Смерть в Антарктиде 28 ноября 1979 года. Крушение DC-10 рейса 901 Air New Zealand.

Были хуже катастрофы,, почти 600 человек в Тенерифе

Boeing 747
Там такая пиздюлина, это горбатый 4 дывигателя

Что естественно указывает , что борт летит не там где планировалось, ну и как бы дает пилотам тонкий намек , что не надо спускаться ниже безопасных высот и проводить рисковые маневры, до уточнения положения.

Лето в южном полушарии зимой. Да, я душнила

Да не водили они . в конце 14го начал водить Колумб

Это сообщение отредактировал Moxica - 28.07.2023 - 09:18

Ну, какбэ

Просто они увидели земли за ледяной стеной и их спецслужбы всех уничтожили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Снизился на высоту 650 метров, врезался на высоте 350 метров...нестыковочка...Ещё перед этим взлетал с 15 градусами..

Гиперборейцы на севере, ты перепутал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нормально там в авиакомпании косячат.

Утвердили маршрут, но в навигацию забили ошибочно. И несколько раз так летали.

И никого не смутило, что должны были лететь над горой, а летали над заливом.

Ну и вопрос - высоты в маршруте не прописываются что ли? Типа пусть пилот сам снижается/поднимается?

Как с батискафом...

Наверно потому, что когда пилот снизил самол1т до 610 м., гора была уже гораздо ближе, чем он предполагал. Написано же, "погода была такой, что сложно было различить заснеженный склон горы от облаков".

а как бы он повел на такой высоте, слабо вериться

Включая те, которых сейчас на дне океанов и морей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот так вот попиваешь винишко, гуляя по салону. Пялишься в илюминатор на снежные равнины, а потом хуяк! - и ты уже в пустоте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Виноваты все, а безмозглый лихач тем более. Знал, не знал, а вот запрещено снижаться и не смей! Дебил!

И что увидит штурман? Координаты, высоту, скорость? И что? Попробуй доехать из дома на работу, можно да. А если тебя сместить в сторону метров на 30?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Посмотри фильм про Чкалова и его трансарктический перелёт СССР- США

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Рона Чиппиндейла" - серъёзно такая фамилия?!

Потому что гора. Радиовысотомер обнаружил опасное сближение с поверхностью и начал орать: "Штурвал на себя!" А склон всё ближе.

Компас вблизи полюсов бесполезен: показывает куда хочет. Хронометр да секстан - вот что поможет определить точку на карте. И, при достаточной высоте - пеленги радиокомпаса на далёкие аэродромы.

В результате:

Я один чего-то не понимаю?

Ну включи хотя бы воображение!
Самолёт вываливается из низких белых облаков. И перед ним что-то белое. Из-за отсутствия контраста непонятно, это гора, упирающаяся в облака или равнина, уходящая за горизонт. Опять-таки, из-за облаков солнца не видно, по нему не сориентируешься.


А радары на гражданских бортах в те годы только начали появляться.

Через Арктику летают знаю, чкалов, леваневский и проч.
А через Антарктику впервые узнал. Спасибо ТС.
Правда, я думал там только пингвины и полярники, а так нельзя. А тут вона че, экскурсия.

Это сообщение отредактировал xodor - 28.07.2023 - 11:42

Высоты разные бывают.

Высота барометрическая - выставленная на альтиметре по абсолютной высоте аэропорта отправления. Ясен хрен, под то атмосферное давление, которое тогда было.
Высота барометрическая откорректированная - синоптики сообщили поправку на атмосферное давление в данной части маршрута. То есть, барометрическая высота может быть одинаковой, а из-за разницы давлений в разных точках маршрута скакать плюс-минус 700 метров и более.
Высота истинная - данные радиовысотомера от ВС до отражающей поверхности.
Высота абсолютная - в данной точке над уровнем моря.
И ещё бывает эшелон.

Про какую высоту когда шла речь, мы не знаем. Часть сведений могла потеряться при переводе, ибо для долбоёбов altitude, height, elevation и flight level - одно и то же: высота!