Крылатая легенда

Делали подобное, он даже р-77 таскал. Для индусов или кого то еще. К сожалению он слишком стар.

За всю войну во Вьетнаме, самолеты МиГ-17 совершили более 2000 боевых вылетов, а МиГ-21 около 1300, так что основным бойцом в воздухе Вьетнама был МиГ-17, а МиГ-21 лишь пришел ему на помощь. Количество сбитых вражеских самолетов и собственных было примерно одинаковым и незначительно отличалось в пользу МиГ-21.

Господа, кто тут спец в аглицком? Как натовцы переводят Фишбэд? Чойта я туплю.

Дополню пожалуй.
Раз тема про миг-21, еще немного истории как его спиздили израильтяне....(взял из википедии).

Операция «Бриллиант» (ивр. ‏מִבְצָע יַהֲלוֹם‏‎‎‎ — «мивца „яалом“», англ. Operation Diamond[1]) — операция Моссада по угону истребителя МиГ-21, являвшегося тогда новейшей и сверхсекретной моделью. Считается одной из самых успешных операций за все время существования «Моссада».

В апреле 1965 года командующий израильскими ВВС генерал Эзер Вейцман обратился к шефу «Моссада» Меиру Амиту с просьбой рассмотреть возможность угона новейшего по тем временам самолёта МиГ-21. Надвигающаяся война была «не за горами».

С 1961 года Москва начала поставлять МиГ-21 арабским странам. К 1963 году истребители этого типа входили в состав воздушных сил Сирии, Египта и Ирака. Израиль уже предпринимал неоднократные попытки обзавестись новейшей машиной, но они не привели к желаемому результату.

Аналитики в Моссаде пришли к выводу, что ставку надо сделать на летчика-немусульманина.

Первоначально предпринимались попытки завербовать египетских летчиков, но успеха они не принесли: один летчик сдал агента, другой перелетел, но на самолете МиГ-17. Вслед за тем на связь с израильским посольством в Париже через третье лицо вышел иракский еврей Иосиф Максур (по другим источникам — Иосиф Шамаш) — слуга в семье христиан-ассирийцев Редфа. Один из членов этой семьи — тридцатидвухлетний Мунир Редфа — был одним из лучших летчиков иракских ВВС и пилотировал МиГ-21. Так как в это время в Ираке начались преследования христиан, семья Редфа стремилась покинуть страну, и это послужило, видимо, основным мотивом для Мунира. Ему было предложено 500 тысяч английских фунтов (более миллиона долларов) и израильское гражданство; Редфа потребовал вывоза из Ирака всей семьи. Условие было принято. Существует романтическая версия, что решающую роль в вербовке Редфа сыграла некая прекрасная американка; однако эта версия оспаривается. Незадолго до побега Редфа выехал в Европу, и из Рима был тайно доставлен в Израиль, где с ним обговорили все детали операции. В переписке между Редфа и «Моссадом» самолет проходил под кодовым именем «бриллиант», откуда и название операции.

Проблема с вывозом всех родственников решалась параллельно: сначала в Швейцарию перебрался дядя лётчика, туда же на счёт в банке было переправлено 250 000 английских фунтов. Затем, через Тегеран перебралась в Израиль жена с двумя сыновьями пилота — отправившись в день перелёта под предлогом летней жары в горы Курдистана, они были доставлены партизанами Мустафы Барзани на контролируемую повстанцами территорию и оттуда вертолетом вывезены в Иран.

15 августа 1966 года Мунир Редфа перелетел из Ирака в Израиль на самолёте МиГ-21. За угон он получил 500 000 английских фунтов. Затем работал лётчиком в нефтяной авиакомпании, в 1969 году перебрался в одну из стран Западной Европы, где и умер в 1998 году.

Самолёт подвергся в Израиле лётным испытаниям, а затем был переправлен в Соединённые Штаты для дальнейших исследований. Впоследствии самолёт был возвращён Израилю, где он сейчас выставлен в музее ВВС Израиля (на фото выше). Знакомство с летно-тактическими характеристиками самолета оказало Израилю большую помощь в ходе Шестидневной войны.

у меня отец на них работал в Шауляе, в 1971.

таккимжи если в ВАЗ-2101 запиздяреть мультиплексную шину, и электроники как в бэнтли, с кожаными сидениями

А че ты хихикаешь, корейцы этим и занимаются. Разработок 0, а так, на старые идеи лепят современные рюшечки. И типа ахеренные тачки клепают. В этом плане мне китайцы больше нравятся, ценник не заламывают.

Добавлено в 21:20
Блин, в 12м когда новую тачилу выбирал, тоже на всякие элантры поглядывал, ну не греет и все. А уж балка в заду так вообще позорище.

Про "самый красивый" не соглашусь, мне больше МиГ-29 и СУ-27 самыми красивыми кажутся. А так да, 21-ый это мощща!

Хотел бы ещё увидеть подборку про 15-ый и 17-ый МиГи во время корейского конфликта, где впервые наши с СШАнцами в воздухе рубились.
Пост хороший. Спасибо!

МиГ-21 (по кодификации НАТО: Fishbed — «Слой c окаменелыми останками рыб»[6]) - скопипастил из Википедии. Не стоит это воспринимать всерьез, НАТОвские обозначения не несут смысла, главное, что бы слово начиналось на определенную букву. F-истребитель, B- бомбовик, A-штурмовик, и т.д.
29-й -Fulcrum (точка опоры), МиГу-15 не повезло - Fagot. Так то "фагот", инструмент, но очень созвучно с faggot - "пидор".
Надо нам тоже придумать обозначения их технике)

Есть годный авиасим про сабж - сделано добротно
http://www.youtube.com/watch?v=h7AgUcME4o0

http://www.youtube.com/watch?v=lZOyw0Ofah4

правда не бесплатный,

Это сообщение отредактировал tresherx - 6.09.2015 - 22:13

МиГ-21 - "Калаш" в авиации
или так сказать "Калаш" с крыльями.

по мне, так вот эта тема про фантом интереснее

Это сообщение отредактировал Thabul - 6.09.2015 - 22:34

Таки да, амерам во Вьетнаме насыпали тогда по самое небалуй. Участники событий есть?

Я в детстве модельку 21-го собирал, которые на фабрике "Звезда" выпускались.

Может, и стар, но индийцы на них уделали пиндосов с разгромным счетом 1:4.
Во время последних "совместных учений". Они разработали собственную тактику.

Добавлено в 00:25

Я эти машины впервые увидел над нашим пионерским лагерем "Звездочка" в 1960-м. Они проносились парами каждые 15 мин. обычно на высоте не более километра, поднимаясь с подмосковной Кубинки. По тем временам - машина просто фантастическая. Никто не знал, как она называется. Даже вожатые, которые работали инженерами в ракетном НИИ п/я 1027, от которого был лагерь. Небо грохотало весь день. Каждые полчаса раздавались тяжелые сдвоенные удары: следствие прохождения ударных волн от машин, идущих на сверхзвуке так высоко, что их не было видно.
Небо над Москвой было прикрыто капитально. Керосин ни фига не экономили...

В Воронеже свой МИГ-21


Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 7.09.2015 - 01:04

Батя мой ( царство ему небесное ) начинал на 15-х, потом 17-е, но больше всего ему нравились 21-е.

Уманский полк, если кто знает.

Они там ласково называли 21-й : брёвнышко с ракетным двигателем.

Жили мы тогда в военном городке. Так вот : без чего-то 6 утра поднимался разведчик погоды: ну там ветер, влажность, температура. Не знаю , по какой причине , но в районе городка он всегда делал стойку и на тяге рвал в небо. Рёв был - динозавр позавидовал бы -- форточки сами закрывались и открывались.
Всё - городок проснулся !

И ещё: в начале 70-х отправили батю в Алжир, тамошних курсантов дрессировать. Рассказывал: тупые - пиздец, ленивые - два пиздеца, ссыкливые - ТРИ ПИЗДЕЦА !!!

Ещё рассказывал, что поначалу было пару катастроф ( не помню в Алжире, или в Египте ) : у них, у правоверных, в определённое время нужно плюхнуться на колени, мордой к Мекке и читать молитвы.
Наши инструкторы об этом не знали и отправляли арабов в полёт.
Так вот: несколько этих долбней, прямо в полёте, бросали рычаги и педали, плюхались на колени в кабине и ... ну и пиздец, конечно.

Потом уже разобрались что к чему и время полётов согласовали.

Вот такие из них, арабов, вояки ... бляць ...

А, в принципе , лётчики - какой-то особый клан ... интереснейшие люди ...



Это сообщение отредактировал BigBeatle - 7.09.2015 - 01:17

Насколько я помню, это самолет-лаборатория для изучения дельта-крыла для ТУ-144 и Т-100

Пол-века назад это был хороший самолет. Сейчас рулят другие МиГи и Су.

Кто не согласен - пусть идет диванным экспертом в МО СССР и РФ.

Недаром 21-ый в 1967 году сняли с производства.

Можно еще и Ил-2 вспомнить...

спасибо, тс ты как всегда на высоте, еше расскажи про су7 и су7б хотя список о чем можно рассказывать в истории отечественной авиации бесконечен...

Добавлено в 02:28

я не согласен....да, и помним ИЛ-2, и еше много лет будем помнить, и яки и сухи и миги 21е и 15е, кто дарил чувство гордости за свою страну, тебе не понять, сходи хоть раз в Монино....я как то с дивана встал и дошел

"Звездочка", это не с поворота-ли на Труфановку заезд? У меня там рядом в СНТ участок от отца достался. Тоже, когда маленький был, любил на самолеты смотреть... а потом наступили 90е. Ну сейчас-то, кстати, снова летать начали, и не мало.

это будет просто ракета, в которой сидит человек

(Не как спор, а просто добавлю.)
По статистике Вьетнамской войны наилучшим из советских самолётов того времени был МиГ-19.
По соотношению количества сбитых вражеских самолетов к собственным потерям он превосходил МиГ-17 и МиГ-21 (те были примерно равноценны).
Но МиГ-19 было меньше всего и только в китайской версии - J-6.

Успокойтесь, юноша!
В ситуации глобального шухера все наши авиазаводы начнут производить МиГ-21 в огромных количествах. Это основная ударная единица до сих пор. Современная авионика и ракеты творят чудеса, учитывая копеечную стоимость самолета. Никому не нужны будут чудеса пилотажа Су-34 и т.п. Основная задача - быстро "принести" ракету в нужное место, где 21-му почти нет равных