БТР-82АМ

Думаю ходовые качества вряд ли изменились, а вот с боевого я бы популял. ТС - поправь в начале марку пушки, а то в начале пишешь 2А72, а потом она превращается в 2А42, что и является верным.

Хех, 82 - исключительно временная мера, ибо парк 80ок уже не в лучшем состоянии, а "бумеранг" все еще допиливается.

а меня связь порадовала (хотя про нее и не написано ничего толком), потому как на фоне древних "раз-два-три" и иже с ними, Р-168 - намного лучше, правда сложнее немного, но из-за этого возможности у нее больше.

70 градусов вертикальной наводки-для городских боев, надо полагать?

2а42 и 2а72 абсолютно разные пушки. Если у 2а42 автоматика работает за счет отвода пороховых газов, а 2а72 автоматика работает за счет короткого хода ствола. В принципе так же как и на КПВТ

У Самары есть своя собственная общевойсковая армия?

Все правильно!
Если Автоваз гавно клепает, то обязательно нужно делать БТРы и пугать всех "мнимым врагом". Иначе народ перестанет гордится своей страной, своими БТРами.

Не самарская общевойсковая армия все таки . А то некоторые примут "самарская" за название армии, а 2-я гвардейская общевойсковая Краснознамённая армия, Самара, в/ч 22223, 443010

Добавлено в 16:45

фуль ты думал, город миллионнник епта.

Мнимым врагом?))Ты упорот?Упорот!я так понял ты из тех кто орет"нахуя нам армия,лучше деньги людям раздайте"

Ояебу... в Самаре уже своя общевойсковая армия?

Интересная тема, вот только обзоров унутреннего интерьера не хватает...

Вот этого "достижения" я не понял. Чем была плоха АБэшка? Скинул, а то и на броне завёл и тарахти себе. Главное потом закрепить, чтобы на повороте не отбомбиться.
Не нравится мне, что в высоту растут наши боевые машины, а пушка, словно хуй на лбу выросла.

Ну ну)))
Тот же хер, но вид сбоку (сверху). БТР-3Е1 )))) зроблено велыкымы Украми))))
http://ru.wikipedia.org/wiki/БТР-3
http://uk.wikipedia.org/wiki/БТР-3

Это сообщение отредактировал polki - 17.03.2014 - 17:11

Но больше эта модификация нравицца Новый украинский БТР-4 «Буцефал»

А не два двигателя разве у него?

Люк для десанта, на задней стенке корпуса

Это сообщение отредактировал polki - 17.03.2014 - 17:22

И двигатели сбалансированы нормально? А то ведь из-за дисбаланса движков у БТРов коробка передач - одно из наислабейших мест

Если, ко мне вопрос, то хз, на выставке внутрь не пустили, принципиальных схем и разрезов не давали((

Это сообщение отредактировал polki - 17.03.2014 - 17:24

Не знаю,по-моему если его подорвут фугасом на дороге,в салоне можно будет спечься!
Мне по нраву Бтр 90 Росток,жаль что проект закрыли!

Warmer, с 80-ки не ставят 2 ДВС на БТР.

Ещё

polki , дополню тебя:


В харьковском КБ вначале нулевых был разработан один из основных и популярных нынче БТР – «Буцефал» БТР4. Его сконструировали специально для перемещения мотострелкового личного состава и огневого прикрытия с самого этого агрегата. Им обычно оснащают части, которые способны вести бои в боевых условиях разного плана. Даже при условии применения врагами ОМП.

Как базовая машина «Буцефал» может быть использован в оснащении спецподразделений мобильных отрядов, отделений морпехов. На БТРе можно перемещаться в любое время суток, при всех климатических режимах, на дорожном покрытии любого качества и даже при полном бездорожье. Температурный режим использования БТР варьируется весьма широко, самая низкая температура минус сорок градусов, а самая высокая достигает почти 60-ти градусов. Несмотря на давность разработки, были применены в ВС только в прошлом году. Их поставили в боевые части и заменили ими прежние машины. Стоит один бронетранспортер недешево – примерная цена в 27 миллионов рублей является средней. Как и многая иная бронетехника, этот механизм разработан в начале нынешнего века. Среди основных характеристик можно выделить такие – масса БТР с противопульным каркасом достигает 17 тонн. А при дополнительной броне – все двадцать пять тонн. Типовой модельный мотор установлен на бронетранспортере, он в два такта и работает на дизтопливе. При этом скоростной ранжир таков: шоссейная дорога – 110 км/ч; грунт – 60 км/ч; водные препятствия – 10 км/ч.

Мощь мотора оценивается в пятьсот лошадей. Ходовой запас – 695 км. Установлена колесная подвеска на восемь оборотов. Вместимость такова: три человека экипажа (управление, командир и стрелок-снайпер), десантируемых могут взять от семи до девяти человек. Разделен БТР внутри на три отсека. В первом находится пункт управления, водительское место, оснащение для командира. В среднем отсеке расположен моторно-трансмиссионный пункт. Здесь все необходимые дополнительные коммуникации сосредоточены. Тут же может находиться и дополнительный огневой пункт снайпера, например. В кормовом заднем отсеке располагаются непосредственно десантируемые. Здесь всё свободно в расположении и доступно для размещения. Открытый и маневровый коридор необходим для быстрой дислокации в машину и быстрой эвакуации из неё. Для чего и сделан этот отсек довольно объемным.
Оснащён БТР-4 "Буцефал" боевым модулем «Парус», "Гром" "Шквал" и боевой установкой "БАУ-23" - 2.

Это сообщение отредактировал evergreen - 17.03.2014 - 17:51

Да наверняка это та же калина, только военная...

Если люди из одного ПТУ-института пошли строить ВАЗы и БТРы - то и получится у них примерно одно и то же. От общего технического уровня страны никуда не уйдешь, особенно в одной практически сфере.

Что, если я сейчас пойду на военный завод работать, у меня качество изделий повысится?

Звыняйте, но ржунимагу, смотровое окно механика-водителя напомнило такую ерунду))))

Мощщу забыл) двигло ЗТД-3 (завода Малышева, Харьков) - 500 л. с.
Производитель: Завод им. Малышева
Марка: ЗТД-3
Тип: дизельный с наддувом
Объём: 8,15 л (см3)
Максимальная мощность: 500 л.с., при 2600 об/мин
Конфигурация: рядный, 3-цилиндр.
Цилиндров: 3
Охлаждение: жидкостное
Тактность (число тактов): 2
Рекомендованное топливо: многотопливный!!!!

И, на моих изображениях на БТР-4 установлен Боевой модуль БМ-7 «Парус»

Это сообщение отредактировал polki - 17.03.2014 - 20:13