Чет очень интересный эффект получается, я от теории далек, но странно, что он не получил широкого распространения. Не совсем понятно откуда берется в 15 раз больше воздуха, за счет энергии чего, так и до вечного двигателя не далеко, поставил другой вентилятор в сопло, соединил соединил приводом с нагнетающим и пусть сам себя крутит
А если серьезно почему как вариант не применить в автомобильной турбине.
Подавать воздух крыльчаткой не прямо во впускной коллектор, а через аналогичный девайс. Соответственно получаем меньшую "горячую" крыльчатку и как следствие уменьшение сопротивления на выпуске при большем объеме нагнетаемого воздуха.
Ясен пень было бы все так просто заюзали бы уже но сильно заинтересовало, надо почитать чего нибудь умного на этот счет, ссылками не поделитесь господа "шарящие", а то погуглил толком ничего не нашел.
PS ушлепанскую сетку, можно было убрать, сделав по окружности корпуса щель для забора воздуха, и если уже ударился в аэродинамику, спрофилировав ее опять добиться уменьшения сопротивления и прироста производительности, а так такое впечатление что верхнюю и нижнюю часть девайса делали разные люди.
Это сообщение отредактировал Kiryan4 - 16.10.2009 - 03:05
yaplakal.com