Известный журналист показал уникальные кадры погибшего "Бурана"

Пару слов об этой фотке. Хлеб не был дефицитом. Многие старались подгадать, чтобы идти за хлебом к моменту его привоза, когда он горячий с хрустящей корочкой.
Покупка хлеба в специализированном хлебном магазине дело быстрое. Такая очередь за хлебом вовсе не страшная.
А вот такая же за молоком или колбасой - это уже пиздецкий пиздец.
"Пиздец" - потому что она намного медленнее движется, чем "хлебная".
А "пиздецкий" - потому что до последнего момента нельзя быть уверенным, что не закончится колбаса (сметана) перед самым твоим носом.
Понимать надо!

тесть мой, был одним из авторов автоматической программы посадки бурана, фотки показывал раритетные с пуска, а сейчас преподает в политехе. мега мужик

если сейчас буран этот существовал ?
что с ним делать ?

Молиться. Аргументы были бы те же самые, как сейчас: "Такую страну проебали! С мотрите, что мы раньше могли!".

Так что не важно, на самом деле, жив он или нет. Повторный полёт не состоялся и так и так, и повод коммунистам для баттхёрта он тоже даёт в любом состоянии.

кому не хочется смотреть все "Буран" с 9.34 мин

На будущее конечно тоже.
Но были возможности реализации идей.
У меня дядька в Куйбышеве был одним из тех кто разрабатывал керамические плитки (черные штуки на физюляже), я еще маленьким был, вечно приходил и ругался. Отваливались они, придумать не могли состав который их держать будет.

Как это "не могли" ЕСЛИ "Буран" летал ?
Вы батенька что то привираете...да и давно НЕТ секретов об этом:

"ВИАМ совместно с различными институтами химической промышленности и АН СССР создал ряд уникальных материалов и технологий. Так, основой для теплозащиты «Бурана» стал материал из особо чистых тонких пустотелых кварцевых волокон. Процесс его создания довольно сложен, но упрощенно суть заключается в том, что кварцевые волокна нужно взбить как хорошую перину. Ведь материал должен быть объемным, а воздух и является самым лучшим теплоизолятором. Если волокно просто уложить слоями – плитка получится очень тонкой и с высокой плотность. Взбить-то взбили, а вот зафиксировать эту «перину» оказалось очень непросто. Но и эта задача была решена: в ВИАМе разработали специальную технологию, которая позволила зафиксировать волокна в виде жесткого объёмного каркаса.

Хочу привести в этой связи один интересный пример, демонстрирующий, что в СССР при необходимости достаточно быстро решались задачи по обеспечению необходимыми компонентами. Так, при уже создании теплозащиты стало ясно, что для ее массового производства нужен особо чистый кварцевый песок, добыча которого на территории Советского Союза не велась. И первоначально столь необходимый кварц нам везли специально из Бразилии через Францию, так как напрямую это делать было нельзя.

Однако ученые Уральского отделения АН СССР решили эту проблему: ими было найдено Южно-Кыштымское месторождение, где стали добывать суперчистый кварц.

– Сколько всего было плиток на "Буране"?

- Свыше 38 тысяч. Причем каждая плитка, крепилась на обшивке строго в своей точке и имела свою ответную поверхность в зависимости от того, в каком месте на корпусе "Бурана" она стояла. Если у американцев поверхность плитки обрабатывалась вручную, то у нас был создан автомат, который позволял создавать нужную кривизну поверхности на основе предварительных расчетов. Была создана целая система, позволяющая конкретные плитки выставлять на корпусе "Бурана" под нужным углом.

- В ходе полета, конечно, какое-то количество плиток неизбежно отлетает. Сколько плиток после приземления недосчитался "Буран"?

- Всего шесть плиток! Было одно, самое опасное место, где отошли две рядом расположенные плитки. Для сравнения - американцы после каждого полета недосчитывались около ста плиток. Но самое главное – мы первыми в мире осуществили посадку в автоматическом режиме с высочайшей точностью приземления: 15 метров – по длине и 3 метра – по ширине."

Отсюда:
https://viam.ru/interview/386

Это сообщение отредактировал Ижты - 2.12.2020 - 22:54

Ну серьёзно... я нисколько не пытаюсь умалить достоинство и гений инженеров, создавших Буран!

Но...

Блять, какая связь между отвалившимися плитками у американцев и тем, что мы осуществили посадку в автоматическом режиме?

После этих слов понятно, что журналист обычный совкодрочер.
Буран самая бестолковая трата денег в истории космонавтики. Просто потому, что его делали, как копию Шаттла, при этом не то что не имея для него задач, но даже не понимая зачем оно нужно американцам. В итоге из-за отсталости науки, не смогли повторить схему Шаттла в которой сгорал только бак, а двигатели и ускорители, использовались повторно. И то это было дорого. А тут прикрутили, что-то похожее на Шаттл к сверхтяжелой одноразовой ракете. И гордятся. Как в анекдоте, да мы обосрались, но мы так и хотели.

P.S. И не нужно тут про посадку на автомате. Типа всё это затевалось ради двух витков и одной посадки. Шаттлы до самой полосы также летели на автопилоте. Просто пилотам хотелось контролировать процесс. К тому же Буран садился по самолетному, у него были дополнительные реактивные движки для этого (т.е. еще дополнительный лишний вес). А что касается самолетов, то штаты в 57 году уже осуществляли посадки на авианосец на автопилоте, а с 65-го уже пассажирские самолеты умели садиться на автопилоте. А это вам не посадка на сверхдлинную специально построенную полосу...

Мир погубят бюрократы, политиканы и карьеристы!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

дружище! отставания на самом деле никакого небыло, даже более того, наша страна опережала в развитии цифровой техники пиндосов и прочих, что уже было неоднократно доказано. все эти дефициты были сделаны специально, когда людям было нечего купить в магазинах, начальникам складов был запрещён отпуск товаров. всё делалось намерено и специально!

А сколько под это дело можно тендеров протянуть....

Размещено через приложение ЯПлакалъ