Предупреждение о превышении скорости (с) СССР, соцреклама СССР

Спидометр должен быть таким:

Не было 92-го и 80-го бензина. Был 72, 76 , 93.
Какой я старый !!!

alexmixev

Я в свой дырчик в детстве заливал 66 бензин был такой. так что я вообще динозавр!)))

Добавлено в 16:03
А цены на бензин какие были! Вот уж где настоящий фак фьюел экономи.)))
Это цена за 10л есличто на прейскуранте.

1) Розничные цены на бензин, введенные в действие с 1 января 1969г. Приведены в рублях за 10 л, едины на всей территории СССР, кроме отдалённых районов Сибири - там незначительно дороже. Прейскурант № 083, утвержденный 29 ноября 1968г за № 882 Государственным комитетом цен при Госплане СССР.

Марка бензина...ГОСТ,ТУ... Цена

А-66... ГОСТ 2084-67... 0-60
А-72... ГОСТ 2084-67... 0-70
А-76... ГОСТ 2084-67... 0-75
АИ-93... ГОСТ 2084-67...0-95
АИ-98... ГОСТ 2084-67...1-05
Сланцевый... РТУ ЭССР 268-63...0-60
Экстра... ВТУ НП 67-60... 1-00
Авиационный Б-70…ГОСТ 1012-54...1-20
Топливная смесь...ВТУ 30-8-63...0-80


Это сообщение отредактировал байкер - 2.05.2015 - 16:00

Мало кто помнит, но был момент, когда ограничение скорости на дороге за городом просто отсутствовало. Знакомый мужик давал мне порулить, а сам пил рядом. У него была язва и от приступа боли он просил ехать быстрее. 407 Москвич, с карбюратором от Газона, разгонялся до 130, смесь восторга и страха. Мшина была не приспособлена для такой скорости, но дороги были в отличном состоянии. Гайцы один раз остановили, но хорощо помню диалог про максимальную скорость. Они посоветовали ехать помедленнее для нашей же безопасности и не оштрафовали. Кстати тогда штраф(наказание) был 1 (один) рубль, а пробой в талоне предупреждений естественно был предупреждением. Приходилось выклянчивать - сержант, накажите меня. Но тот непреклонен - ивините, но я должен вас предупредить. Пробивалось маленькое отверстие в соответствующем поле за нарушение, например неправильный проезд перекрёстков. Потом на тебя смотрели через это отверстие и говорили - счастливого пути, не нарушайте больше.
На новой шестёрке катались с другом 140, тогда казалось очень быстро, но не так опасно, как на старом Москвиче.

Кровь-кишки-распидорасило на картинках доходчивее объясняют. А эта соц реклама прям о качестве тазиков

первая машина, просто не ездил быстрее 80, на бензин денег небыло)))
НО 120 по спидометру она ездить умела и особых проблем с ней небыло. Кроме шума. Кроме расхода. кроме... опасности на дороге в яму провалится)

Из Вьетнама мнение можно было и не высказывать.

Нужно иметь ввиду, что спидометры на Жигулях врали, причем, чем выше скорость, тем сильнее. Возможно, так специально было сделано.
Я ориентировался по часам (секундной стрелке и километровым столбам. Чтобы ехать 2 столба в минуту (реальная скорость 120), нужно было держать на спидометре около 140. Естественно, это на штатной резине и правильном давлении (в частности, 60 км/ч показывало вполне правильно). И проверял это не только на своей машине, а на всех, где была возможность это сделать.

130 на копейке по бетонке, но страшно!
Киев - а\п "Борисполь", трасса многорядка, идём сотку и тут по правому ряду нас зэпор делает как стоячих! Хохлы уже тогда были еба...отмороженные!

Ой да не пинди. У него спидометр больше 140 не поднимал стрелку. Вот фото того что было по молодости при попытке положить стрелку. При том что эта повозка катится под горку и руль из рук вырывает.

Это сообщение отредактировал mangus - 2.05.2015 - 19:42

Это ты мне скажешь?
Аааа. Понятно. 1977 года выпуска.
Я в 1982 на ДОСААФафских гонках на копейке в аварию попал. На 165 км/час. На лесной дороге.
Только каркас и спас.
Тогда иномарок не было, родной. Всё на своем было. Отечественном.
И на простой, не доработанной копейке и, тем более, тройке ехать по трассе меньше ста - было глупо. В основном все держались скорости 100-110.
Это так. Для информации.

Это сообщение отредактировал oldquestion - 2.05.2015 - 19:48

идите на хер не гоните на тазы нормальна классика разгонялась до 140+ и управлялась там. у меня копье было сначала с мотором 1200 потом 1500 потом я сварил 1600 бегала и 160 как миленькая и никогда ссыкотно не было, шумновато конечно но не страшно. конечно если таз убитый на нем страшно ехать но это на любой машине так будет. а у товарища шахид был доработанный так на нем стрелку спидометра к дальнему свету загоняли и тоже все как то рулилось

Это сообщение отредактировал smilerxxl - 2.05.2015 - 19:53

гавно москвич у тебя у нас был комбарь 412 у товарища 90 г.в 160 набирал легко при паспортных 145 чудо аппарат был

У меня питифан 84 года выпуска 160 с плюсом гонял, 4-х ступка если чо, дальше циферок не было. всякие тоёты и мерены в страхе разбегались, а вдруг что отвалится.

я фото приложил, того что данный аппарат способен. если ты товарищь не пиздабол, то будь добр тоже предъявить доказетельства.
хотя какие у тебя могут быть доказательства... такие же как и у всяких минусящих чмошников, кто на иж 412 не катался, только догадки что это был за аппарат.

Маркетинг. Люди знают, что их автомобиль, типа, может много больше, чем разрешено.
И пусть они никогда не будут использовать эти его возможности, но они его купят.
Хотя бы чтоб похвастаться на работе: "Сколько у тебя максималка? 180? Хха! у меня 350!"
Наивно, примитивно (годы 50-е). Но работало.
И сейчас работает, но потому, что культ потребителя уже создан.

Была шестерка с троечным двиглом, четырехступкой и дико ревущим редуктором в мосту , шикарного цвета сафари ))))) 100 нормальная скорость, вполне себе комфортная, 140 было пределом страха)))

ВАЗ 20074, движок 1,6 л., 5-ти ступка, 92 бензин.

Скорость 140 к/ч по спидометру - больше не разгонялся.
На прямой неконтролируемо водило из стороны в сторону ~ 0.3 - 0.5 м. за счет допустимых люфтов.
"Длинные волны" на дороге запросто могли отправить в полет. И не дай бог в полете попытаться рулить - после приземления можешь поехать совсем не туда, куда ожидал. Например в кювет или на встречку.

В крутом повороте на кочках зад мог оторваться от дороги и "залететь вбок", что ставило машину поперек дороги.
Чем больше скорость, тем сильнее заброс. После второго случая вернулся и смоделировал ситуацию. С тех пор крутые повороты больше 90 км/ч на 7-ке не ездил.

В CCCP к правам прилагался талон предупреждений. По периметру у него были расположены сектора с номером нарушения типа:|4|4|5|5|5| (расшифровка была тут же, на талоне). Гаец делал дырочку в соответствующем секторе и прямо на талоне ставил дату. Три предупреждения в календарный год и ты пешеход. Талон имел свой номер и в нем указывался номер водительских прав. Когда не оставалось места для дырок (были проколоты все сектора с каким-нибудь номером) в ГАИ выдавался новый.

На жигулях свыше 90 действительно нецелесообразно разгоняться, начинается жуткий жор бензина. А так исправные жигули (с нормальной резиной, и выставленными углами установки колёс) можно разгонять до 130 без болтанки.

Во времена, когда появились такие фотоаппараты, ижевским москвичам по 20 лет стукнуло. Ясен палец, что только не делай стрелка выше не пролезет, а реальная скорость на 15 км ниже = 125 при 140 на панели. У меня мама 160 клала на иж комби, и мне никогда не страшно было, когда она в руле была. Даже когда знал, что машина без тормозов. Тем не менее, при 160 на панели, реальная скорость чуть за 140, что и есть по ТТХ. У классики так же. Девятка уже 160 может идти, при этом на спидометре у неё одну богу известно, что.

Аналогично!
Это что-то!
Её реально в руках, держать нужно!
Потом пару раз 170 ходил...
На семёрку купил тоже шестёрошный блок, собрал, но так и не поставил...
Потом была Карина-Е...
190 впятером-просто отдых и не шелохнёт-не скачет, только свист ветра, если окно не до конца закрыто!

Креативненько, как по мне, очень даже годная соцреклама.

Вазовские корыта редко могли быстрее 120 разогнаться

Это вы зря так
Моя первая копейка с движком после капиталки(полтора года ждал очередь на замену в СТО), везли водку в талонную зону около 10 ящиков россыпью.
Нас двое и взяли пассажиров попутно троих.
145 по ровной!
Мотор 1200.
Так-то!