Клоно-пары (17 фото), воровство во имя прогресса

мда советские дизайнеры даже не парились маскировать свое воровство. Вот и самая последняя капля уважения к ссср капнула в унитаз...

насчет Fiat и ВАЗ-2101. помню был у меня такой раньше. так там двигатель стоял еще Фиатовский. чему удивляться?

я тебе говорю что 5х5=25

для тебя 5х5=25 потому что я сказал что это так? или ты сам посчитал и пришел к тому же выводу?

Не надо грязи!
Самая лучшая промышленность была в СэСэСэРе! А у буржуинов самая лучшая разведка!
Все-все-все у нас попиздили. Да еще и умудрялись, кровопийцы и плагиаторы, на 2-5 лет раньше запускать в серию за счет беспощадной эксплуатациии своего буржуинского рабочего класса!))

Это сообщение отредактировал Pihto - 15.02.2010 - 13:29

Во многих случаях с самолётами сходство определяют законы аэродинамики.Но некоторые образцы откровенно передрали.
Вспомнилась байка про то,как копировали американский бомбардировщик В-29.Приказ был копировать 1 к 1,конструкторы боялись его нарушить,и не могли решить какого цвета звёзды рисовать-белые или красные. В конце концов Берия рассказал эту историю Сталину как анекдот,и по реакции вождя понял ответ на вопрос.

Я шота не понимаю - а почему идеи пиздить у буржуинов прекратили??? Как остановились на фиате, так хуйню и продолжают производить... Кароче говоря со смертию ГЭБНИ прекратилась эфолюцЫя и технический прогресс в СССР

Многое, простите, притянуто... даже не за уши. Пример: на фото 2 МиГ-15 и F-86 Sabre - в этом ракурсе они схожи, таки да. Но! При взгляде сбоку различимы невооружённым глазом, аэродинамическая схема отличается, и здорово. Про ТТХ и вовсе разговоров нет. И, кроме прочего, есть еще такая штука, как общемировые тенденции и мода (я щас о дизайне). Да, Вазовское зубило зело напоминает Ниссан-Марч или скажем Форд-Эскорт разработки 1978-82 годов. А Ауди-80, Газенваген-Гольф 1-го поколения и многая прочая что, не напоминают тот же Марч или Эскорт/Орион? Напоминают, и ещё как! Мода была такая в автодизайне - плоские поверхности, чёткие грани, переходы малого радиуса и всё такое...

Это сообщение отредактировал Ship76 - 15.02.2010 - 14:15

по авиации все двигались в одном направлении. в другом, чисто технически невозможно, а начинка действительно разная. хотя промышленный шпионаж никто не отменял. а в остальном... авторское право в СССР вообще побоку было, особенно до 53-го года. сейчас китайца по этому пути неплохо идут)))

Вы сейчас сравните телевизоры LCD друг с другом - или тоже "тырят" формы? Можно приводить много примеров.
PS - Нет, отдельные факты - доказанные (автопром) - беспорны. Но слишком все в куче.

у меня тоже был двойник в городе... алкоголик хренов.)))
Бывали проблемы со знакомыми после этого козла. Я даже один раз его (каюсь) физически обидел. Ничего не помогало. пришлось перехать)))
Теме +

вальтер и пм как то не очень удачный пример... с самолетами и машинами согласен
но в болшьшинстве случаев копируется только концепция, ...хоть и обидно

да, и т50 лишь на первый взгляд раптор, если посмотреть спереди - различия ощутимые...
и в конце концов. ф22 красивый самолет, почему бы и не передрать немножко..

и еще... посидел повертел в руках модельку миг 29 и ф14....
почти ничего общего! просто тут фотка такая

Это сообщение отредактировал дывуферук - 15.02.2010 - 17:03

Нащот МИГ29 и Ф14 категорически не согласен .

А вот нащот ТУ 4 и Б-29 да ... была байда . Еще ЛИ 2 и Дуглас тоже братья. Тока там гемор был в переводе с футов и дюймов в миллиметры и метры .

Автор молодец, взял просто выложил картинки и всё, типа сматрите какой я молодей нашёл столько картинок... а слабо было поискать исторических справок ? Тот факт что очень много всего было легально лицензировано и производилось с небольшими изминениями ему ни о чём не говорит ? Практически вся довоенная промышленность строилась именно на копировании/лицензировании зарубежных аналогов. Короче тема ниочём, минус.

Газ А сделан по чертежам форд А, никто не отрицал вроде бы

Может я ошибаюсь, но Газ у Форда был выкуплен как технология, вместе с оборудованием! И москвич у фиата вроде куплен!
Так же многие технологии, чертежи и целые заводы были взяты как трофей, в качестве контрибуции после победы над Германией! Так что тут никаких сомнений быть не может, это тот самый копипаст! )))) А вот с самолетами действительно интересно, кроме Конкорда с Тушкой, ибо особая форма там предопределена общим инженерным решением одной и той же задачи, как и судьба особых проектов!
Подборочке - Обнимаю, и все такое...

Миг29 и f14 Обсолютно разные самолёты F14 двухместный реактивный перехватчик, истребитель-бомбардировщик, с изменяющейся геометрией крыла
T50 и f22 - оба истребителя начали разрабатываться в конце 80х. Кстати YF 23 прямой конкурент раптора, имеет схожую форму крыла
Nissan Sunny и восьмерка - обсолютно не согласен
Fiat 124 и копейка )))))))))))
Ford A и Газ А - лицензионная копия автомобиля Форд-А, лицензия на производство которого была куплена советским правительством в США в 1929 году у Генри Форда
Opel kadet и Москвич - на правах победителей скомуниздели штампы и станки )))

Это сообщение отредактировал gospeed - 15.02.2010 - 17:59

а последняя фотка вообще бредос полный. нашёл что сравнить. минусяра жирнейший

YF 23

за незнание матчасти категорическое ФИ !!!
1. ТТД Мига и Ф14, мягко скажем, не совпадают, хотя бы из-за их разницы в классе (Миг в данном случае может выполнять куда более широкий спектр задач).
2. Миги и Сэйбры похожи лишь внешне. ОЧЕНЬ важное умозаключение автора.
3. То же и про Буран с Шаттлом. Наличие схемы "Два крыла, один хвост с опереньем и фюзеляж" еще не повод говорить о клонировании.
4. Р1 - техническая переработка Фау. Пиндосы тем же занимались, перевезя пленных конструкторов и инженеров за океан. Всемирно известный факт.
5. Ту160 и Лансер Б1- см. п. 3
6. Ту4 полностью передрали с севшего на Камчатке Б29 в 1945 году. Опять же, известный факт- зачем огород городить, когда такая "птичка" сама прилетела. Для непросвещенных напомню- все еще шла война.
7. ГАЗ А производился по лицензии. Такая жен история и с "путиловцем" (хотя какие-то запчасти клепались от лицензионных же "кегрессов" и ОТЕЧЕСТВЕННЫХ "руссо-балтов"), и с "эмкой".
8. Про остальные автомобили просто не хочется писать, чтобы не уходить в различные технические дебри.
9. ВАЗ- "копейка" собирался на итальянском оборудовании, по итальянской же лицензии, за прообраз был вязт именно ФИАТ 124. И строилось (-тся) в городе имени итальянского коммуниста.
10. Фотоаппараты передирали по полной, вывезя из Германии, ПО ОФИЦИАЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫМ РЕПАРАЦИЯМ, большое количество оборудование. Опять же, к вопросу об ограждении поля с овощами.
11. то же и про "макар".
12. БТ-2 собирался по лицензии опять же.


Итого- большая половина по лицензии или на трофейном обрудовании. Автор же не привел в качестве примеров "калаши", кои клепают от Китая до Болгарии, например. И без всяких лицензий.

Туда ж и многие советские мотопеды. Тоже трофейное.
Постик как бы ниочём. Много притянуто за уши и не только .
Каша....

по мне "кто первый встал того и тапки" темы такие без смысленны, вы бы еще колеса сравнили они все круглые) почему бы кому нибудь не делать квадратные что они друг у друга тырят то?

калашников!! калашникоав забыли ещё!!!

про ракету Р1 точно знаю немцы были первыми по телеку даже когда то показывали да и читал где то

Сверху Ли-2
Снизу Дуглас ДС-3 «Дакота» (Douglas DC-3 также известный под наименованиями C-47, C-53, R4D и «Dakota»)

Не понравилось. Архитектура вообще напрягла сильно.
Ну что за бред - докапываться до внешнего сходства спизженного разведкой и официально копированного по лицензии?
Согласен, следующий по смыслу анализ должен относиться к колесам. Ибо все бездумно тырят их круглую форму.