Очередная Калоша из Советского Союза спокойно ездит

Спасибо, посмеялся. Когда то, еще в совке, несколько лет поработал на жигулевской станции тех. обслуживания в Ленинграде. Так даже на практически новых машинах ломались и проходили в негодность те механизмы и детали, которые лет пять должны были всяко поработать, от элементов передней подвески, до распредвалов с электрикой. А уж кузова гнили не хуже нынешний китайцев...)

Камрад говорит что мотор у него 1.2 на карбюраторе 083 и пятиступкой.

Общие данные Производитель: ВАЗ, (Тольятти, СССР)
Годы пр-ва: 1976—2006
Сборка: АвтоВАЗ, РосЛада, ИжАвто, Анто-Рус
ДизайнТип кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа: ВАЗ-21061
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели

Производитель: Волжский автомобильный завод
Марка: ВАЗ-2101
Тип: четырёхтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала
Объём: 1198 см3
Максимальная мощность: 47.2 кВт (64 л.с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 87.3 Н·м, при 3400 об/мин
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Макс. скорость: 142 км/час
Разгон до 100 км/ч: 20 с с
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 66 мм
Степень сжатия: 8,5 (8,8 до 1973 г.)

Трансмиссия

AMG на него повесить и будет конфетка

У кореша есть такой для охоты в деревне, с жигулевским движком, огонь техника.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Луиза могла проехать там, где человек не смог бы пройти. А печь грела так, что голым зимой ехать можно

А если в редуктор попробовать ТАД 17 налить, то вааще одним пальцем крутиться будет!

Это ебаное лютое говно. Ломучее, при том.
Ехать на этой поебени - ад.
Ебучая Луиза. Проходимость любого автомобиля охуеть как сильно зависит от того, кто им управляет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он просто запятые не поставил.Там мотор 1.2,а ДААЗ-21083-это карбюратор типа солекс,которые на восмёрки-девятки ставили.А рулевой редуктор на вазовской классике регулируется винтом.Только сильно ослаблять не надо,а то можно и улететь в кювет от любой кочки.

Бруталити

печка бензиновая и при том что у меня был брезент зимой было тепло.единственный минус был это скорость. максимум 80. по этому по трассе старался не ездить.окольными путями.

Это сообщение отредактировал tdhjrfhc - 1.02.2025 - 10:19

Шаровые надо белмаг ставить.Именно их на заводе всегда ставили

Езжу на нем по лесу, проходимость отличная, но жрет бензин и греется сильно . Много что уже изменил в нём. Тормозные цилиндры от жигулей, редуктор тоже , запчастей на них уже нету, приходится дорабатывать и ставить что подойдёт по размерам)

Это сообщение отредактировал karapuzz777 - 1.02.2025 - 10:31

Откуда ты это взял и индекс модели назови пожалуйста шестёрка с мотором 1.2,пиздабол. 21061- мотор 1.5, 21063 - мотор 1.3, 2106 мотор - 1.6,21065 мотор - 1.5 экспортное исполнение

Это сообщение отредактировал smilerxxl - 1.02.2025 - 10:22

GL-5 залито полусинтетика 200 мл примерно

сосед дядя Боря капиталил его каждое лето прямо во дворе.

позже на них стали ставить двигатель от Москвича, если я не ошибаюсь...пытаясь улучшить "потребительские свойства автомобиля "(во, какую фразу вспомнил!)

Это сообщение отредактировал Клювдий - 1.02.2025 - 10:26

почему ты решил, что завод ставит самое лучшее?
завод, любой, выбирает соотношение цена-качество.
в итоге выходит середнячок.

МеМЗ-245 от "Таврии" на них ставили.

Гайку раслабь, нормально руль у классики крутится. А привычку на месте крутить его оставь и крути когла катишься, чайник.

Просто подросло поколение, не заставшее совок по возрасту.
Которому можно вдувать в уши любую дичь про СССР: про автомобили и телевизоры, которые работали веками, про советское изобилии и про раздачу ключей от квартир в Москве всем желающим.

Чем более дикая ложь, тем охотнее в неё верят.

Ещё есть вопросы. Можешь купить такую же и тебя тоже будут называть пиздаболом

Не было шестерок в первым двигателем и все нет такой модели в номенклатуре ваза. Маркировочную табличку под капотом сфоткай

Это сообщение отредактировал smilerxxl - 1.02.2025 - 10:40

Шаровые меняй

да так то и пятиступку в 83 году не ставили, как и восьмерочный карб, там походу уже сборная солянка из копеечного двигателя, пятиступки, карбюратора и хрен знает чего еще

колеса накачай, реуктор отрегулируй, ну или с нивы гур приколхозь и забудь про тяжелый руль, впринципе вся навеска взаимозаменяема будет, газульку подогнуть, усилитель тормозов через проставку, ну тд, в интернете полно инструкций