Микоян-Гуревич МиГ-31


Страницы: (5) 1 2 [3] 4 5	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Brdm	19.07.2015 - 10:49 [ показать ] 4
Статус: Offline Шутник Регистрация: 3.03.14 Сообщений: 0	Немного в сторону, но по теме, дом где родился Гуревич, (Курская обл.) мемориальная доска (между банерами была) на реставрации...
	[^]

SteeLBoY

19.07.2015 - 11:15

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 3.05.11
Сообщений: 131

Цитата (kototkot @ 19.07.2015 - 00:03)

У нормального летчика в жопе гироскоп. Это главный пилотажный прибор. Все остальные-вспомогательные :)

таких вот, с гироскопом в жопе, после ночных или СМУ родственники опознают

[^]

Бокин

19.07.2015 - 11:53

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 29.01.13
Сообщений: 5959

Garret

Цитата

Под "холостыми" я имел ввиду минимальные обороты. Когда движок крутит, но тяги недостаточно что бы хоть на сантиметр сдвинуть самолет.

Для реактивных двигателей применяется термин "Малый газ" - режим минимальных оборотов, на которых двигатель работает устойчиво.
В некоторых случаях обороты малого газа выбираются достаточно высокими - значительно выше минимально-устойчивого режима работы двигателя, такое применяется на истребителях для сокращения времени приёмистости двигателя (приемистость - время выхода двигателя на максимальный режим с режима малого газа) - например на Су-24 тяга на МГ около 2700 кг - вполне достаточно чтобы двигать самолет с разгоном (Со слов летчиков Су-24)

[^]

KillBoth

19.07.2015 - 12:19

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 7.06.15
Сообщений: 70

Цитата (SteeLBoY @ 19.07.2015 - 11:15)

Цитата (kototkot @ 19.07.2015 - 00:03)

У нормального летчика в жопе гироскоп. Это главный пилотажный прибор. Все остальные-вспомогательные :)

таких вот, с гироскопом в жопе, после ночных или СМУ родственники опознают

Ну ладно нагнетать, есть ДНК)))А с "жопомером" и вправду, кто землю искал, тот нашел.

[^]

AGr2008	19.07.2015 - 12:20 [ показать ] 3
Статус: Offline Ярила Регистрация: 26.06.12 Сообщений: 1107	Дядька один был у меня знакомый. Так он в ЛИИ Громова занимался как раз компоновкой кабин. Целая наука. Чтобы было видно важное, не замечать третьестепенное. Не ошибиться с ручками и тумблерами. Много рассказывал. Интересно было.
	[^]

para9mm

19.07.2015 - 12:23

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 11.01.11
Сообщений: 6519

Цитата (Yorolgooy @ 18.07.2015 - 21:44)

Всегда поражался, как пилоты успевают информацию с приборной панели считывать. Сияет аки йолка новогодняя %)

Да еще и в таких условиях и на таких скоростях.

Ну я не пилот. но думаю у тебя быстро выработается рефлекс что нужно смотреть в данную минуту, ты просто не видишь лишнего.

[^]

niks9

19.07.2015 - 12:35

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 25.07.12
Сообщений: 262

Цитата (mekhaless @ 19.07.2015 - 01:40)

оператор

Блядж! А хде ИТО?

[^]

indusenok

19.07.2015 - 12:36

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 12.06.12
Сообщений: 271

Цитата (Garret @ 19.07.2015 - 01:05)

Цитата (Yorolgooy @ 19.07.2015 - 01:44)

Не думаю, что нужно все показания одновременно.
Если держишь горизонт, скорость не низкая, то смысл следить за высотомером? Его показания будут постоянны.

Ну т.п.
Не постоянно же нужны показания всех приборов. Да и "чувствовать" самолет там тоже учатся. Опытные пилоты и без приборов "ощущают" практически все происходящее с самолетом.

Помнится как один летун рассказывал (байку или нет, не знаю, но говорил как взаправду), что прибыл к ним самолет с завода (новый или с ремонта) и отправили на нем на вылет пилота. Тот проводит предполетный осмотр, все как полагается, все по приборам нормально, набор тяги... но что то не то со звуком движков. Звук "другой". А поскольку самолет только с завода, то вероятность "брака" есть, ну и отменяют вылет.
В итоге перебирали движки и в одном из них была бумажка приклеена к стенке воздухозаборника, добротно так приклеена, не иначе силикатным клеем ))
Вот о края этой бумажки поток воздуха изменял звучание мотора, что и услышал летчик.

P.S. Правда или нет, не знаю. Но и человек не шутил рассказывая и выглядит убедительно - действительно может звук меняться от такой мелочи, особенно если его знаешь идеально.
Смущает только мысль о том, какой идиот внутри движка наклейку сделал, но в принципе распиздяйство оно даже в таких вещах не редкость. Слава Богу, по большей части оно заканчивается вот подобными проблемами, а не в воздухе.

На заводах при ремонте движки не разбирают,с самолета выкатили,упаковали и отправили на ремонт,привезли,вкатили новый...и вперед

[^]

~~DAVNN~~

19.07.2015 - 12:44

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 6.02.14
Сообщений: 358

Цитата (agoragoran @ 18.07.2015 - 23:53)

Открою страшную тайну, кроме АГД, не нужно смотреть. Есть СОРТЦ, помигает, попищит.

Вообще-то вся информация отображается на ИЛС (индикатор лобового стекла) +голосовое оповещение РИТа.

[^]

Goshanmar

19.07.2015 - 13:58

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 14.11.14
Сообщений: 68

Цитата (vobljademort @ 18.07.2015 - 22:17)

Цитата (Yorolgooy @ 18.07.2015 - 21:44)

Мозг воспринимает "общую" картинку. Это называется "собрать стрелки в кучу".

Плюс ко всему, вся необходимая информация (высота, тангаж, скорость и т.д.) отображается на "лобовухе" (честно говоря, не знаю как называется этот экранчик)

[^]

sl256

19.07.2015 - 14:07

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 4.11.14
Сообщений: 213

Цитата (Garret @ 18.07.2015 - 22:35)

Цитата (Yorolgooy @ 19.07.2015 - 01:44)

Если пилот нормальный специалист - то не мудрено, что он по звуку работы двигателя может определить проблемы.
Как определяют опытные водители и механики.

[^]

Fenya

19.07.2015 - 14:12

Статус: Offline

Гаф!

Регистрация: 9.10.13
Сообщений: 10708

Цитата (Yorolgooy @ 18.07.2015 - 22:44)

Всегда поражался, как пилоты успевают информацию с приборной панели считывать.

А ты часто смотришь на тахометр в машине? Я нет) Тут пилоты тоже сильнее жопомеру доверяют, наверное. Плюс основное для полета, высотомер, авиагоризонт и скорость выводится на ИЛС, внизу аналоговые циферблаты дублируют. Хотя конечно, все равно не машина, знать то все надо.

Добавлено в 14:14

Цитата (Goshanmar @ 19.07.2015 - 14:58)

(честно говоря, не знаю как называется этот экранчик)

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%...%BA%D0%BB%D0%B5

[^]

~~124~~	19.07.2015 - 14:14 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 3.08.13 Сообщений: 6167	умели в союзе строить
	[^]

TonyCapushon	19.07.2015 - 14:31 [ показать ] 2
Статус: Offline Приколист Регистрация: 13.02.13 Сообщений: 372	Всегда интересно было чем обусловлено торчащий элемент воздухозаборника. Почему его не приделали к фюзеляжу? Это не только на МиГ-31.
	[^]

allrulez

19.07.2015 - 14:42

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 28.12.11
Сообщений: 1047

Цитата (TonyCapushon @ 19.07.2015 - 14:31)

Всегда интересно было чем обусловлено торчащий элемент воздухозаборника. Почему его не приделали к фюзеляжу? Это не только на МиГ-31.

для слива "пограничного слоя". чтоб медленный воздух в воздухозаборник не попадал.

[^]

TonyCapushon

19.07.2015 - 14:44

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 13.02.13
Сообщений: 372

Цитата (allrulez @ 19.07.2015 - 13:42)

Цитата (TonyCapushon @ 19.07.2015 - 14:31)

для слива "пограничного слоя". чтоб медленный воздух в воздухозаборник не попадал.

Спасибо!
Ушел читать про пограничный слой на вики.

[^]

Androll

19.07.2015 - 14:46

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 21.07.11
Сообщений: 1157

Цитата (Yorolgooy @ 18.07.2015 - 20:44)

Когда еще учился в школе - ходил в Малую Авиационную Академию. Там стоял списанный из воинской части тренажер Миг-21. Это настоящая кабина самолета + 2 этажа аппаратуры.
Общий "налет" за 2 года обучения - под 100 часов.

Так вот на первых вылетах - рядом с кабиной на стремянке стоял препод и на взлете 90% работы делал за тебя, потомушта ты как осел смотрел на все это "великолепие". Хотя теорию знали на зубок - без этого "к полетам" не допускали!!

А вот через пару месяцев уже были как рыба в воде - на ощуп находили нужные переключатели, кнопки и рычаги.

К концу второго года обучения такое вытворяли, что и подумать страшно - выход "в точку" по одним приборам (на вторм этаже стоял пульт управления с огромным планшетом - там было видно кто куда залетел), иммитация с этого же пульта (считай без предупреждения!) аварий: помпаж, пожар двигатля, разгерметизация и т.д., там меню было большим. Все делалось на автопилоте и мгновенно - работал мозжечок! мозги подключались намного позже!

по 14-15 лет нам было

[^]

RUS030

19.07.2015 - 14:58

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 19.07.15
Сообщений: 243

Цитата (SSA911 @ 19.07.2015 - 10:27)

Цитата (Yorolgooy @ 18.07.2015 - 21:44)

Красная подсветка в фонаре кабины не случайна. При красном освещении глаза лучше аккомодируются в темноте. Говорю, как астроном!

AUDI напомнила

[^]

~~anfisa118~~

19.07.2015 - 15:00

Статус: Offline

Юморист

Регистрация: 24.10.13
Сообщений: 465

Цитата (Yorolgooy @ 18.07.2015 - 21:44)

На то они и пилоты. Это не каждому дано!

[^]

Androll

19.07.2015 - 15:05

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 21.07.11
Сообщений: 1157

Цитата (anfisa118 @ 19.07.2015 - 14:00)

Цитата (Yorolgooy @ 18.07.2015 - 21:44)

На то они и пилоты. Это не каждому дано!

как показывала практика - "и зайца можно научить курить". другое дело что для одного это напряг, а другой делает не задумываясь!

[^]

Зингельпупер

19.07.2015 - 15:06

Статус: Offline

Винтажный газогенератор

Регистрация: 2.02.15
Сообщений: 3509

Цитата (Ingwo @ 19.07.2015 - 05:13)

А че он в свой лобовик видит-то, все заставлено?! Меня в машине зеркало-то иногда подбешивает, а тут...

Мне всегда было интересно, как они садятся без маленького окошка в полу, чтоб видеть полосу. Я зная, что по приборам, по глиссадам и т.п., но все равно без визуалки мне было бы ссыкотно.

[^]

aircopter

19.07.2015 - 15:32

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 22.01.12
Сообщений: 11220

Цитата (Yorolgooy @ 18.07.2015 - 21:44)

С аналоговых приборов заебись. Тем более за всеми следить не надо. В МиГ-31 за захват целей и наведение БЧ отвечает штурман-оператор. Он сзади сидит в практически закрытой от обзора кабине, окружённый кучей приборов.
Есть такой косяк именно для лётчиков, ну иначе не могу сказать. Я авиа инженер. Сейчас же большинство аналоговых индикаторов заменяется на МФИ (дисплеи). Так лётчики боевые жалуются, что неудобно считывать информацию, очень большой поток этой самой информации и шли бы все лесом с вашими нововведениями. И это не только старые прожжённые солнцем Афганистана летчики, но и молодой состав.
Кстати можете инфу поискать, лётчики F-18 жаловались, что им трудно даже пилотировать из-за огромного потока льющейся на них информации. В бою совсем тяжело. Дикая не физическая, а умственная перегрузка.

Добавлено в 15:39

Цитата (TonyCapushon @ 19.07.2015 - 14:31)

Как тебе проще объяснить.. Если срез воздухозаборника приделать, как ты выразился, к фюзеляжу, то поток воздуха со стороны фюзеляжа будет иметь другой характер и в целом воздух в двигатель будет заходить неравномерно. Это ведёт иногда к паршивым, а иногда к катастрофическим последствиям. Для двигателя и, соответственно, для самолёта и экипажа в целом. А так воздух рассекается и в воздухозаборник идёт только то, что необходимо. И ГЛАВНОЕ равномерно.

[^]

авантос	19.07.2015 - 16:01 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 20.08.12 Сообщений: 3737	Всегда восхищался самолетами,как произведением искусства.Хорошее почти всегда красиво выглядит независимо от того самолет это или трактор.
	[^]

nachim	19.07.2015 - 16:15 [ показать ] 4
Статус: Offline Балагур Регистрация: 29.08.12 Сообщений: 904	Красавец!!!! Милашка мой!!! 10 лет отдал тебе.... Спасибо доргой мой друг (777 ИАП 24 ИАД (8 КАПВО)). Кто служил на востоке - огромный привет!!!!!!!!!!!!!!!!! Это сообщение отредактировал nachim - 19.07.2015 - 16:16
	[^]

Africa	19.07.2015 - 16:17 [ показать ] 0
Статус: Offline Хохмач Регистрация: 28.05.14 Сообщений: 742	По поводу "кучи приборов". В поисковике наберите "распределение внимания летчика". Все станет ясно. Ну и конечно постоянные тренировки.
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 36663
0 Пользователей: