В Екатеринбурге новые трамваи

А чего худой такой?

Браво тем городам, кто в непростое время отстоял трамвай.
Тверь не справилась(

А вам действительно лет достаточно.
Мне чуть за сорок, но трёхвагонных составов в жизни не видел. Подумал - брехня!
Но изучать трамвайную историю своего города всё же полез =)

Оказывается было такое дело. "Тройники" существовали. Правда не очень долго.

Число поездов, работающих по системе многих единиц, возросло к концу 1971 года вдвое, до 20-25, а в 1980 году – до 91. Все поступающие из Чехословакии вагоны Т-3 сразу готовились к работе по системе многих единиц. Более того, в 1976 году по городу пошли поезда из трёх вагонов Т-3. В 1980 году из каждого депо (тогда их было два) ежедневно выпускалось по шесть «тройников».

Такой подход к использованию вагонов Т-3 увеличил не только провозную способность поездов, но и пропускную способность узлов и перекрёстков, позволив добиться существенной экономии электроэнергии.

Фактором экономии здесь выступило следующее обстоятельство. Значительно уменьшилось число включений в сеть, сопровождающихся всплеском токозабора. Но были и существенные минусы. Во-первых, для этого не было готово кабельное хозяйство, потому что ток,потребляемый тремя вагонами при движении, значительно выше. В результате эксплуатации трёхвагонных поездов повреждались кабели, не рассчитанные на такие нагрузки. Во-вторых, поезд получался слишком длинным (45 метров!). Первый вагон уже прошёл поворот, а третий был на другой улице, и водитель не видел происходящего там. По двум эти причинам тройники использовались недолго. Работали они на самых напряжённых маршрутах: 5, 13, 18, 26 и других.

И ещё: свердловские трамвайщики впервые в практике эксплуатации вагонов Т-3 в СССР попробовали заставить «сплотки» работать от одного пантографа. Эксперимент оказался очень удачным: уменьшились количество поломок токоприёмников и износ контактного провода, как следствие, сократилась аварийность в контактной сети. Ценный почин свердловчан взял на вооружение завод-изготовитель. Обобщив опыт СТТУ, стали выпускать вагоны Т-3 с оборудованием, позволяющим эксплуатировать их сразу по системе многих единиц от одного пантографа.

Источник

Это сообщение отредактировал ExPowerRu - 8.11.2023 - 12:29

Да ну нах!!!!
В начале нулевых - конце 90-х не трамваи а ЖОПА были. Зимой сука никто даже не садился...все места свободные, патамушта в снегу!!!

В Евпатории новые трамваи под узкую колею. Красивые. И оплата везде телефоном.
До чего терран страну довёл!

Мне дроидов напоминают

которые хрен дождешься!

В Питере тоже много новых, причём совершенно разных, появляется. Недавно начали поставлять в ретро-стиле. Все их объединяет - климатическая установка в салоне, юсб для зарядки, вай-фай вроде (сам не пользовался, не знаю, насколько действующий)

Рада, что мой пост сподвиг Вас заинтересоваться историей транспорта Ектб.
Тогда вот Вам ещё: в Свердловске и троллейбусы-гармошки ходили. Не знаю, застали Вы их или нет.

Последний номер маршрута трамвая был 32, теперь - 24+1 с Пышмой. Троллейбус последний номер маршрута был 19, теперь 15 маршрутов.

Вот и посчитайте ск-ко маршрутов ушло в небытие. А мы тут новому вагону с розетками ЮСБ радуемся.

дык вы 10 лет назад и приходите

Но как минимум хорошо развитой сетью. Очень редко когда при ремонте путей отменяются маршруты. В основном пускаются в объезд, благо, объехать есть где. Прикола ради, на трамвайную сеть наложили линию метро

В Пышму ходят только новые трамваи, в Академ будут только новые, по городу давно уже катаются тоже несколько свежих + пара спектров. Да и Татры до сих пор не дурны. Автобусы все новые, троллейбусы тоже встречаю новые.

Но кто хочет видеть только говно - видит только говно. Сочувствую искренне токсичным людям - тяжело им жить.

Тоже трансмашевский

Это сообщение отредактировал Кырдыподжег - 8.11.2023 - 14:21

Ну вот, - там не только скульпторы талантливые, но и инженеры вполне.

Это Урал :) В челябинске и екб солнце бывает не только летом))
в прошлом году с мск охуевали всем офисом))))
предыстория: в начале зимы надо было зайти , посмотреть веб камеру и заметил что пасмурно всегда. Я уж подумал толи в записи идёт ....Но нет...лед появляется исчезает...движение разное...а небо всегда серое. Потом традиция появилась: до самой весны, каждый рабочий день открывали камеры (кадышевская набережная) и смотрели и не верили глазам. РЕАЛЬНО каждый день пасмурный. Ззапомнился период с середины января по середину февраля : у нас все эти дни каждый день было солнце. в мск - каждый день пасмурный. Если бы сам не видел не поверил бы

Это сообщение отредактировал ГражданинЧе - 8.11.2023 - 14:37

челябинск в этот же день. и , зимой если за рулем надо ехать - в этот день надеваю линзы. Потому что очки солнцезащитные нужны))

Это сообщение отредактировал ГражданинЧе - 8.11.2023 - 14:35

А у нас, вот у нас, в Воронеже сдали все рельсы сдали все рельсы на металлолом, а вместо трамвайного депо, сыночек депутата ЖК человейник построил)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Барнаул. Столица Алтайского края. Это и сегодня так.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Давайте порадуемся после того как люди оценят его зимой на деле

а так же хочется сравнить его стоимость и стоимость аналогов в соседних странах

а то получится что это "свадебный генерал" в количестве 1 шт по нереальной цене, который никогда в серию не пойдет

Это сообщение отредактировал petrovichEkb - 8.11.2023 - 15:52

Ай, не пизди. Вот трамвай из Алма Аты 2003 год

в Новосибирске сейчас такие бегают, кстати, тоже совместный с Минском (БКМ-Сибирь)

Это сообщение отредактировал stdstd - 8.11.2023 - 15:59

Ну ладно, ладно) не поняли мою постиронию, бывает. Ценю ваше праведное негодование)

Радуйся, что у вас этого говна нет. Во-первых пропускай его всегда и везде, а во-вторых высаживание людей посреди проезжей части (если пути у разделительной идут).

В РФ обещания чиновников, данные на срок больше нескольких дней или те, которые сами не выполняются, автоматически считаются недействительными )

Таганрог

Размещено через приложение ЯПлакалъ