Стройка века, или как строят Крымский мост. Фоторепортаж

А чего минусим? Или не знаем откуда пошло название Генеральские пляжи ?

КРЫМ никогда не был и не будет провинциальным как и СОЧИ!!! Это любимые регионы власть имущих в Рашеке (Россия и СССР)

Сколько ошибок в описании строительства!
Нельзя доверять блогерам писать ни на какие темы, кроме описания своей жопы, да и то всё перепутают)

Проект не грандиозный. Общая протяженность моста 19 км. из них только 7 км. по воде, остальное - коса и остров Тузла.
"То, что Минтранс России остановил выбор на "тузлинском" направлении, в то время как строить мост намного дешевле и проще с косы Чушка (куда уже проложены и автомобильная, и железная дорога и которую с крымским берегом разделяет всего лишь 5-6 км водной глади), вызывает лишь недоумение. К косе же Тузла потребуется подводить железную дорогу, высоковольтную ЛЭП и многое другое, что обойдется едва ли не дороже, чем сам мост", - пишет "ЭкоВахта".
https://realty.newsru.com/article/08Apr2015/most_rzhd


Это сообщение отредактировал Amicus - 4.11.2017 - 10:43

Скулёжь всёпросральщиков доставляет!))

так поднимать до приемлемой высоты всё равно придётся. В итоге длина моста в обоих вариантах почти одинаковая
А напротив Чушки в Крыму плоский берег, сложно спускаться. Напротив Тузлы берег крутой. Строить легче.
Кроме того
--
"самый короткий маршрут, пролегающий от косы Чушка (Таманский полуостров) до поселка Жуковка недалеко от Керчи, специалисты отвергли, так как на период проведения работ придется полностью прекратить действующую паромную переправу, которая на сегодняшний день из-за повышенного спроса работает в режиме перегрузки".

Кроме того, добавляют в Росавтодоре, коса Чушка периодически подвергается затоплению и является местом большого сосредоточения археологических памятников периода древнегреческой колонизации.
--

И ещё
---
О том, почему специалисты сделали выбор в пользу Тузлинского варианта, газета ВЗГЛЯД спросила эксперта по строительству мостов – генерального директора ЗАО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» Игоря Колюшева.
...
ВЗГЛЯД: Игорь Евгеньевич, расскажите обо всех основных вариантах мостового перехода и о том, почему остановились именно на этом.
Игорь Колюшев: На финальном рассмотрении оставались два створа. Это так называемый Тузлинский створ, проходящий соответственно через косу Тузла, и Жуковский створ, проходящий через Чушку. Второй вариант – кратчайший. Почему тогда остановились на первом? Потому что в Жуковский створ достаточно сложно завозить материалы, а для строительства подобного сооружения требуется ведь огромное количество материалов. Транспортная схема, возможности организации стройплощадки во втором варианте представлялись чрезвычайно тяжелыми. Вообще могли не справиться с ними. Это был главный аргумент в пользу Тузлы.

ВЗГЛЯД: Помимо двух последних вариантов были еще два. Почему решили отказаться от них?

И. К.: Да, на предварительном этапе были еще два. В целом могу сказать, что они обладали примерно теми же недостатками. Только были еще и длиннее. Плюс там были некоторые проблемы прихода на крымский берег. Берег там очень высокий, и вести трассу дальше было бы очень непросто. То есть требовалось тоннель строить или довольно долгий объезд около этого берега. Технологически все это организовать сложно. И в целом там много было разных причин. Вы же понимаете, это такая комплексная задача.
...
ВЗГЛЯД: Если говорить о стоимости, Тузлинский вариант более дорогой или, наоборот, экономный?

И. К.: Он все-таки получается подороже, но в силу того, что он длиннее. Хотя, понимаете, смотря как считать. Сам мост дороже в Тузле. Но если подходить к вопросу комплексно, тогда нужно считать стоимость не только перехода, но и транспортных подходов. Разные створы требуют разных подходов. В Тузле с ними попроще, там ничего не мешает, но тоже есть определенный кусок дороги, который нужно построить.
---

эпично.

без иронии.

Кстати, как будет регулироваться движение автотранспорта в зимний-ветренный период? Там такие ветра, что не то что будку газельную, обычный седан может сдуть если не в море, то к ограждению моста.

А что пишет "Новая газета", "Эхо Москвы"? Нам всем очень интересно. И особенно- что думает по этому поводу Ходорковский.

Вы как-нибудь полегче с "Нам всем очень интересно", а то прям получается какое-то вещание коллективного бессознательного )

блин так охота на эту стройку посмотреть

Работал на этой стройке с августа по октябрь, не все так красочно как описано.
Не стройка а полный пи..ц.

Работал на этой стройке с августа по октябрь, не все так красочно как описано.
Не стройка а полный пи..ц.

Работал на этой стройке с августа по октябрь, не все так красочно как описано.
Не стройка а полный пи..ц.

Работал на данной стройке с августа по октябрь.
В плане организация полный ахтунг. Про многих мастеров и их навыки работы молчу.
Когда дают задание ,на вопрос где брать инструмент и материал слышен гениайльный ответ -Найди!-

Ну, красиво, чо.
Помню, как-то я оказался на стройке Москва-Сити, когда там еще в котловане готовились фундамент заливать, сильное впечатление - люди, как муравьи, ползают по огромным армокаркасам.

А мне вообще интересно, те кто говорит, что стоимость увеличилась в 10 раз реально считают, что проект остался таким же как и до удорожания?

Да им хоть в глаза ссы. Чепчики в воздух кидают.
Самый ахуенный мост, стройка века.

рада, что со строительством всё в порядке, но мост всё таки не Крымский, а Керченский.

Реально, вот китайцы строят молча и причем охренительные мосты, без всякого пафоса, а у нас чуть ли не каждый столб с оркестром закапывают, утомила уже показуха эта.

Подскажите, где можно посмотреть закапывание столба с оркестром. Заранее спасибо.

Ну так расскажи нам, открой глаза на количество умерших из-За моста младенцев, покажи пальцем пенсионера хотя бы одного у кого на мост отобрали пенсию? Или это был сарказМ?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Tor05 - 5.11.2017 - 21:31

На ЯПе посмотри.
Сколько тем про этот ебучий мост? Вот тебе и оркестры.

Как-то хреново промазано.