Самый огромный самолет в мире Hughes H–4 Hercules

"каспийский монстр"-вот это впечатляет!видел раз его "полет" в Каспийске в 90-х.на "дагдизеле"пара стоит.жалко,обидно.

Мрия -- собственность украинской компании "Antonov airlines" . Туда идут все деньги.
А так, да. Мрия деньги гребет лопатой, Антонов даже вторую строить собираеться.

Зря вы так. В то время в авиации, даже военной, вовсю использовали дерево. Если не полностью деревянный самолет как De Havilland Mosquito, то обшивка крыльев, как на Як-3 (самый легкий истребитель ВОВ), делалась из фанеры. Вот одна из сраниц пособия 1945г. "Производство деревянных самолетов". Обратите внимание на таблицу внизу удельная прочность конструкционных материалов применяемых в то время.
И применялась древесина не в чистом виде, а дельта-древесина— конструкционный материал, получаемый пластификацией древесного шпона (обычно берёзового) путём пропитки его феноло- или крезоло-формальдегидной смолой под давлением.
Кстати, из дельта-древесины изготовлены воздушные рули, устанавливаемые на блоки первой ступени ракет-носителей семейства Р7.



Это сообщение отредактировал AGS17 - 22.08.2011 - 22:13

Тут какое дело...и ДБ-3, и Ил-4 - они тоже цельнометаллические...

Вот стоило автору поста написать "один самых больших самолетов вообще", так тут же нашлись упоротые, которые стали спорить кто больше и у кого длиннее. )))

Комплексы так выпирают, что мешают внимательно прочитать написанное..

Просто вспоминаем времена-когда Вы и Мы строили это вместе!!!

У Мрии всё равно длинее.

Мрию-хохлы изобрели,пущай на ней теперь пиндосы летают,а у нас свои самолёты были типа К-7 Гигант

Ну так и картинку б настоящую приложил, а не этот фейк...

выставлен он в авиамузее неподалеку от Портленда, штат Орегон

ОК, будем цитировать Шаврова.
По поводу первого: "Конструкция его - деревянный монокок с фанерной обшивкой толщиной 5 мм в цилиндрической передней части и выклеенной из шпона задней частью с толщиной обшивки до 2,5 мм на конце. Снаружи монокок был оклеен полотном на аэролаке."
По поводу второго: "...из-за дефицитности дуралюмина во время войны пришлось во многих сериях консоли крыла и носовую часть фюзеляжа изготовлять из дерева и фанеры."

Это про его предка, ЦКБ-26.
А то, что часть Ил-4 в условиях дефицита дюралюминия выпускалась с некоторыми деталями, изготовленными из дерева, на мой взгляд, не повод называть его цельнодеревянной конструкцией.

Челюсть отвисла... Красивый самолет. Громадина такая!!! Спасибо за видео.

Посмотрел на этих монстров, красивые, но от К-7 вспомнил анекдот, как в СССР построили трёхэтажный самолет:
- ...А теперь, товарищи, пристегните ремни и попробуем со всей этой хернёй взлететь!...

ЦКБ-26 не только предок, но и непосредственный прототип. Конструкция изменилась только в Ил-4 с внедрением плазово-шаблонного метода производства, ДБ-3 же так и был деревянным.
Ил-4? Хорошо, пусть он будет смешанной конструкции, но никак уж не цельнометаллический, во всяком случае не вовсех сериях.

На переднем плане первой фотки стоит Blackbird - аппарат с максимальной скоростью в 3М.

Пиндосы в авиации....и будут это делать всегда!!!

Таааак...Видимо, истина где-то посередине. Ушёл рыться в книгах...

Скажу за Мрию. Общался с товарищем из Киева, он работал на сборке Мрии. Точнее одной ее части, вроде двери грузовой, не основной, а которая поменьше. Несколько тыщ заклепок, о как!!!

Кстати SR-71 Blackbird(Дрозд) это далнейшее развитие шпионского самолета U-2

Да в каком месте, кроме того, что контора одна и та же? Совершенно же разные машины......Тихоходный У-2 с прямым крылом и Блэкбёрд, который как бы не за три Маха выжимал....

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 25.08.2011 - 10:33

Как хохлы могли изобрести "Мрию", если самих хохлов в СССР изобрели?