Почему у паровоза колеса красные?, Что за традиция?

в ЗАГСе

ой чую я -разгадка будет очень тролльная

Ну так если подумать, то для контраста, чтобы в клубах пара не потеряться и не попасть под колеса.

Потому, что в самолёте стоп-кран синий.

Коллеги! Мы так в обсуждении гипотез не сдвинемся с мертвой точки!
прежде чем обсуждать цвет колес сперва надо окончательно разобраться почему они круглые!

Для слепошарых - пересмотри парад повнимательнее.

Ну например на Ту-154 - они белые с красными точками.
В Ан-2 они (стоп-краны) красные.

Это сообщение отредактировал tserg - 11.05.2015 - 10:36

Ближе

Это сообщение отредактировал tserg - 11.05.2015 - 10:35

тогда белый цвет логичнее

Ну, Ан-2, понятно, красные, я про Ту и Ил говорил
Тем более, в пассажирском салоне, а не в кабине пилота

Это сообщение отредактировал Macdonald - 11.05.2015 - 10:44

опасность не трещины, а проворота бандажа относительно колесной пары

Отвечу на примере электричек. Съемный бандаж это та часть колеса которая на горячую садится на колесо а потом при охлаждении сжимается и крепко держится, это делается для ремонотопригодности - так дешевле: сменил бондаж и все. Это я говорю про колесные пары с моторами, без моторов это нет смысла делать, там проще колесную пару снять, мотора то там нет. Так вот их тоже краясят чтобы заметить движение бандажа если вдруг оно начнется. Также на электричках всегда применяются чугунные тормозные колодки, кстати именно из за этой пыли вокруг остановок все желтое. А почему не применяются долгоиграющие колодки композитные как на грузовых спросите вы, ответ прост: чугун во время торможения возьмет на себя часть нагрева, а композит нет, и при высоком нагреве бандаж расширится и слетит. Поэтому на электричках применяют чугунные колодки.

и, действительно, если бы сразу колеса сделали бы зубчатыми, как и рельсы, этот вид транспорта был бы самым безопасным.

Потому что старые. Обточились. А новые они завсегда квадратные

Как я понимаю, на картинке бестопочный паровоз, такие в шахтах таскали вагонетки?

Еще вопрос тысячелетия: почему калоши изнутри красные?

`cuz red goes fasta!

Это естесно!
А белая окантовка?

Опередил.
Эта версия сразу по прочтению темы была.

А зачем в пассажирском салоне самолета тумблер стоп-крана, экстренно останавливающий один из двигателей?

Это сообщение отредактировал tserg - 11.05.2015 - 11:04

Белая окантовка наносится на бандаж колеса, чтобы была заметна риска (красная) по которой можно увидеть, не произошел ли проворот бандажа относительно колеса.
Бандаж - внешняя надеваемая на колесо часть (как покрышка на колесо авто)

Это сообщение отредактировал tserg - 11.05.2015 - 11:17

Окраска стандартная, согласно традициям по окраске паровозов Российской империи.
Откуда эти традиции по окраске возникли не знаю, но красить так положено и все :)

Это сообщение отредактировал murgab - 11.05.2015 - 11:16

Дак это понятно.
Вопрос возник, откуда ИЗНАЧАЛЬНО пошло это? Почему именно на паровозах?

Это сообщение отредактировал tserg - 11.05.2015 - 11:21

Красные детали на паровозах - защита от дурака. В те времена квалифицированного техперсонала было мало, поэтому конструкция паровозов учитывала вероятность столкновения с чайниками.

Красным и белым цветом выделялись все узлы, имевшие отношение к ходовой части. Обычным станционным смотрителям и ученикам техников нельзя было к ним прикасаться в случае поломки состава. Со временем эта схема стала традиционной.

Рама паровоза, тележки, колёсные центры, буферный брус и дышловый механизм окрашивались в красный цвет.

У трамваев то же самое