Подводная лодка, которая вернулась в строй после того, как 12 лет пролежала на морском дне

Варяг лежал на столь мелком месте, что в отлив обнажался корпус, ЕМНИМС. Так что особого труда там не потребовалось.

Про подвоз торпед на BV 138 - это сказки. BV-138 был самолетом разведчиком и полезная нагрузка у него была около полтонны, а торпеда G7E весила более 1600 кг и под длине была 7 метров - пол этого самолёта.
А на этом фото - дозаправка BV-138 в открытом море у Новой Земли с борта U-225 тип VIIC.
Уникальность этой вундервафли (BV-138) заключалась в том, что у неё были оппозитно-поршневые дизельные двигатели, и соляра с подводной лодки для них отлично подходила.

Откуда такая инфа?
По версальскому договору Германии была запрещена разработка подводных лодок, ввиду того шухера, который они навели в Атлантике в Первую Мировую.
Свои лодки, которые стали прототипами серий VII и IX, они тайно разрабатывали в Финляндии. Первым таким кораблем стала CV-707 Vessiko, сохранившаяся до сих пор в качестве музея. Она практически точная копия немецкой лодки типа II.
Отечественный подводный флот разрабатывался на базе малосерийных лодок первой мировой, как собственной разработки так и образцов закупленных у Голландии и Англии. А для советских серий Щ и Л прообразом послужила английская лодка L55, напоровшаяся на мину в Финском заливе в 1919 году и тайно поднятая в 1926.
Так что немецкие лодки, как раз серий XXI и XXIII, к первой из которых относится Вильям Баер, про который пост, послужили отличным подспорьем для разработки наших послевоенных серий 613 и 611.
Тип XXI для развития подводных лодок во всем мире стал тем же чем Т-34 для последующей концепции танка.

Не, случаи бывали, прям щас ссылки дать не готов

Что значит "полезная нагрузка полтонны" ?

там, блин, эти полторы тонны торпеды - просто ништяки и ЗИП экипажа.

Там одной горючки 6 тонн...

Это сообщение отредактировал vano2017 - 8.06.2017 - 01:57

Ну так-то вообще всем интересующимся известно.

Подлодки типа "С", общее место https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%...%8F%D1%8F%C2%BB

Упрощенный до невозможности для осуществления на возможностях промышленности СССР немецкий "проект С" превратился в убогую "Щ".

С другой стороны улучшив этот проект немцы превратили его в подлодку серии семь, которые до 42 года (когда жечь перестали) чуть было не победили в бите за Атлантику, ага.

Уважаемый, погуглите характеристики этого самолёта.
У него на внешний подвес цеплялось всего три бомбы по 50 кг., но никак не херобаза в полторы тонны, и размером с пол самолёта. У него максималка взлетная, 16235 кг, а сухая масса 10800 кг. Итого, на всю полезную нагрузку, включая масла, горючку, разведоборудование, пушку, пару пулеметов, боезапас к ним и 6 членов экипажа с обмундированием и какашками оставалось 5435 кг. Так что торпеда туда даже чисто теоретически не влазит.
Торпеды доставлялись на транспортных субмаринах серии XIV и то, перегрузка с них как торпед так и топлива была очень сложной и опасной задачей, да и то при волнении не более 3-4 баллов, что в Атлантике и северных морях было не частым явлением.

Щука и Лениниц сделаны на базе L-55. Вот инфа поточнее Педивикии.
Например здесь
Серия С базировалась на голландском проекте, а немецкие Дешимаг и МАN только поставляли часть оборудования, а не проектировали лодку полностью.
Почитать вот здесь

Так что интересующиеся интересуются более серьезными и специализированными источниками.

Technikmuseum U-Boot Wilhelm Bauer

...

...

...

...

...

Во блин. а как они ее затопили? Просто заполнив балластные цистерны? Или в отсеки тоже вода пошла?

еще пара сканов...

фото сборки...

...Вальтер..

..

...

...

...

...

...

...

...