Хозяева неба

Ну так надо учится делать самолеты способные конкурирорвать с Б и А, а не ныть по поводу довольно отсталого советского авиапрома

Недавно у нас в Шереметьево взлетал Ту-134. Блин, у половины машин сигнализация сработала. А ведь раньше такими мелочами, ка шумность двигателей, никто не заморачивался. Как на поле работали люди?

на многом из упомянутого полетал))

А на расход топлива и безопастность пассажиров тем более))

ТС, спасибо, было познавательно!

Великолепная подборка, русские самолеты всегда были на порядок лучше зарубежной параши!

Это в каком он месте был отсталым, много стран смогли построить хотя бы сверхзвуковой лайнер? А самый грузоподъемный?

В самолете пассажир спрашивает стюардессу:
- Скажите, а почему ваш самолет называется ТУ-154Б2
Стюардесса:
- ТУ - это значит, что фамилия конструктора - Туполев,
150 - количество пассажиров, 4 - экипаж.
Пассажир:
- А что значит Б2?
Стюардесса:
- А это мы с Маринкой.

Это сообщение отредактировал berialp - 1.06.2017 - 09:43

Неее, ТС, вот эти настоящие хозяева неба - сами не полетят, но и другим не дадут)))

......

Из всей номенклатуры летал (и прыгал из) АН-2,
и еще АН-24 Ту-134, Ту-154,
а Ил-96 из Екатеренбурга в Москву летал "полу зайцем" без билета как неучтенный пассажир, взлет посадка на кухне на нижней палубе :) Были времена.

А как по мне самый красивый, это ИЛ-62. Просто красавец.

Ил-86
вот это самолёт

Вот тут я с тобой согласен полностью. "Хозяева" - это военная авиация

а про еврейскую гражданскую авиацию запили как постик? критикун

Лётно-технические характеристики Ил-86:

Экипаж: 3—4 чел.
Пассажировместимость салона:
Трёхклассовая компоновка: 314
Двухклассовая компоновка: 234
Одноклассовая компоновка: 350
Грузоподъёмность: 42 т
Длина: 59,94 м
Размах крыла: 48,1 м
Высота: 15,81 м
Площадь крыла: 320 м2
Масса снаряжённого: 111,5 т
Максимальная взлётная масса: 215 т
Масса топлива во внутренних баках: 113 950 кг
Силовая установка: 4 × ТРДД НК-86
Тяга: 4 × 13 000 кгс
Вспомогательная силовая установка: 1 × ГТД ВСУ-10
Крейсерская скорость: 950 км/ч
Практическая дальность: 3800 км (максимальная взлётная масса)
Практический потолок: 12 000 м

В коментах хохлопидор появился моментально европейцы походу призадумались

Это сообщение отредактировал Karbon - 1.06.2017 - 10:02

в прямом отсталый
все советский авиапром кончился в начале 70-х.

ты убери лозунги

Мрия, хорошая машина НО НЕНУЖНАЯ.
сверхзвук??? а чем гордится то? ту-144 - недоделанный самолеты который 8 месяцев эксплуатировался и все... Ту-144 это не ПРОВАЛ.

он и технически крут, это последний большой самолет управляемый ТОЛЬКО мускульной силой пилотов, никаких бустеров в нем не было, только тросы и тяги.

Кроме США и Китая,вряд-ли есть в мире страны,способные построить коммерчески выгодный пассажирский самолет,нужно продать не меньше определенного количества экземпляров, при всем уважении к отечественному авиастроению, наш рынок авиаперевозок не обладает необходимой емкостью . Боюсь, все закончится грандиозным распилом.

аирбаса не существует?

А где Як-40?

Для Аэробуса пришлось объединить производственные и научные возможности всей Европы и рынок тоже,только потому он успешен и то не все модели.

Ан-28,Як-12,Як-18,Як-52,Ми-8,Ми-4,Ми-2,Ан-12,Ан-8,Ан-22-все рабочие лошади СССР.Где они?

а каким модели у Аирбаса неуспешны?
320?
330?
350?

вот 340, да признан провалом при проданных 300 машинах

380 слабо продается но и рынок у него мал и уменьшается.

а по поводу объединили

ты думаешь что Боинг только в США делают?