Один и тот же китайский машинист, разница в 26 лет

Своими глазами видел в 94-м паровозы в Харбине. И не на запасных путях.

Это сообщение отредактировал Бабаяныч - 7.12.2021 - 09:15

Лихо они паровоз обклеили

Это я так понимаю про поделки от ТМХ , ну да , чего еще ожидать от измайловской братвы ( гуглите) . Изделия из вырхней пышмы на голову выше тех поделок .

Не больше 67.

https://macos.livejournal.com/1305065.html

Это сообщение отредактировал Shen - 7.12.2021 - 09:44

А мне поху что у Пиндосов.
Я не живу по понятиям - у соседа корова сдохла и заебись.
Меня своя страна интересует.

уххх кто-то в Китай ввалил столько бабла , столько и в СССР вваливали в 20-40х

лишь бы не было войны

Локомотив SY № 1772 год стал последним паровозом, построенным в Китае в 1999 году. До 1999 года паровозы не только эксплуатировали в Китае, но и строили! Так чего человеку не работать на них двадцать шесть лет назад?! У меня отец больше тридцати лет в поездах отработал.



Это сообщение отредактировал Shen - 7.12.2021 - 09:50

На этой чмухе (5184)отработал 6 лет. И смотрю, как новая

А как проверить? КитайСы - все на одно лицо))) Хитро придумано))))

Кое-где в КНР ещё в 2015-2016 г. паровозы использовали.

https://macos.livejournal.com/1305065.html

https://naked-science.ru/article/photo/posl...-parovoz-kitaya

В России я ещё году в 84ом ездил пригородным поездом который тащил паровоз. Ивановская область линия Иваново-Комсомольск.

В Китае вполне могли и подольше ездить на каких нибудь региональных линиях.

ЗЫ и это если не рассматривать всякие туристические варианты. У меня под окном раз в неделю до ковида туристов паровоз возил.

Это сообщение отредактировал CutPaste - 7.12.2021 - 10:07

Вести паровоз это искусство. На подъёме не прибавишь пару - встанешь и не сможешь тронуться. Прибавил больше необходимого, остался без пара, машина еле еле идёт.
По сравнению с паровозом водить электропоезд это как детская железная дорога. А уж современные, где всё через компьютер - можно и без машиниста, сажай любого чтобы пассажиры не нервничали.

Эх! Ушли тёплые ламповые паровозы, сменили их бездушные электроники.

Китай остался последней страной в мире, где в промышленности эксплуатируются паровозы. Их серийный выпуск был прекращён в Китае только в 1999 году.
Даже в 2010-2011 годах в Китае оставались в работе от 100 до 150 паровозов.
Даже в ФРГ паровозы служили до 1975 года, а в ГДР последний скорый поезд под паром отправился в путь 29 октября 1988 года. В СССР дольше всех паровозы проработали на Забайкальской железной дороге (депо Могоча и Белогорск). Здесь они были выведены из эксплуатации в 1974 году. Но на промышленных железнодорожных ветках паровозы работали до конца 1980-х годов.

Английский фотограф Оливер Вудс сфотографировал их работу в китайской провинции Внутренняя Монголия, где паровозы заняты перевозкой угля на одном из карьеров
отсюда

Это сообщение отредактировал Давыгоните - 7.12.2021 - 10:33

Конечно, сменить паровую машину на дизель - надо переучиваться. А в возрасте это сложно. Однако с паровоза на дизель перейти можно, а вот с дизеля на паровую тягу проблема.
На Щербинке, на "кольце", паровозы стоящие в стратегическом резерве, периодически "катали". Чтобы не соржавела машина, её надо время от времени заводить. Да да, в СССР, и в РФ какое то время паровозы сохранялись в стратегическом резерве на случай войны. Ну так вот, раскочегарили паровоз, поехали, но машину подающую уголь в топку не смогли запустить - пришлось прекратить и мы поехали обратно, в ручную уголь не накидаешься, это Вам не паровоз ОВ.

Не кидайтесь оба в крайности. Да есть у нас и Сапасаны, и до сих пор ездят и убитые древние.

Рассказываю. Чтобы ток в провода пустить, нужно очень много чего сделать. Ну для начала его от куда то взять, желательно чтобы по ближе и по дешевле. Далее начинается. Самое интересное , это нужно сделать сто тыщь проектов, чертежей , экспертиз хутиз и так далее, а потом еще по кругу. Установить сотни опор, проложить сотни километров проводов, построить несколько тяговых подстанций, найти персонал который за этим всем следить должен. Короче вбухать не кислую такую сумму. Ради чего ? Сколько там поездов за день проходт ?

Ну конечно. в Грузию пришли миротворцы, в Крым пришли вежливые люди, в Донбасс приехали отпускники на танках. И до этого подлые финны стрельнули из пушки по нашей погранзаставе. А что ещё раньше было, в России и не знают, перестали рассказывать, только там помнят, как пришла Красная Армия и освобождала трудящихся на Кавказе, и Средней Азии, после того как большевики признали независимость провинций вышедших из состава Российской империи, которую Ленин называл тюрьмой народов.

Зачем Вы глупость пишете? Вас на гугле забанили, и Вы не можете прочитать что где происходило?

Пиздец. Приехали.

Вагоны метро тип"Е" были рассчитаны на срок эксплуатации 50 лет. Выпускать начали в 1956-ом, а последние закончили работать в 2015-ом. Мне машинист-наставник ответил на вопрос так - Ты на пенсию уйдёшь, а "номерные" останутся. Ну в этом вопросе он не угадал - начальник департамента транспорта купил новые вагоны, которые производит завод, ему официально не принадлежащий.

за долгую службу карьера взлетела у человека... станок обновили и усё

Это сообщение отредактировал ai200869 - 7.12.2021 - 11:17

Ой всё, началось. Ненавижу, блять, совков ©

Французы уже вовсю на TGV гоняли, а мы у чехов электровозы закупали до последнего, чтоб гордость советских магистралей и Аврора хотя бы 160 в Питер ехали.

А бригады срать ходили в дырку в полу.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 7.12.2021 - 11:11

Собственно говоря, имхо, вводить режим чрезвычайного положения в стране не требовалось. Достаточно было в газете Правда написать что Коротича посадили за антисоветскую пропаганду ст.70 УК РСФСР. (Коротич был редактором журнала Огонёк, который в то время был рупором Перестройки) И тогда бы все редакторы всех СМИ поняли бы что Перестройка свёрнута, и страна возвращается в "старые добрые времена". И в народе вспомнив популярный тогда анекдот: "Перекличка на Колыме. Иванов - я, Петров - я, Коротич - ..., Коротич! - ..., Которотич, твою мать! - я, вот то то же раньше молчать надо было" - сразу же перестал бы говорить лишнего. Свидетельствую, когда только объявили ГКЧП, у нас на работе все разговоры были только про футбол - никто не понимал что происходит, но на всякий случай, помня что в СССР в любой момент можно включить "тридцать седьмой год", стали вести себя осмотрительно.

Что касается собственно членов ГКЧП, имхо, их подставили, режим ЧП они ввели с согласия Горбачёва, который в это время в отпуске, и якобы ни при чём. Погуглите когда члены ГКЧП получили свои посты - они были "новорегами" не имеющие реальной власти - их "подняли" специально на роль "козлов отпущения".

И в 80-х на советских заводах было полным полно трофейных немецких станков выпуска ещё 20-х годов.