Airbus — бракодел

Интересно, а что в наш суд не пошли? он же самый честный, а в Лондонский всегда политически мотивированный.

Это сообщение отредактировал mrBEL - 30.05.2022 - 23:38

Это не они бракоделы, это при перекрасе в цвета авиакомпании накосячили, по технологии аирбаса там должна быть специальная краска с защитой от ультрафиолета, но покрасили собственными силами какой-то херью видимо (там как раз это сейчас и выясняют кто да как, да чем) ,краска начала разрушаться и начали разрушаться конструктивные элементы фюзеляжа под ней, ни в одной другой стране куда поставлены точно такие же воздушные суда, таких проблем нет....короч катарцы проипались, и все сваливают на аирбас, тем более как пишут из-за пандемии коронавируса катарцы понесли большие убытки, и хотят возместить их за счет поставщиков самолетов, вкатив иск на 600млн, но те тоже не шиком бриты, осторожно посылают их нах, тк клиент богатый и там еще один контракт на A321neo подзавис, хотя катарцы ничего слышать не хотят, они уже хотят боинги купить, вобщем там та еще эпопея , длится уже полтора года , а сабж я так понимаю наброшен именно сейчас, в нужном свете, ибо у нас с аирбасом(и боингом) терки.

Это сообщение отредактировал ERRATA - 30.05.2022 - 23:48

Кароч, у них всё хуёво, у нас... Стабильно.
Я правильно понял?

Так а самолет изначально не крашенный идет с защитой от ультрафиолета? Или арабы его отшкурили до композита, а потом покрасили?

На фотках вижу я отшелушенную локально краску и разрушенный композит.

Это сообщение отредактировал Lexxte - 31.05.2022 - 00:03

Больше ни одного самолёта у них не куплю, с таким отношением.

Да чушь это собачья - рыночный закон. Это я Вам как экономист говорю. Сказки для доверчевых людей. Это как эксперимент в пробирке - в идеальных условиях работает, а начали проверять в реальных условиях - абсолютный провал. Рыночная модель управления не учитывает такие факторы как картельный сговор, раздел зон влияния, коррупция. Нас учат если не будет спроса - цена уменьшится. Скажем продавцы поставили стоимость буханки хлеба 100 рублей. Его никто не покупает, они снизят цену? Нет. Они выбросят хлеб. И новый поставят по той же цене. Все продавцы, потому, что так договорились. Не хотите есть хлеб не надо. И второй раз выбросят, и в третий, пока люди не начнут покупать по установленной цене. И это касается в первую очередь самых необходимых продуктов. А откажется больной человек от лекарства, даже если будет знать, что его настоящая цена 10 рублей, а продают ему за 1000? Нет. Покупай или умри. Все рынки сбыта достаточно жестко поделены между крупнейшими компаниями. Они финансируют выборы, продвижение своих политиков, которые потом помогают заключать контракты на поставки оборудования. Насмотрелся я на это. Приходит инвестор, а ему говорят все будет у тебя нормально с твоим проектом, только землю ты вот у этого купишь, а оборудование вот у этого. А не захочешь - не обижайся.

Да, пишут, что перед перекраской, фюзеляж как-то подготовили, отфигачив добела (там же перекрас был я так понял не сразу, а после нескольких лет эксплуатации) , тачки то никто поверх старой краски не красит (кроме рукожопов), а тут самолет, мало того технологии покраски должны соблюдаться строго, дак там еще "старая" краска небось стопяццот кило весу лишнего дает, если её не снести )) вот теперь выясняют все нюансы, там все валят с больной головы на здоровую, и ищут кто рукожоп, катарцы в отказе, говорят им аирбас это перекрашивал, аирбас грит, что мол не в курсах вы сами накосячили , но видно в курсах, поэтому все до сих пор и в подвешенном состоянии. Ну как в наших автосервисах некоторых, если покрасят ,а потом косяк всплывет, все друг друга нах шлют, работники говорят все было ок, ты сам виноват, нех было на солнце ставить, а клиент говорит вы рукожопы, так и тут видно та же хрень ))) Разберутся, нам то че до их проблем , пох)
Там к тому же если заметили, слишком ровно сетку вспучило, видно на этом месте было чета сделано, или логотип какой сверху нарисован\приклеен или заплатка, еслиб это все был конструктивный недостаток, так ровно бы не было, сетку бы имхо вспучило уж точно не по "линейке" )

Это сообщение отредактировал ERRATA - 31.05.2022 - 00:39

А что это за фото? Может с арасервиса какого, спойлер на приоре. Видит он , блин, по фотокам. Заебали эксперты провидци. Просто обьсни- какого хуя на этой фотке ты мог увидеть, что бы у тебя созрело экспертное заключение? Как вы это делаете?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наверное всё так и есть .Но мы в январе 20 го летели на 320 ом в Дубай из Лондона.
Первый раз в широкофюзеляжном ,всё необычно ,шикарные ,просторные кресла .
Всё великолепно даже в эконом . Даже думать не хочется что там в бизнес .
Экран с кучей фильмов и игр в спинке кресла перед тобой .
Просторные туалеты .Восемь часов пролетели совершенно незаметно.
Из Дубая до Пхукета -7 часов на Боинге 777 ,та же история .
После этих самолётов летать на Боинг 737 - как в дешёвой маршрутке .Сидишь в тесном кресле как собака на заборе .
Но ,с другой стороны ,тоже быстро летит .

Они у боинга сверхэффективных менеджеров переманили что ли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолеты Turkish Airlines примерно такие же. Турки их по максимуму насилуют. Бля, летишь как-будто в маршрутке. Все дребезжит, скрипит, еще и воняет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот это больше похоже на правду. И перекрашивали кисточкой, предварительно сняв старое покрытие наждачкой.
Любое сложное устройство придёт в негодность, если его не обслуживать должным образом. Я вот сейчас разбираю велосипед, за которым прежний владелец вообще не ухаживал. Этот пездец, заднее колесо еле разобрал. А тут самолёт.
Вон в Америка старые самолёты первой половины прошлого века летают, потому что владельцы их холят и лелеют. А эти верблюдоёбы довели лайнеры до плачевного состояния, а теперь претензии предъявляют.

А нехрен было дороги облака солью посыпать.

У А ещё и не такие вещи прокатывали. В 1988 во Франции завалилась новая триста двадцатка на авиасалоне. Практически пилота обвинили, а не сырой самолёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там фишка в чем: новая тенденция перехода с больших размеров самолетов на большее количество полетов
Допустим, между Дубай и Лондоном в день около 1000 пассажиров. Можно их перевести всех на одном-двух рейсах А380, на 3х-4х рейсах А350 или на 8 рейсах А321N
Вроде бы выгодно на А380 возить? Но, в условиях жесткой конкуренции оказывается выгодно больше рейсов А321 чем гонять полупустые А380.

И тяжба началась еще во время ковида, когда 90% самолетов не летала, но Катар хотел срубить бабла с Аирбаса под видом - "у нас пассажиров навалом, но на А350 летать невозможно. Плати за простой" А Аирбас послал Катар подальше.

И вот тут все и началось...

вот полная хронология событий кому интересно почитать на вражеском языке
https://simpleflying.com/qatar-airbus-a350-...flict-timeline/

в кратце дела обстоят так:
1. Катар отправил один самолет в ирландию на перекраску в футбольный стиль.
2. Специалисты в ирландии выявили дефекты в покрытии, которые предположительно связанны с нарушением правил эксплуатации.
3. Из ирландии самолет отправили в Тулузу на завод эйрбаса, чтобы те провели более глубокую диагностику и расследование.
4. В ейрбасе заключили что это касяк катарских авиалиний, катар не согласился. Сейчас в суде будут решать кто именно накосячил с самолетом, но что-то мне подсказывает что таки Катар.
5. Сейчас самолет стоит до сих пор не покрашеным, и не эксплуатируется, и всем выгодно чтобы суд скорее решил кто будет оплачивать ремонт.
Кстати на фоне этого скандала эйрбус приостановил еще один контракт с катарскими авиалиниями, потому-что по мнению эйрбаса катарцы нарушают какие-то нормы при эксплуатации их продукции.

Кстати сами Qatar Airways на своем сайте называют A350 самым технологичным самолетом в воздухе. https://www.qatarairways.com/ru-ru/fleet.html

Аирбам вообще не умеет работать с композитами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Похоже на правду. Особенно учитывая чёткую границу дефекта по видимому указывающую на границу нанесения новой краски. И тот факт, что поверх защитного лака красить нельзя. Перед нанесением слоя краски(цветов авиакомпании в данном случае) поверх, нужно как минимум удалять защитный лак , а по хорошему прям до грунта краску снимать.
Впринципе есть ещё один вариант, ЛПК угробили наклейками с клеевой основой содержащей растворитель.

Это сообщение отредактировал Glokuss - 31.05.2022 - 08:20

Европейцы походу санкции по продукции Айирбаса отменят

Пфф..
Краска...

Боинг эпичнее обосрался, два самолёта убили свои экипажи и пассажиров из-за криво написаного ПО (эффективно сэкономили на погромиздах и тестировщиках)
Хотя экипажи были опытные и сделали всё, что могли.

И что самое интересное, особо никакого скандала не было.
Бабла у Боинга много, заткнули всех недовольных деньгами.
Под недовольными я конечно же понимаю мировую дохуя независимую журналистику и неполживые СМИ.

Да и в конце концов, там же азиаты какие-то разбивались, кто их вообще считает, хоссспаде...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хороший пост-своевременный.Молодец ТС правильно сигнал понял.

Россия готова прийти на помощь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну Боенг же так сделал.. со своими максами.. только после 2й катастрофы хвост поджал...

Продадут в Россию по серым каналам втридорога, там рады будут, всё одно лучше чем Суперджет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

арабы со страховкой чета мутят, но это не точно.