Самые упоротые военные вундервафли в истории, хит-парад

В укрии недавно местный фермер цистерну на Т-150 запилил. Сказал, что типо военный госпиталь, или что то в этом роде.
ОСТОРОЖНО, МОВА!!!

laf75

Так-то так, но когда вокруг УЖЕ полно танков с пушками - проектировать и строить пулемётный танк как-то странно выглядит. А для Первой Мировой реальная вундервафля была бы

А где "двигатель от первого прототипа МиГа", ТС? Может, стрелочкой покажешь? Может, расскажешь, КТО за штурвалом? И КАК он этой штукой управляет? Раз уж ты эту тему поднял. А то срать с дивана каждый горазд.

Франция.

Что-то мне кажется, эта фраза полна взаимоисключающих параграфов

не гони -это работало ..лёгкие танки забрасывались в партизанские отряды ...очень успешно

ТС, это планер! ПЛАНЕР! какой двигатель?

В начале 30-х годов конструкторы многих стран пытались решить задачу переброски бронетанковой техники по воздуху. Было выдвинуто несколько весьма интересных предложений: планер-танковоз П. И. Гроховского, «летающий танк» («ЛТ») А. Н. Рафаэлянца и американского конструктора танков А.Кристи.

Однако реализовать эти идеи на практике так и не удалось – «рожденный ползать летать не может». Правда, 0. К. Антонов опроверг это крылатое выражение советского писателя Максима Горького: «Может. Если ему приделать крылья». И в 1941–42 годах под его руководством в Тюмени, где в то время находилось КБ, был разработан проект «ЛТ» – «летающий танк».

В основу этого летательного аппарата взяли упрощенный вариант проекта А. Кристи, убрав такой сложный элемент, как установка винта с приводом от двигателя танка. Получился гибрид танка с планером, полет которого осуществлялся на буксире за самолетом.

Для транспортировки был взят легкий танк Т-60 (масса 5,8 т), ставший своеобразным фюзеляжем планера, к которому крепились крылья с хвостовым оперением.

«Оставалось одно радикальное и простое решение: приделать крылья к самому танку, сэкономив на габаритах и весе, а летчика сделать и танкистом, чтобы управлять этим гибридом и на земле и в воздухе с сиденья водителя бронированной машины.

Корпус танка необычайно прочен – выдержит любые нагрузки. Крылья и хвостовое оперение как целый агрегат сбрасывать сразу же после посадки одним движением рычага. Легкий обтекатель корпуса танка можно и не сбрасывать – он останется в первом же кустарнике».

Так родился КТ – «крылатый танк». Родился в трудных условиях военного времени в краткие сроки, диктуемые обстановкой яростного наступления врага», – вспоминал 0. К. Антонов в книге «Десять раз сначала».

Работы по проектированию «ЛТ» (первоначально имел обозначение А-40, позже встречается и «КТ» – «крылатый танк») начались в декабре 1941 г., а 26 апреля 1942 г. планер был построен.

Деятельно участвовали в постройке А. Б. Белков, А. П. Эскин, Е. А. Шахатуни, Синягин, Назаров, Кузнецов, И. Костенко и другие. Для проведения летных испытаний «КТ» в разобранном виде перевезли по железной дороге в Раменское (под Москвой), в ЛИИ. Испытания проходили с 7 августа по 2 сентября 1942 г. Пилотировал планер-танк известный планерист-испытатель С. Н. Анохин.

Была уменьшена масса танка (сняли башню, горючего оставили 100 л, экипаж – 1 человек). Полетная масса составной конструкции равнялась 6710 кг, что на 1094 кг меньше расчетной. А-40 мог самостоятельно передвигаться по земле со скоростью до 15 км/ч (при большей скорости перегревался мотор танка).

В начале испытаний было сделано несколько пробежек на буксире за самолетом на скоростях 10,65,85 и 100 км/ч для проверки прочности гусениц, в том числе четыре пробежки по грунту и три по бетону. После отцепки «КТ» останавливался через 50–60 м. Затем сделали три подлета высотой до четырех м, в ходе которых определялись скорость отрыва планера и эффективность органов управления.

В результате было определено, что эффективность рулей достаточная, но слишком велики нагрузки от руля высоты. Гусеницы танка на этих режимах работали нормально, амортизации также хватало, а скорость отрыва составляла 110–115 км/час. После такой подготовки был выполнен полет на буксире за ТБ-3 (пилотировал летчик-испытатель НИИ ВВС М. А. Нюхтиков), который оказался единственным.


Это сообщение отредактировал tram90 - 23.06.2015 - 21:40

это все ерунда, по сравнению с гением советских людей.

Я расскажу о вопиющем факте:
На берегах Амура средь полей
Попался наш простой советский трактор
В прицел шести китайских батарей.

Ударил залп, снаряды полетели,
Но тракторист был парень с головой:
Он жмет педаль - и вот не видно цели
В поставленной завесе дымовой.

А трактор взмыл над милой стороною,
И в тот же миг агрессору в ответ,
Чтоб остерегся нас пугать войною,
Ударил залп тактических ракет.

А тракторист наш, капитан Литвинов,
Взглянул на карту и включил форсаж,
Спокойно отбомбился над Пекином
И заложил на родину вираж.

Он над Амуром выключил реактор,
Чтоб не пугать родных овец и коз.
Пронесся в небе наш советский трактор
На дозаправку в свой родной колхоз.

И, если враг опять предпримет меры,
Чтоб помешать собрать нам урожай,
Приказом Агропром ЭС-ЭС-ЭС-ЭРА
У нас на поле вылетит комбайн.
С вертикальным взлетом

Японцы, в своё время, "баловались" велосипедными танками ))

При виде наступающих танков китайцы часто разбегались, не оказывая сопротивления. Исходя из этого, в 1938 году армейское командование разработало требования к пехотному танку в условиях китайского фронта: это должна была быть гусеничная машина, издали напоминающая танк, вооруженная 2-3 пулемётами, с незначительным противопульным бронированием. Заказ был передан компании Мицубиси, одним из условий контракта было быстрое развертывание производства пехотного танка из легкодоступных материалов. За проект с энтузиазмом взялся молодой перспективный инженер Масамунэ Анно. Соотнеся требования военных с возможностями японской промышленности, он принял поистине гениальное решение — использовать в качестве базы для танка обычные велосипеды. Правда, есть мнение, что это выдумка )



Это сообщение отредактировал Ingenieur - 23.06.2015 - 21:37

Не ЯП а танковая , бля академия !

Велосипедные танки, это, говоря современным языком, "фейк", о наивные!

А это брат от возможностей завода зависит.

Не тот-ли это Масамунэ, который был учителем Мурасамы?

Ты забыл Одесский "На Испуг". Тоже зачетный экземпляр.

Как насчет вот такой вундервафли? T34 (Sherman Calliope)

Именно.

Это ты зря, что не получила. Эта хрень очень похожа на современный аппарат по сдиранию асфальта. И гусянка такая же маневренная.

Прошу прощения, фантазия разыгралась. В планерах действительно двигателя не было, это факт.

Да ладно, они всё время совершенствуются - хитпарад слабоумия продолжается.

Согласен.

Веселый пост

У американцев уже были РСЗО?

Не, не так... "Сенсорный, Карл!!!"

к концу войны, по всей видимости, были.

Один КВ-2 с его шайтанкой чего стоит...
"- Эти тупые русские поставили такое орудие на танк. Хе-хе, да ему же башню снесёт... БАМ! Кажется, сегодня башню снесли нам, хер майор!"