Русские истребители в небе Парижа

Извиняюсь за ошибку. Читать следует.
"Ка-50 уже не делаем, объясняя, что Ка-52 - это круче."

А если по сушке ебнуть кувалдой она не взлетит. Все первое было говном, первые ружья, пушки, танки, самолеты. А сейчас? Не стоит думать что придумали вертолетик на радиоуправлении и все, и вот больше нихрена с ним не делают, разрабатываются средства защиты, защищенные каналы, системы автоматического управления.
Первые корабли можно было топором рубить, первые танки вилами пробить, первые самолеты с рогатки сбить.

ОКБ: Королёва, Туполева, Ильюшина, Мясищева, Яковлева, Бериева, Миля, Камова, Сухого, МиГ, а так же сотни заводов, как ремонтных, так и сборочных, так же находились на мировом рынке десятки лет.
Первый реактивный пассажирский самолёт Ту-104, первый сверхзвуковой реактивный пассажирский самолёт Ту-144, лучшее аэродинамическое качество Ту-204, первая автоматическая система посадки из космоса Буран...
Стабильный спрос формируется рекламой, качеством и стоимостью продукции. А они, в свою очередь, зависят от выделенных государством (и не разворованных) стабильных кредитов и всемерной поддержке на мировом рынке. Когда же ДАМ подписывает контракт на поставку большой партии Боингов в Россию и Обама благодарит его, что это поддержка американской авиационной отрасли в период кризиса.... Или сразу после лётного происшествия с отечественным бортом (до создания авиационной комиссии!) президент заявляет, что надо избавляться от российской устаревшей техники и закупать её за границей... Или заявление нового (старого) президента, что России нужно ориентироваться на отвёрточную сборку авиатехники...
Массовость - это не только вертолёты и самолёты. Это СИСТЕМА! Отсутствует внятная стратегия развития. НИИ, ОКБ, лётные и технические училища, военные ВУЗы, ПТУ, техникумы - без этих составляющих, не будет ни качества, ни массовости, ни толку.
Относительно титана, из Википедии:
"Партнёры корпорации ВСМПО-АВИСМА — ведущие мировые авиастроительные компании: Boeing, Airbus, SNECMA, Rolls Royce, Pratt&Whitney и другие (всего — более 300 фирм в 48 странах мира). Корпорация ВСМПО-АВИСМА интегрирована в мировую авиакосмическую промышленность и является для многих компаний основным стратегическим поставщиком изделий из титана. Компания является ведущим поставщиком авиационного титана для Airbus и Ural Boeing Manufacturing (совместное предприятие ВСМПО-АВИСМА и Boeing, занимающееся первичной механической обработкой заготовок)[31]. 70 % продукции поставляется на экспорт. Корпорация обеспечивает до 40 % потребностей Boeing в титане, 60 % потребностей EADS, 100 % — Embraer[26]."
Конечно, не весь титан идёт за границу, но покупать его отечественным компаниям по мировым ценам и российским кредитным ставкам, как-то накладно.
Фотографии с наших заводов можно напостить много. А Вы попробуйте попасть на московский завод Салют, делающий авиадвигатели. Или почитайте на форумах переписку его бывших работников. Так оно будет ближе к истине.

И кстати, почему БПЛА упадут при глушении сигнала? Тяжело вписать программу о возврате на базу при потере сигнала? Или вписать алгоритм патрулирования в заданном районе автономно, с атакой по всему что шевелится?
Пример - берем БПЛА (теоретический), с временем полета 10 часов, прописываем ему програму по патрулированию квадрата 20-20 км, с учетом РЛС и дальности ракет - это пусть 50-100 км. И вот летает себе эта хрень, тут проезжает так, или летит вертолет или самолет, если есть контакт с базой - управляется оператором, если нет - запрос свой-чужой - нет ответа - ракета пошла, БПЛА полетел домой за новой ракетой. Утрировано, но смысл можно понять. Вот таких БПЛА запустить в горы, и пусть лупят все что лазит в горах с оружием. Плюс можно дать БПЛА на базе координаты точки атаки и БПЛА просто прлетает и бросает туда бомбы ракеты.
БПЛА имеет очень большой потенциал, не стоит их отбрасывать, надо развивать эту тему.

2 Дракон

Просто народ путает GSM сигнал и нормальные системы связи AFMSS, MUOS, TCDL.

Ну, Россия - это громко сказано. Встают владельцы газет, заводов и пароходов. Это бизнес, не более.