"Терминатор" Су-37: почему самолёт, который крутил кувырок с шасси, так и не нашел покупателя

Страницы:← 1 2 3  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
blake 19 окт 2026 в 10:21
Шутник  •  На сайте 17 лет
0
Кульбит
https://www.youtube.com/watch?v=dZg0jZfI6Cg

Это сообщение отредактировал blake - 19 окт 2026 в 10:21
Ttired 19 окт 2026 в 10:24
Шутник  •  На сайте 10 лет
0
Миг-29 ОВТ тоже в серию не пошел, а делал двойной кульбит. Зрелищно, эффектно, дорого и нах не нужно в строевых частях. Но как лаборатория для изучения аэродинамики на закритических углах и работы двигателя с отклоняемым вектором тяги вполне себе отработал. Со стороны смотрелось-отвал башки. НЛО.
fkmrf123 19 окт 2026 в 10:30
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (TVAR @ 19 окт 2026 в 08:58)
Да уж... 90-е... И козел Боря...

А при каких делах здесь Боря? Ведь оный только оказался как первопроходец, что положил началу обновления самой экономики Союза, а далее РФ, а ты всё "Боря, Боря".
Вот лучше найди на сегодняшний день какой то старый завод/фабрику эпохи Союза, что долго будешь искать и при всём этом вряд ли что получиться.
А всё почему? Да потому что при Союзе и на его излете уже всё в виде фабрично-заводского было в труху и практически изношено по максимуму, а равно и никому по своей продукции и на хер не нужно, т.к. стены только зачастую крышу держали, а не новые технологии в самих производственных цехах.
Ventil98 19 окт 2026 в 10:31
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (печник99 @ 19 окт 2026 в 09:00)
Мне удивительно, что создавая уникальные двигатели для военных самолетов, надежный двигатель для гражданской авиации у нас создать не могут...

Ничего удивительного. Задачи разные.
Для военных нужд - работа на предельных режимах, остальное не имеет значения.
Для гражданских - цена, экономичность, шумность, ресурс на тысячи часов работы.

В свое время для Ту-144 использовались двигатели РД-36-51А, с особым керосином Т8, с ресурсом на несколько десятков часов. Изначально двигатель был спроектирован для высотного самолета Мясищева М-17, который не был пассажирским.

Позже двигатели заменили НК-32-1, которые стояли в Ту-160, и обычного топлива хватало лишь до Алма-Аты. Полеты Москва-Ташкент не окупались.

Так что разница существенная.
Androssboy 19 окт 2026 в 10:32
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (TVAR @ 19.10.2026 - 08:58)
Да уж... 90-е... И козел Боря...

Национальное предательство, тотальное воровство и помутнение рассудка у целого народа. От полного разрушения и гибели государственности удержали только люди "со стержнем", с крепкими моральными устоями и настоящим чувством патриотизма. Знаком был лично с несколькими такими глыбами, в присутствии которых начинаешь ощущать собственную сравнительную ничтожность. Они за это расплачивались инсультами, инфарктами на рабочем месте, вечными проблемами в личной жизни...

Размещено через приложение ЯПлакалъ
alex1972av 19 окт 2026 в 10:33
Весельчак  •  На сайте 9 лет
0
Цитата (fkmrf123 @ 19.10.2026 - 10:30)
А при каких делах здесь Боря? Ведь оный только оказался как первопроходец, что положил началу обновления самой экономики Союза, а далее РФ, а ты всё "Боря, Боря".
Вот лучше найди на сегодняшний день какой то старый завод/фабрику эпохи Союза, что долго будешь искать и при всём этом вряд ли что получиться.
А всё почему? Да потому что при Союзе и на его излете уже всё в виде фабрично-заводского было в труху и практически изношено по максимуму, а равно и никому по своей продукции и на хер не нужно, т.к. стены только зачастую крышу держали, а не новые технологии в самих производственных цехах.

Да да, ты это нашим металлургам расскажи! Они до сих пор работают на оборудовании сороковых годов!

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Kozya4444 19 окт 2026 в 10:34
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (LesHoz @ 19 окт 2026 в 09:45)
Цитата (печник99 @ 19 окт 2026 в 09:00)
Мне удивительно, что создавая уникальные двигатели для военных самолетов, надежный двигатель для гражданской авиации у нас создать не могут...

Ресурс авиационного двигателя АЛ-41Ф1С (устанавливается на истребители Су-35С и Су-30СМ2) составляет 3000 часов. Это чуть больше четырех месяцев. Дальше - капиталка или списание. Так что, двигатель может уникальный, но никак не долговечный.

3000 часов - это 125 дней непрерывной работы! При реальных полётах боевого самолёта это несколько лет. Так что и не такой уж недолговечный. Для гражданской авиации, конечно, не пойдёт, да.

Я, просто, себе на машину счётчик моточасов недавно поставил для интереса. Так вот, 1000 км. пробега - 40-50 моточасов. За год (в моих условиях эксплуатации) будет 400-500. 3000 часов - лет 6-8. Не думаю, что у боевого самолёта более нагруженный график, чем у поджопного автомобиля на каждый день
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
248 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 10 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 10 923
237 Пользователей: Izum66, Kandalachti, AlexDeadly, Kreol, фусовод, Vontong, Ingwo, Amidzuki, ssg200, huderian, BovaSan, Garikminin, Псевдоподий, StaPerRa, Alex672, alson, pinhead42, putnik84, OldPadre, arcado, monster13, Dimal, Adievich, WarThunder, 4awd, Dedperdun, ant230811, Ося22, MaximuS2017, rvvkus, semerkin2107, IDDQD74, seryoga00754, Алкид, imbecile55, Alex762, ZAWOD, Нуихулио, dimsekb, kalan75, Aldar47, Зовастр, 69spiro69, Balllu, Foros13, ruriksun, kombat1, Металлургъ, sab357, Jardis, Vasiliy76, t3mkin, Leshak15, pipkin25, Гадзильеро, ДедДимон, zhuk33, Мракобесик, dallasdj, hessenwolf, DanZL, obligaziya, Koive, Mayson248, comtelpro, sharrpei, Андрей1956, Laktoza, graffinyo, ElPanadero, zicherson, Benderbey196, Kozya4444, 4ertovorot, Ezhik666, slavek, mihvod, FON74, eXotik, Юрий25rus, phattony, Qwerbvv, СомВяляный, rin973, Квазизяблик, Vmuper, NoNoNoSky, kas405, nocarr, jeff2000, Раздолбаев, HimiK56, Аристафан, Moonpearl, масловмаслов, Brandasik, sochirand, Ober1974, razorenko, Doggyboo, Показать всех »
Страницы:← 1 2 3  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх