Японские танки периода Второй мировой войны

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

а откуда одна, небезизвестная белорусская игрокомпания взяла танки Type 4 Heavy, и Type 5 Heavy ?

Песочница, блин.
С другой стороны им хватало, самолеты и корабли были у них на уровне.
Однако тоскливо было японцам в Китае в 45 году, когда по ним паровым катком прокатились войска, закаленные на западе.

Я не великий спец в танках,но мне кажется,что боковые люки в башне и корпусе ослабляют защиту экипажа. Ладно сзади и в самоходках,для облегчения загрузки боекомплекта, но в танках-то зачем. Самоходки ж должны поддерживать атаки огнём сзади,как-бы, а танки - вперёд! Значит, вероятность подставить борт под огонь ПТА или танков противника у танка больше чем у САУ. Так вот вопрос - зачем делали люки в башнях сбоку?

С кораблями согласен, а вот самолёты к 45 году устарели как говно мамонта.

Ну не скажи.
Вот например Ki-84
Максимальная скорость , км/ч 687
Практическая дальность, км 2968

Выпущено 3,5 тысячи штук...

Сыроватый был самолёт и в конце войны большого влияния на боевые действия не оказал.

"С началом военных действий СССР против Японии в Северо-Восточном Китае 9 августа 1945 года советские ассы по справедливости смогли оценить достоинства нового японского истребителя. Но в воздушных боях тем не менее побеждал боевой опыт и более прогрессивная тактика советских авиаторов. Около двух десятков боеспособных Ki-84, сбив в воздухе в первые дни вторжения несколько самолетов, стали объектом пристального внимания советских авиационных штабов. В итоге все "хаяти" были буквально сметены с китайского неба, а большинство из них было уничтожено и повреждено на аэродромах штурмовой авиацией, так как американское командование передало Сталину на Потсдамской конференции сведения об уязвимых местах нового японского истребителя - в особенности его взлетно-посадочных характеристик."

Не качаю я их

Вопрос не сырости, а в том, что даже в воздухе рулят большие батальоны.

Да и сам же написал, что большинство самолетов были уничтожены на земле штурмовой авиацией. А с учетом, что Китай до начала веселухи считался чуть ли не тылом, сам понимаешь, какой уровень подготовки и боеспособности был у японцев.

Таки свои слова, что самолеты у япов были полное гавно берешь назад?

У них даже танки какие-то няшные, другого эпитета не подобрать.

А почему не упомянули про японские тяжелые танки? Вот там уж было просто крепости на гусеничном ходу, и если не по броне так по размерам точно!

Мне так и хотелось в эпилог написать+ они делали делали, а потом вышел т34

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

С хорошей стороны они себя показали, с этим согласен. Не встретил ни у одного авиаэксперта восхищения от этого самолёта, средний неплохой самолёт, который не смогли довести до ума, в связи с бомбардировками и поражениями на фронте.


Большинство первых серийных Ki-84 отправили на Филиппины, где в течении всего 1944 года велись ожесточенные сражения за обладание этим стратегически важным архипелагом. До декабря истребители поступили на оснащение десяти истребительных эскадрилий (1, 11, 22, 29, 51, 52, 71, 72, 73 и 200-я). Союзники присвоили этим самолётам название “Frank”.
Несмотря на то, что Япония потерпела поражение в двух крупнейших морских сражениях, истребители Ki-84 показали себя с хорошей стороны. Эффект от их боевого применения мог был намного лучшим, если бы серийные самолёты обладали столь же высоким качеством изготовления, как их предсерийные и опытные образцы. Новые истребители постоянно страдали из-за дефектов топливной и гидравлической систем, а также слабых стоек шасси, но настоящим "бичом" стали крайне ненадежные двигатели Ha-45. Было отмечено несколько случаев, когда силовую установку приходилось снимать и полностью перебирать, чтобы вернуть Ki-84 в боеспособное состояние.

Если бы у бабушки был бы йух!


Последний пик боевого применения Ki-84 пришелся на первую половину 1945 года, когда велись сражения за Иводзиму и Окинаву. Для защиты метрополии активно применялись самолёты из состава 47-й, 72-й, 111-й, 112-й и 247-й эскадрилий, которым зачастую приходилось действовать при количественном превосходстве противника. Откровенно слабо воевали Ki-84 против советских войск в Маньчжурии. Ими было выполнено всего лишь несколько десятков боевых вылетов, причем один из самолётов стал жертвой советского Р-63А. Уцелевшие истребители стали трофеями советских войск в Маньчжурии и впоследствии были переданы ВВС НОАК. Другая часть Ki-84, оставшихся на территории, ранее оккупированной Японией, перешла в руки ВВС Гоминьдана.

Не ЯП а какая то танковая академия , блять

Это про самолёт, случайно с танков перескочили

Это сообщение отредактировал KROVLJ - 27.03.2016 - 11:16

Помните басню про то что Т34 во Вторую Мировую единственный с дизелем?
Никто не обратил внимание на табличку, а зря!

Дизель за четыре года до Т-34! На танке класса Т-26!

"Type 95 was fitted with 120 hp (89.5 kW) Mitsubishi A6120VDe air-cooled diesel engine."

"На танках «Ха-Го» устанавливался рядный 6-цилиндровый двухтактный дизель «Мицубиси» NVD 6120 воздушного охлаждения с нормальной мощностью 110 л. с. (максимальная — 120 л. с.), ранее уже опробованный на среднем танке Тип 89. Двигатель отличался хорошей надёжностью, даже при работе при низких температурах."

Это сообщение отредактировал P376 - 27.03.2016 - 11:27