Интерьер дирижабля "Гинденбург"

Почему?
Вы сейчас назвали дураками в том числе и экипажи советских дирижаблей, коих тоже было немало. И, в частности, экипаж дирижабля-гиганта "Осоавиахим", летевший спасать папанинцев и при этом погибший.

Шикардос. Учитывая количество водорода в оболочке над всем этим великолепием, я б предпочел перелет на самолете тех же лет постройки. И да, это было бы значительно быстрее, ибо воздушный шар с моторчиками был нихуа не шустрее

Опять имперские фантазии? США и Катар крупнейшие производители гелия.
Ну и гелий такие дирижабли не вывезет, объем в 2 раза больше нужен по сравнению с водородом.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 11.05.2022 - 21:47

Ни одного роутера на стене))

Зачем, а главное нахуя?)) Сейчас на самолетах боятся летать, а тут гелиевая бомба над головой.

Это была бы моя мечта на таком через Атлантику

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дешман. По нынешним меркам

Сомнения у меня. Думается мне, что не было самолетиков в те времена способных Атлантику перелететь... А на параходе неделю чапать, сквозь шторма и непогоды...

а что там ещё делать?

Именно про "Гинденбург".
Причиной большого размера LZ 129 было запланированное использование в качестве несущего газа гелия, который должен был заменить использовавшийся ранее легковоспламеняемый водород. Строительство исходно планировавшегося в качестве преемника популярного LZ 127 «Граф Цеппелин» водородного цеппелина LZ 128 не было завершено после катастрофы британского дирижабля R101, при которой 48 из 54 человек, находившихся на борту, погибли из-за воспламенения вытекшего водорода. В то время единственным поставщиком гелия были США, в которых действовало эмбарго на его экспорт (Helium Control Act 1927 года). Тем не менее Хуго Эккенер, обсуждавший этот вопрос в 1929 году даже с президентом США в Белом доме, при планировании дирижабля исходил из того, что гелий для дирижабля будет получен. После прихода к власти в Германии НСДАП Национальный совет по контролю за военными товарами (National Munitions Control Board) отказался снять запрет на экспорт. В результате «Гинденбург» был модифицирован для использования водорода.
Вот и причина.

Ой, дурак! ("Иван Васильевич меняет профессию")

А срали куда?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не хилая такая "Бухачечная"! Хреново то - что все хреново завершилось. Бухать, все-же, надо ближе к поверхности земли, а лучше лежа на полу. Тогда точно набухавшись не разобъешься, не ударишься. Я так стараюсь. Жена научила. Ущерба меньше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так в «Последнем крестовом походе» Индиана Джонс с папой, были в отлично воссозданном интерьере, когда сцена с дерижаблем была!
Реально 1:1

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И весь этот гига-гардероб спокойно (правда, не быстро) летал между континентами.
Там только каминного зала, прачечной, кинотеатра и поля для минифутбола не хватало.

А широкополые шляпы гуляющие мужчины и их дамы под пролетающим дерижаблем для чего надевали? (шутка)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Были самолетики. Первый трансатлантический полёт состоялся ещё в 1919 году. А в 30-е годы уже были регулярные почтовые авиарейсы через Атлантику. В основном на летающих лодках.

Три дня

Ну, теоретически можно попросить кого-нибудь из пассажиров поссать из дирижабля вниз, держась за обшивку...но эффективность способа под вопросом.

дык …это … страшно же!

Всё это верно, но подъёмная сила рассчитывается как разность плотностей: плотности воздуха минус плотность какого либо лёгкого газа. В реальности гелий только примерно на 10% уступает водороду в подъёмной силе.

Полёт на дирижабле - аттракцион для любителей пощекотать нервишки. Аэроплан и корабль в 1930-е безоговорочно побеждали по надежности и безопасности.

Википедия даёт цифру около 160 жёстких дирижаблей, построенных примерно за 40 лет к началу Второй Мировой. При этом, из них около сотни были потеряны в авариях и катастрофах.

Вычтем из этого количества примерно 40 штук, потерянных в результате боевых действий, и в итоге получим около 60 единиц, выведенных из строя в мирной обстановке.

Переводя на проценты имеем в сухом остатке - около 37% выпущенных экземпляров было потеряно в результате аварий, вызванных техническими неисправностями и недоработками конструкции.

Гелий в двое тяжелей водорода, но это не значит что его подъемная сила тоже в 2 раза меньше. На самом деле, подъемная сила водорода в ~1,05 больше чем подъемная сила гелия, что совсем не значительно.

Подъемная сила воздушного шара определяется, не массой газа которым он наполнен (массой определяется его вес), а массой воздуха который вытесняется шаром, а воздух во много раз тяжелее и гелия и водорода.

Это сообщение отредактировал riv1329 - 11.05.2022 - 23:57

Стоимость оболочки стоила бы как вся Барвиха.

Ты это сейчас серьезно???

Люди бояться на всем передвигаться, даже не самокатах, однако самолет более безопасен чем автомобиль. И да, пойду делать гелиевую бомбу. :))