Да, в отношении постройки всяких "часов с кукушкой" "сумрачному тевтонскому гению" равных нет... Это сообщение отредактировал Alex0053 - 5 июн. 2019 г. в 15:36
спасибо, очень интересно! а какие модификации Bf 109 дожили до конца эксплуатации в Финляндии и Испании(если верить википедии 1954,1965 года соответственно) в союзе уже во всю реактивные летали)))
Это сообщение отредактировал фдуас - 5 июн. 2019 г. в 15:51
наверное, был бы плохим самолетом на нем бы не совершалось столько побед как на западном так и на восточном фронте или в Африке Марселем. То что их били при посадках, так с дуру и х*** сломать можно... это же был прорыв для 35го года. вспомните самолеты тех лет, не было ничего близко похожего. Так же можно дойти и до того что и МЕ 262 был гавном, а не самолетом... Забыв что он был первым...
А смог бы Вилли Мессершмитт сделать самолет из палок, фанеры и клея? как Лавочкин. И не просто самолёт, а истребитель завоевания воздушного господства. И вооруженный не каким-то говнопулемётишкой, а сразу двумя 20-мм пушками. И двигатель не новейший мощнейший чтоб, а те 700 штук, что валялись на складах никому не нужные... (Поликарпов, между прочим, так и умер, не дождавшись двигателя)
Ну вообще "сразу" там был и довольно востребованный М-105, и никаких пушек. Пушка появилась позже и одна.
наверное, был бы плохим самолетом на нем бы не совершалось столько побед как на западном так и на восточном фронте или в Африке Марселем. То что их били при посадках, так с дуру и х*** сломать можно... это же был прорыв для 35го года. вспомните самолеты тех лет, не было ничего близко похожего. Так же можно дойти и до того что и МЕ 262 был гавном, а не самолетом... Забыв что он был первым...
Так-то ишаки с ним еще в Испании встретились, и вроде как прорывали их весьма неплохо.
наверное, был бы плохим самолетом на нем бы не совершалось столько побед как на западном так и на восточном фронте или в Африке Марселем. То что их били при посадках, так с дуру и х*** сломать можно... это же был прорыв для 35го года. вспомните самолеты тех лет, не было ничего близко похожего. Так же можно дойти и до того что и МЕ 262 был гавном, а не самолетом... Забыв что он был первым...
месер был наверное лучшим истрибителем своих лет,но наверное из за того что не ждали,
Как бы там ни было, но существование Ме 262 как бы говорит само за себя. Я далёк от вермахтдроччерства, но первый серийный реактивный истребитель создал Мессершмитт.
Как бы там ни было, но существование Ме 262 как бы говорит само за себя. Я далёк от вермахтдроччерства, но первый серийный реактивный истребитель создал Мессершмитт.
В успехе 109 в 37-42 годах огромная роль принадлежит не Вилли Мессершмиту, а системе подготовки кадров люфтваффе и тактическому превосходству люфтваффе как системы. Посади этот человеческий материал хоть на Спитфайры в 41, хоть на Киттихоки, хоть на Як-1, в 41 с этим уровнем подготовки и с рациями на каждом самолете, птенцы Геринга порвали бы любого, кроме, возможно, джапов.
Как бы там ни было, но существование Ме 262 как бы говорит само за себя. Я далёк от вермахтдроччерства, но первый серийный реактивный истребитель создал Мессершмитт.
Более чем. Именно Мессершмитт считается пионером боевой реактивной авиации. Достаточно того,что Ме-262 выпускался серийно,причём за год было построено около 1,5 тысячи их. И все остальные использовали его опыт. Я тоже далёк от вермаходрочерства,но есть исторические факты,замалчивать которые просто нелепо.
И вооруженный не каким-то говнопулемётишкой, а сразу двумя 20-мм пушками.
Почитайте airwar.ru, товарисч. Лакированный Гарантированный Гроб Гражданам - при всей его нужности и и опупенности - в подмётки не годится поздним версиям 109-го. Но да - для своего времени это был прорыв. Только вот куда - до композитных материалов было ещё как до Луны раком, а дальнейшее использование шпона и эпоксидки грозило перевесом...
В успехе 109 в 37-42 годах огромная роль принадлежит не Вилли Мессершмиту, а системе подготовки кадров люфтваффе и тактическому превосходству люфтваффе как системы. Посади этот человеческий материал хоть на Спитфайры в 41, хоть на Киттихоки, хоть на Як-1, в 41 с этим уровнем подготовки и с рациями на каждом самолете, птенцы Геринга порвали бы любого, кроме, возможно, джапов.
Не очень понятно - почему же тогда не порвали?
К тому же, получается, что птенцы Геринга порвали бы американов, но у них бы были сложности с японцами, но американы порвали японцев. Как же так?
наверное, был бы плохим самолетом на нем бы не совершалось столько побед как на западном так и на восточном фронте или в Африке Марселем. То что их били при посадках, так с дуру и х*** сломать можно... это же был прорыв для 35го года. вспомните самолеты тех лет, не было ничего близко похожего. Так же можно дойти и до того что и МЕ 262 был гавном, а не самолетом... Забыв что он был первым...
Так-то ишаки с ним еще в Испании встретились, и вроде как прорывали их весьма неплохо.
В 1936 был ещё не тот "Мессер". Со слабым мотором и слабым вооружением. Видимо,ты невнимательно читал статью,дружище. И даже И-15,153,И-16 не очень-то его "рвали". А других самолётов у республиканцев (СССР) просто не было. До БОЛЬШОЙ войны оставалось ещё чуть менее 5 лет.
И вооруженный не каким-то говнопулемётишкой, а сразу двумя 20-мм пушками.
Почитайте airwar.ru, товарисч. Лакированный Гарантированный Гроб Гражданам - при всей его нужности и и опупенности - в подмётки не годится поздним версиям 109-го. Но да - для своего времени это был прорыв. Только вот куда - до композитных материалов было ещё как до Луны раком, а дальнейшее использование шпона и эпоксидки грозило перевесом...
Нет, товарисч, товарисч имел в виду Ла-5, а не Лагг. Так что это именно вам на эйрвар пора - подтянуть моччасть, чтоб не путать базовые самолеты.
По теме - писулька, ессно, ангажирована и ура-потреотична (один "каждый третий разбившийся" чего стоит), но и полезного содержит тоже - очень интересно было узнать про шасси, например.
Хотя вот непонятно - слабое крыло, слабое крыло... ни один истребитель СССР не нес в крыльях вооружение, а 109 мог даже контейнеры с пушками таскать. Так у кого крыло-то слабое?
Всё. Однозначно. Мессершми́тт Me.262 (нем. Messerschmitt Me.262 «Schwalbe» — «ласточка»[Примечание 1]) — немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой войны.
Является первым в мире серийным турбореактивным самолётом и первым в мире турбореактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях
Да, в отношении постройки всяких "часов с кукушкой" "сумрачному тевтонскому гению" равных нет...
ну не нужно так коверкать все у всего есть обратная сторона этот самолет все равно был новаторским в начале войны да немаки любят технологичность чего стоит пантера , тяжелая и требовательная к обслуживанию за то они наши Т 34 за 1500 метров могли расстреливать а наши только на расстоянии 600-700 метров как ты думаешь как давались те подбитые пантеры ? - дорого так и с мессером если и ++++ и ----
А смог бы Вилли Мессершмитт сделать самолет из палок, фанеры и клея? как Лавочкин. И не просто самолёт, а истребитель завоевания воздушного господства. И вооруженный не каким-то говнопулемётишкой, а сразу двумя 20-мм пушками. И двигатель не новейший мощнейший чтоб, а те 700 штук, что валялись на складах никому не нужные... (Поликарпов, между прочим, так и умер, не дождавшись двигателя)
Вы про Лагг-3 или Ла-5 ?
Лагг-3 - это гроб, как сами пилоты его окрестили. Потому как был сделан из дерева. Ранний Ла-5 проигрывал полностью Bf-109 в силу слабого мотора.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com