Сбить самолет из миномета. Фантастика

Как кометы умудряются в небесные тела попасть? там вероятность поменьше

Во время войны совершенно фантастические случаи происходили, из теории почти невероятных.
Поэтому и попадания миномётной мины в самолёт можно считать возможным, хотя крайне маловероятным.
Но в статье о награждении описано так, словно это было закономерным - мол целился-целился да и попал.

А ты представляешь, сколько комет бороздит солнечную систему?

Я рогаткой сбил дрона, вообще изи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да могло быть все что угодно - опять таки, даже сейчас исследователи не могут свести баланс потерь/побед немецких и советских пилотов. В половине случаев ни "бьются" ни количество, ни типы, не время.

Невозможно "подготовить какие-то данные" и после двух пристрелочных сбить летящий на какой угодно высоте самолет третьим выстрелом из миномета целенаправленно и сознательно.
Невозможно.
Описание - ложь.
Если и попали - то случайность чистой воды, стреляли не в самолет, один случай на миллион, единственный за всю историю войн, прошедших и грядущих.

Это сообщение отредактировал Bulett - 2.07.2022 - 23:33

Её ненавидели ещё и за то, что она, двухфюзеляжная, с большей половины ракурсов представляла собой дыру, в которую хер пойми куда стрелять.

да на

Я и говорю о случайности, а не о прицельном и уверенном выстреле
Просто это более чем реально

Как советский танкист сбил немецкий самолет.

Главным образом ее ненавидели за то, что после нее, как правило, "коллеги" прилетали. Либо артиллерия начинала долбить по выявленным.

Случайность не может быть "более чем реальной" в силу непредсказуемости, или, другими словами, - крайней маловероятности.

Ну если бомбардировщики бомбы умудрялись ловить - то попадание мины не выглядит сверхестественно.
Сержант Д. Кэмерон (D. Cameron) — пилот бомбардировщика «Галифакс» (Handley Page Halifax Mark II; NP-F; серийный номер HR837) из 158-й эскадрильи британских Королевских ВВС (No. 158 Squadron RAF) демонстрирует с членами своего экипажа повреждения, полученные от бомбы с другого бомбардировщика во время налета на Кёльн в ночь 28 на 29 июня 1943 года. Несмотря на серьезные повреждения фюзеляжа, никто из экипажа не пострадал, и Кэмерону удалось вернут самолет обратно на авиабазу Лиссет (Lisset).

Вероятность попадания бомбы в самолеты своей же группы при налётах стратегической авиации во Вторую Мировую как раз была не самой малой. Более того, не так уж они были и редки, на самом деле.
В связи с тем что самолёты шли в плотных эшелонированных формациях и бомбы сбрасывали все разом по команде ведущего бомбардировщика или "паффайндера". Потому нижелетящие всегда находились под риском поймать бомбу, сброшенную с летящих выше эшелоном камрадов.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 2.07.2022 - 23:54

Бомбардировщик B-17 «Летающая крепость» (Boeing B-17G-10-DL Flying Fortress) с собственным именем «Серебрянный доллар» («Silver Dollar»), серийный номер 42-37781, произведен в 1942 году на заводе Douglas-Long Beach, бортовой номер BK-H из состава 546-й бомбардировочной эскадрильи 384-й американской бомбардировочной группы с отрубленным хвостом в небе над Германией.
Самолет потерял хвост от летящих бомб другого В-17 из состава 379-й бомбардировочной группы во время налета на Берлин и упал в районе немецкого города Маринфельд (Marienfeld). Из 10 членов экипажа в плен попали два бортовых стрелка, остальные погибли.
https://waralbum.ru/242237/

Именно!!!!
Бомбардировщик Boeing B-17G-20-BO «Летающая Крепость» (имя собственное — «Miss Donna Mae II»), попал под 1000-фунтовые (453,6 кг) бомбы с другого B-17 при налете на Берлин. Бомбы разбили левый горизонтальный стабилизатор, самолет перешел в неуправляемое вращение, на высоте 4 км из-за перегрузок у него отломились крылья и он рухнул на землю. Весь экипаж погиб.

Самолет, с которого сделано фото — также B-17 (Lockheed-Vega B-17G-30-VE серийный номер 42-97791, имя «Trudy»). Оба самолета — из состава 332-й бомбардировочной эскадрильи 94-й бомбардировочной группы 8-го воздушного флота ВВС США (332nd Bomb Squadron, 94th Bomb Group, 8th Air Force).

Список членов экипажа погибшего B-17:
1st Lt. Marion U. Reid — командир;
2nd Lt. Lewis T. Carter — второй пилот;
2nd Lt. Roger F. Tessier — штурман;
2nd Lt. Stanley D. Duffield — бомбардир;
T/Sgt. Lee Z. Kieffer — инженер/стрелок верхней установки;
T/Sgt. John F. Boone — радиcт;
T/Sgt. John B. Davis — оператор радара;
S/Sgt. Ludwig H. Huth — стрелок шаровой установки;
S/Sgt. Richard E. Brennan — стрелок правого борта;
S/Sgt. James A. Kalahar — стрелок левого борта;
S/Sgt. Willard M. Christensen — хвостовой стрелок.
https://waralbum.ru/41333/

И второе фото

Это сообщение отредактировал Heimaat - 2.07.2022 - 23:58

Там была еще проблема - у Люфтов разведчики и их экипажи ценились очень высоко, и туда набирали не абы кого. Поэтому учитывая неплохие характеристики "Рамы", прекрасный обзор, плюс набранный опыт экипажа - сбить ее было не легко...
Там вообще было забавно - бомберы и разведчики были возрастом постарше чем истребители - ну это и понятно - требования к физической выносливости - пониже, а вот "горячая голова" - там и нафиг не нужна...

Американцы - были большими почитателями статистических методов исследований (Биг дата) ещё в докопъютерные времена.
По их расчётам получилось, что при применении бомбометания в плотных эшелонированных порядках вероятность попадания бомб в нижелетящие самолёты с лихвой перекрывается снижением вероятности сбития саомолетов от огня зенитных орудий в связи с уменьшением времени нахождения в зоне зенитного огня формаций бомбардировщиков.

Впрочем, немцы тож были любители подобного - помнится, читал давно переводную книжку с немецкими статистическими исследованиями периода ВМВ, связанными с подбором вооружения и выбора тактики самолётов - перехватчиков, на основе исследования рапортов пилотов и анализа кадров "кинопулемётов", фиксировавших атаки.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 3.07.2022 - 00:40

Гм... На какой высоте летала рама обычно напомните пожалуйста

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как правило высоко летала, никаким минометом в обычной ситуации не дотянешься. Но на войне всякое может случиться, и случалось (заглох один двигатель, неполадки с управлением, хуево стало летчику, зная, что нет в этом районе зенитной артиллерии могли и сознательно опуститься, рассмотреть что-либо. Нужное подчеркнуть, можно добавить) могла и опуститься по каким-либо причинам.

Это сообщение отредактировал Валерус - 3.07.2022 - 01:41

Зачем разведчику (а рама разведчик)
Снижаться до 100-200 метров когда с км видно лучше?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ты дурачок про синхронизатор и слыхом не слыхивал?

Я как обычно дотошен и решил немного посчитать.
Берем миномет:
https://ru.wikipedia.org/wiki/50-%D0%BC%D0%...%B4%D0%BE%D0%B2
Путем нехитрых вычислений выводим из начальной скорости мины максимальную высоту при стрельбе строго вверх - около 461м. При стрельбе под 45 градусов - примерно 330м. Т.е. не совсем невероятное событие, но очень сомнительное. Нагуглал, что Ил-2 при штурмовке выводили из пике примерно на 400м. А рама нихера не штурмовик, так что очень сомнительно его появление на столь малых высотах.