АвиаПодборка

26.

27

28

29

30. Учебно-тренировочная модификация истребителя P-63 Kingcobra была изготовлена в 1944-м (?) году. Инструкторское место было размещено позади двигателя. С самолёта было демонтировано вооружение, изменено расположение антенны радиостанции. Всего было построено по одному экземпляру учебно-тренировочного самолёта - по одному на базе Р-63А и Р-63С, обозначавшихся как ТР-63А и ТР-63С (по другим данным было построено 24 ТР-63А и 1 ТР-63С)

31

32

33. Опытный советский реактивный истребитель И-215

В конце 1946-го года особому конструкторскому бюро завода № 21 (г. Горький), возглавляемому С.М. Алексеевым, было поручено создать одноместный реактивный истребитель-перехватчик, оснащённый двумя двигателями. Самолёт получил обозначение И-211 (истребитель 21-го ОКБ, 1-й вариант). Работы требовалось завершить к августу 1947-го года, однако в связи с неготовностью двигателя испытания самолёта были начаты позже планируемого срока и с другим, более слабым двигателем (ТР-1 вместо ТР-2). В ходе испытаний, истребитель И-211 получил повреждения, и в ходе ремонта было принято решение переоснастить опытную машину британским двигателем Rolls-Royce Derwent Mk.V.

34. Оснащённой британскими двигателями машине был присвоен новый индекс - И-215. Новая машина была представлена на наземные испытания в конце 1947-го года, а на лётные в апреле 1948-го года. Лётные испытания истребителя И-215 продолжались до конца июня 1948-го года и в ходе них было выполнено 26 полётов.

35. При создании самолёта прорабатывалось две схемы вооружения: первая состояла из трёх 37-мм пушек Н-37, с боекомплектом из 30 выстрелов на ствол, второй вариант состоял из двух 57-мм пушек Н-57 с боекомплектом из 35 выстрелов к каждой пушке.

36. Немецкие реактивные истребители Не-162 Volksjager во время испытаний французами

2 истребителя Не-162 было вывезено французами из Германии в 1945-м году. В 1945-1948-м гг. самолёты прошли цикл наземных и лётных испытаний, после чего одна машина была разобрана на детали для изучения, в одна была сохранена и в последствии передана в Музей авиации и космонавтки в Ле-Бурже


Это сообщение отредактировал SESHOK - 24.12.2018 - 22:11

37. Буксировщик для планеров He-111Z Zwilling

Буксировщик He-111Z был создан в 1941-м году и предназначался для буксировки тяжёлого планера Ме-321. Конструктивно Не-111Z состоит из двух фюзеляжей бомбардировщике Не-111, соединённых центропланной секцией. Буксировщик оснащался пятью двигателями Jumo-211 мощностью в 1350 л.с. каждый.

Всего в 1942-м году было собрано 15 He-111Z, которые использовались как для буксировки планеров Ме-321, так и с другими типами планеров. Самолёты He-111Z использовались до конца Второй мировой, при этом было потеряно 9 из 15 самолётов

40

41

Завершающая

Как то так на сегодня...

Класс, за авиацию петрушка

О первонах

Хорошо,что немцам не удалось осуществить все их проекты в вооружении в те годы. Инженерная мысль у них не хуже нашей работает.

SESHOK С подписями. Красиво, интересно, познавательно. Спасибо.

А что за флотационные мешки? Зачем они?

Не хуже?
Это точно.

Классные фото, автору-спасибо!)

Норм подборочка! Порадовал глаз.