Подводные лодки Швеции: когда качество не компенсирует количества

В БалтФлоте один палтус 877, второй списан, и ни одной варшавянки. Как бы всё.

Будешь бросать бомбы на всех, кто живёт побогаче? Хорошая логика, привычная. А хуле у соседа две лошади, когда я даже картошку посадить не могу, спалю ему хату.

Во-во, уже сколько лет "разрабатываем" ВНЭУ, вливая миллиарды, а ничего так и нет ((

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не совсем понял, при чём тут Нидерланды и Балтийское море.. Норвегия тут и то с натяжкой.

Вспомнилось чёт - Как вам ёлочка ? ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не совсем согласен насчёт государств которые не воевали. Посмотри на ту же Японию или Германию. И чем не воевавший условный Гондурас отличается в этом случае от не воевавшей Швеции

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читал как то про соотношение ДЭПЛ на разных морях/флотах какого то блогера. На самом деле дельная статья была. Мне так показалось на тот момент. Так по ней, на Балтике у нас дела не очень с дизелюхами. И не только на Балтике.

"Шведский комсомолец!" Убил нахрен!!!

Это сообщение отредактировал МихаилЬ - 29.04.2021 - 19:17

Ну конечно. Вот только про реальные их подвиги хотелось бы услышать? Про наши хотелось бы? Их есть у меня. Например Китай купил у России дизель-электрические подводные лодки класса Kilo (проект 636). Они считаются самыми бесшумными производства России. И китайцы подкрались к авианосцу "Китти Хоук", который был в составе целой АУГ, и неожиданно для пиндосов всплыли на расстоянии торпедной атаки. От чего пиндосам пришлось сменить памперсы. Ведь у АУГ и самолеты летали, лодку искали и прочее. Но не помогло. Пусть докажут.

Жидкий кислород на подводной лодке, так себе идея.

Ёлочка вам нравиться...

Типа выход у них в Балтику есть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати, вот новая работа для Петрова и Боширова - заводик подлодочный ликвидировать. Пожар, землетрясение, метеориты... да мало ли...

Andrey1967

Малошумность.
Дизель конечно можно приспособить, но лодка грохотать будет на всё море.

Все верно, но и обычные дизеля с горой АКБ на этих лодках есть, так как стирлинги слабоваты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не глядя на карту, могу достаточно авторитетно заявить, что Нидерланды омываются только Северным морем.

Ну автор статьи решил, что им до Балтики рукой подать и проходы есть, видимо поэтому так и написал, хотя, по большому счету, в список их включать не стоило бы - по такому принципу в него и кучу других стран можно было включить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вот же, в статье у тс:

Ну если только в этом смысле..

gizphone

Тупиковая идея, как мне кажется.

Так то да, но когда лодка, в определённых обстоятельствах, идет только под стирлингами - много плюсов, как малошумность и автономность

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кого там в балтике то ебошить? по своим бы не попасть)

читай по теме внимательнее...

Совсем не интересно чем там меряются державы...
Т.к. истинной эффективности этого мы совершенно не знаем...
- и вряд ли узнаем...

А вот нарко-субмарины оч даже привлекают интерес...
Пока еще ни одна не поймана?

Вот про них можно было бы побольше...

Все как всегда, в СССР подлодки с единым двигателем строили в начале 50 годов .
Отличительной особенностью этого класса малых подводных лодок стало наличие единых воздухо-независимых двигателей для подводного хода. В качестве главного двигателя был принят дизель 32Д мощностью 900 л. с., для форсированных режимов предназначались два дизельных двигателя М50П по 700 л. с., высокооборотистых, но с гораздо меньшим моторесурсом. Для подводного плавания на дизельных двигателях головная лодка имела две цистерны с жидким кислородом общей массой 8,5 тонн и 14,4 тонны химического поглотителя известкового типа. Также, на среднем валу имелся электродвигатель ПГ-106 мощностью 100 л. с.
Горели они как свечки, аварий было тьма,но ходили в море , построено было 29 штук
Потом советские конструкторы просто опиздинели и воткнули на лодку серебренно-цинковые аккумуляторы,проект 651,получилось просто бомба ,дальность плаванья под водой на одной зарядке больше 1000 миль, со скоростью 10 узлов,но цену этих аккумов не потянули,на каждую лодку надо 200 тонн серебра.
Дальше больше,один ухарь предложил прилепить к дизельной лодке маленький атомный реактор,а почему нет ПРОЕКТ 651Э
ЯЭУ типа ВЭУ-6 с реактором ТВП-4 спроектировал НИКИЭТ, стендовую отработку провел НИТИ. Реактор кипящего типа имел тепловую мощность 5 МВт, турбогенератор выдавал 600 кВт электричества. ВЭУ была выполнена в цилиндрическом корпусе диаметром 2,9 м, длиной 6,5 м, массой 70 тонн и размещалась в нише под кормовым отсеком, вне прочного корпуса. Имелся переходный люк из кормового отсека в корпус ВЭУ.
Вспомогательная ядерная энергоустановка была установлена на лодку после капремонта в 1985 году. Последующие испытания позволили оценить особенности использования подобных энергоустановок на дизельных подлодках. ЯЭУ обеспечивала ход в подводном положении до 6 узлов при дальности до 7000 миль.