Поход в железнодорожное депо (41 фото)

Познавательно. Спасибо!

С детства обожаю поезда и все, что с ними связано, спс автору снимков

Паравозики это всегда хорошо! Тут начитавшись япа даже решил, а не купить ли какую модельку для сборки, пусть потом стоит радует, но сборных пока особо не нашел, если знающие люди подскажут кто и где делает хорошие наборы, то был бы весьма благодарен

Ребят, это все не РЖД, не Якунин... Это все - СССР!
От РЖД - только новая краска на вагонах!

Красиво и чисто, я сам работаю в ремонтно локомотивном депо не по наслышке знаю как чинить электровозы, дак вот у нас в нескольких цехах только такая чистота, а так всё в мазуте и роба после 3 смен в говно. А насчёт охранников не всегда можно быть правым так как некоторым просто не куда идти кроме охраны, сам работал после армии от безнадёги.

Фото просто супер! Даже на некую художественность претендуют, а по поводу охраны так вообще в точку, просто надо добавить, что есть люди которые там от "безнадёги" перебиваются месяц-другой-третий, а есть те кто втягиваются в такое безделье.

правильно, молодец, солидарен!
ещё приоткрою занавес:
новая корпоративная этика диктует перемены, на самом деле - новое в РЖД - со старыми дырами! Якобы новые пассажирские вагоны, электропоезда, локомотивы просто покрашены и выработали свой ресурс давным-давно...
Новых очень мало, просто когда знаешь кухню изнутри, никакого восторга это всё не вызывает... и все происшедшие за последнее время ж\д катастрофы, списанные на террористов - ничто иное как показатель износа путевого-вагонного и локомотивного хозяйства., а уж Путин и Якунин как старые кгбшники всё покрывают.
Мне жалко видеть людей думающих что железка это круто!

На территории депо снимать без разрешения нельзя. Знаю это на собственной шкуре. И права качать, ссылаясь на то что "у меня мыльница", бессмысленно.Там у них каждому тормозному "башмаку" инд. номер присвоен. Так что охранник просто выполнял свою работу.Молодец. Вероятность террористических актов пока сохраняется. К сожалению...

Оч интересно!! А где люди, рабочие???

Добавлено в 16:20
Телефон нашел?

Все показанные в репортаже вагоны разработаны и произведены в РФ.
Не знаю, какова унификация со старыми вагонами по раме кузова - думаю, что высокая.
А вот тележки, интерьер и практически все вагонное оборудование - новые.

помню как то ехал 5 суток на поезде))) весело было знакомых море в каждом городе)))

позапрошлым летом работал проводников на этой линии, тоже был и на мойках (особенно весело было если окно забыл в купе закрыть) и в рэде (никогда не забуду тот запах и те звуки), мой вагон находился в центре состава, поэтому в рэде, чтобы дойти до каких-либо помещений приходилось долго и упорно обходить стоящие составы. Звуки в рэде вообще прикольные, такое ощущение что все звукозаписывающие конторы берут звуки для ужастиков из рэдов)

Глядя на фотки депо, вспомнилась CS и карта de_train.

спасибо за тему... классно...
щас пойду на источник и поищу эти фотки с большим разрешением..захотел себе на рабочий стол ... впечатляет вид жд путей и вагонов в полумраке...

Фотки просто класс!
Только вопрос, почему людей нет вообще?

Очень грустно(
Но все таки я считаю, что железка, пусть и в том виде, в каком она есть, это очень круто...

В Trainz надо играть! MTS мертв.

неверно информатированны, ибо например.
В последний день марта ООО "Уральские локомотивы" (г.Верхняя Пышма, Свердловская обл.) передало Свердловской железной дороге магистральный грузовой электровоз постоянного тока с коллекторным тяговым двигателем "СИНАРА" (серии 2ЭС6) под номером 100.

Опытный образец электровоза 2ЭС6 выпущен 1 декабря 2006 года. С 2008 года началось производство установочной серии, в рамках которой было изготовлено 85 локомотивов. С 86-го номера электровозу "СИНАРА" присвоена литера "А".

В рамках подписанного с РЖД контракта до 2012 года для Российских железных дорог будет произведено 240 локомотивов "СИНАРА".

Сегодня 2ЭС6 эксплуатируются на Свердловской, Западно-Сибирской и Южно-Уральской железных дорогах, водят составы весом до 9000 т и, в общей сложности, успели совершить около 11 млн. км пробега.
И они действительно созданы и действительно ездят на обозначенных дорогах ведомства!

Это сообщение отредактировал radiopilat - 29.01.2012 - 18:32

Не знаю почему, но в подобных ж/д фотках всегда содержится какая-то необъяснимая печаль.
Сам работал какое-то время на ПМС, так там такого ощущения не было. А вот на фотках она есть.

Говорю, как сотрудник данного депо.
Чтобы вести фото/видеосъемку объектов ржд необходимо иметь на то разрешение с кучей печатей и подписей.
Слева от данного депо существуют еще около 17 путей, для поездов попроще.
Кстати, Красная Стрела, после обслуживания до отправления находится там.
Не знаю где что ржд запускает/покупает, но зная как в этом депо ремонтируют- ну их нафиг, эти поезда. Сотрудникам ржд положены раз в год билеты купейные до места отдыха и обратно по территории снг- так вот. много раз бывал в крыму, но на самолетах или на машине. Ибо страшно ехать на таких поездах.
ТС прав: там обслуживаются Смена, Невский, Красная стрела и пр. и они более менее исправны...(не считая таких мелочей: например на невском на ходу открываются боковые двери НО, эти же двери закрываются очень мощно- на московском вокзале был случай, когда уже после нажатия кнопки закрытия в дверной проем нырнул человек..ну попытался. Дверкой-то его и разорвало...Почему двери открываются на ходу, но закрываются так мощно не может понять и механик, обслуживающий НЭ )
В общем рассказывать о УГе можно долго)

Этого "тунеядца" выебали его и его семью случись, то что ты террорист подкупленый "джамудом" подложил взрывчатку и она сработала в "красивом" месте. А, так как "террористов" и просто непонятных шлёндрающих по обьектам РЖД мало, для профилактики "туриста" поимел согласно данного ему служебного инструктажа

Интересно, почему все трололошки - такие дешевые и примитивные врунишки?
По плана поставко локомотивов есть вот такая тема с форума Паровоз ИС

Предлагаю уважаемым фрумчанам ознакомиться с выполнением плана поставок ПС в 2011 г. Сразу же оговорюсь, что в данных могут быть неточности, поскольку информацию собирал из неофициальных источников, большей частью из сообщений на различных форумах. Первая цифра - план, вторая - выполнение. В скобках номера построенных машин:
ЭП1М- 61 - 65(647-711)
ЭП2К- 35 - 41(093-133)
ТЭП70БС- 20 - всего построено 28 тепловозов (135-162) для ж.д. РФ, Белоруссии и Узбекистана
2ЭС5К- 10 - 11(154-164). Один локомотив изготовлен для частной компании
3ЭС5К- 65 - 74(172-245). По моим предположениям их пострено чуть больше. Буду признателен за более точные данные
2ЭС4К- 14 - 17(056-072)
2ЭС6- 54 - 64(084-147)
2ЭС10- 11 - 11(002-012)
2ТЭ25А- 6 - 7(0004-0010)
2ТЭ116У- 10 - 25(0090-0114)
ТЭМ18ДМ- 69 - 86(490-576) последний известный мне номер. Допускаю постройку ещё двух-трёх машин
ТЭМ7А- 20 - по состоянию на 20 декабря построен 41 тепловоз этой серии (0387-0427)

По поводу поставок вагонов - один только Тверской вагоностроительный завод поставляет РЖД по 600-700 и более пассажирских вагонов в год. Это, конечно, не исключает наличия в обращении древних пепелацев, но говорить, что якобы все вагоны остались со времен совка - откровенное враньё.

Добавлено в 19:26

Потому что рабочий день уже закончился. Искренне ваш, Кэп.

Вкус духов бля....
Это кто ж тя пустил то в ДЕПО?????
Непосредственно связан с Ж Д и знаю-в депо можно попасть впринципе свободно, однако если тебя засечет начальство... Долго буш объяснять че тя занесло на столь серьезный объект!

здорово!!! узнаю - пару раз устраивал в середине 90-х пешие экскурсии от Московского до Фарфоровской по-молодости!!! "опять от меня сбежала последняя электричка..."

Хорошо так,красиво и чисто.Смотрела с удовольствием.Хорошие фотографии.Молодец.