Редкие исторические фотографии

26. Транспортировка первого индийского спутника, 1981

27. Немецкие учёные тестируют аэродинамику истребителя Мессершмитт Bf 109 E3, 1940 г.
Первый опытный образец был оснащён двигателем Роллс-Ройс Кострел. Он развивал максимальную скорость в 550 км/ч и имел дальность полёта – 660 км. Длина самолёта составляла 8,65 метров, а размах крыла – 9,87 метров; он был оснащён 2 пулемётами и 20-мм пушками.

Впервые новые немецкие Мессершмитты показали себя в ходе гражданской войны в Испании. Прежде чем покинуть Германию пилоты были обязаны поклясться, что истребители никогда не попадут в руки врага. Каждый пилот получал приказ непременно поджечь самолёт, если он будет сбит или сделает вынужденную посадку на вражеской территории. Для этой цели каждый истребитель был оборудован специальным баком с легковоспламеняющимся веществом, которое мгновенно загоралось.

28. «Дорога смерти»: американские войска разбомбили колонну отступающих иракцев, 1991

29. Мать и дочь прыгают из окна во время Бостонского пожара (девочка выжила), 1975

Завершающая

Источники:
http://477768.livejournal.com/
http://foto-history.livejournal.com/
http://visualhistory.livejournal.com/
http://glushenko1979.livejournal.com/
http://feldgrau.info/
http://mixstuff.ru/

Девушка — боец Ирландской республиканской армии, 1970

каким образом была сделана фотка ?

жесть...

А мать? Выжила?

Отлично, SESHOK, очень атмосферно и познавательно.

всегда удивляла способность журнашлющек стоять и ждать, что бы приключилось такое поганенькое или страшное, чтобы запечатлеть.

Воры в винном магазине!!!

может конечно и планировалось для начала 2 пушки +2 пулемета, но получилось сначала гораздо скромнее, а специальному баку с бензином вообще жесть, при посадке (вынужденной) на вражеской территории гораздо более интересные дела есть, прежде чем бегать поджигать что то, у Хартмана спросите...большой был специалист по действиям при вынужденной посадке, сука
и вообще первые впрочем и далее 109 не куя не шедевр инженерной мысли, вот применение это да, до лета 42 года немцы были на коне, потом как то приуныли..

Это сообщение отредактировал Marti111 - 2.01.2016 - 15:23

Почти ни одной раньше не видел, спасибо! Особо порадовали подписи к фото (хоть и не везде грамотные).

Бро, я не русский, поэтому у меня неболтшая скидка на плохое знание языка. Не обессудь!

Так мы все немного нерусские, что марийцы, что чуваши.

К сожалению надо снимать! Ведь никто не будет упрекать фотографа в том, что он снимал вот в этот момент...

Это сообщение отредактировал Jeep44 - 2.01.2016 - 15:27

или в этот:

А то потом начинается: Где пруфы, Билли?

Про винный класно и сразу вспомнилось: террористы захватили винный завод и третий день не могут сформулировать свои требования...

Насколько помню, 109-го сразу строили под Jumo 210 и позже под DB601. Kestrel, как временная мера, стоял на его предке - опытном Arado Ar.80

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 2.01.2016 - 16:10

Мотор британский- это был первый опыт создания Еврофайтера?

На тот момент Jumo 210, под который разрабатывали самолёт, ещё не был готов. Купили Роллс-Ройсы.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 2.01.2016 - 16:13

Как и на МиГ 15 в своё время RR ставили, пока свои до ума довели.

Ну, там и свои были клонами тех же Роллс-Ройсов )

Мы все учились понемногу, чему-нибудь и как-нибудь © А некоторые учились прилежно, на их РД 180 до сих пор некотОрые летают

Интересные фотки, спасибо. История Сталлоне в очередной раз доказывает, как важно оказаться в нужном месте в нужное время. Ну и, конечно же, самому не облажаться и не упустить свой шанс.