Как Вам новая маска тепловоза ТЭП70БС

Что значит у нас? Он для грузовых составов, у него своя специфика работы. Да и вы много видели аэродинамических грузовых автомобилей?

Выросло поколение дизайнеров и руководителей, которые в детстве воспитывались на трансформерах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Светодиодные прожекторы и наверно все.

покажут по телику - вот мол двигается прогресс в родном отечестве. Ну и большим начальникам тоже показать можно. Они-то привыкли к лупоглазым тепловозам.

Почти все трассовые фуры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И никто не выложил Железную маску Дауни младшего...

Пусть делают. Если вообще ничего не делать, то мы только на советском прошлом останемся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Работаю в тяжёлом машиностроении. В том числе с масками. С разными.
И вот что я хочу сказать...в нашей стране лучшее - это враг хорошего. Оставьте везде старые маски! Новое литьё всё кривое, косое. Чтобы установить фары на каждую новую голову, нужно собирать консилиум из конструкторов и технологов, потому что если фары встали в маску сегодня, то не факт, что они встанут так же завтра (если вообще встанут).
Аэродинамика....для тепловоза? 400 км в час он не поедет, хоть какая маска будет))

Это сообщение отредактировал Думка - 29.03.2026 - 08:25

Он грузовой поезд будет таскать 60-90 км в час, 2.5 тыс тонн груза, нахуй ему твоя аэродинамика?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ангри Бёрдз же!!

Отличный вид. На такой взглянешь и сразу отпадёт желание переходить жд пути в неположеном месте.

китаясаманатеплавоза

Обзор, как из танка.

А если так ?

они должны параллельно рельсам светить, чтобы пучок захватывал и помехи на рельсах и чтобы светить максимально далеко. А так надо шире делать пучок.

А внутри как? Для бригады что-то ещё удобнее сделали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пена и шпаклёвка

Кто-то в курсе, тепловоз по тому проекту был построен в июне 1973 года, с тех пор что-то изменилось? Ну, кроме китайских ламочек и экранчиков?🤔

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обзор от ИИ
На изображении представлены два поколения пассажирских тепловозов, производимых Коломенским заводом для РЖД: слева — классический ТЭП70, а справа — современная модификация ТЭП70БС (Борис Саламбеков).
Основные отличия:
ТЭП70БС (справа): Современная модель с обновленным дизайном кабины, оборудованная системой энергоснабжения вагонов поезда, что позволяет отказаться от использования вагонов-ресторанов с собственными генераторами. Тепловоз ТЭП70БС-379, представленный на фото, является частью современной серии.
ТЭП70 (слева): Базовая модель, выпускавшаяся с 1973 по 2006 год. Этот тепловоз имеет более округлые формы кабины, характерные для советского периода.
Оба локомотива предназначены для вождения пассажирских поездов на неэлектрифицированных участках железных дорог.

корпус из железа со старых крыш?
Ни одного ровного сантиметра..

Интересно - сравнивали насколько обтекаемость изменилась?
В аэротрубе или с помощью компьютерных расчётов.

Тепловоз
с Электропередачей
Пассажирский
Конструкционная скорость 160 км/ч (ТЭП70, ТЭП70У и ТЭП70БС с тележками исп. ТЭП70А.31.00.002(-01) )
120 км/ч (ТЭП70БС с тележками исп. ТЭП70А.31.00.002-02(03)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На череп похоже.

Правильнее сказать - если ты видишь ЭТО, значит тебе уже пиздец

Снежной зимой издалека видно будет.