Airbus A380 пролетел над бизнес–джетом, закрутив того

Е@аната речь.
Самолеты летают по трассам на определенных эшелонах, разница между эшелонами 1000 футов или 300 метров.
Вот бизнес летит по трассе по правилам, навстречу ему выше на 300 метров по правилам летит встречный борт. Пилот бизнеса не е@ет кто там летит ему навстречу, у него на TCAS тип встречного борта не отображается. В результате А380 пролетает в 300х метрах прямо над бизнесом.
В чем тут вина бизнеса?

Ту-144 в Париже, где-то было, что перед ним пролетел французский истребитель.

вродь как небо большое, а они уже в небе умудряются не поделить дорогу.

Видел, как-то, из транзитки, как A380 подкатили к телетрапу. Он, сцуко, как многоэтажный дом! Весь горизонт закрыл. Представляю, какой след оставляет за собой эта гигантская баржа...

а пилоты могут без указания диспетчера с корридора уходить?

Схему переворота самолета смотри... ясно же что все себе за шиворот насрали.

Есть такая штука - ФлайРадар...
Вот его посмотришь и задаешься совсем другим вопросом - Как они умудряются поделить небо!

https://www.flightradar24.com/38.16,-75.63/6

также выебываются долбоебы на легковушках перед дальнобоями.

Вот поэтому я всегда пристёгиваюсь в самолёте.

Здесь "список" всех инцидентов в воздухе:
http://avherald.com/h?list=&opt=0

Вот от 30.04.21 с Боингом Аэрофлота, вылет/посадка Шереметьево
http://avherald.com/h?article=4e6c1d89&opt=0


У АН-24 из Хабаровска 27.04.21 в полёте треснуло лобовое стекло
http://avherald.com/h?article=4e695ed4&opt=0


столкновение Falcon B733 с неопознанным обьектом в воздухе
http://avherald.com/h?article=4e68c7c4&opt=0

Это сообщение отредактировал Dtnil - 3.05.2021 - 21:23

1000 фунтов

Нашёл ещё пару картинок, правда они всё равно для меня не внесли ясности по поводу 5 complete rolls...

и картинка вторая

И блевонтином.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знаешь, что такое карта воздушного движения? (кстати, посмотреть бы на нее в тот момент, когда это случилось!). В небе одновременно тысячи(!!!) самолетов, и они могут быть в одной географической точке. Для того, чтобы они не въебались друг в друга, существует диспетчер, который их и разводит. Помнишь катастрофу над Баденским озером в 2002-м? Вот тогда диспетчер проебланил момент, последствия мы все знаем. Или, катастрофа, в которой погибла футбольная команда Пахтакор, в 1979-м году, может и не помнишь, или не знаешь, в силу возраста(извини, не смотрел в профиль), то же самое, ну, почти, там диспетчер отдавал команды одному борту, а выполнял их другой, в итоге пиздец.
А вот это - "пролететь на безопасном расстоянии, непомерное ЧСВ" и прочее - рассуждения человека, который вообще ничего не смыслит в воздушном движении и его регулировании.

норм мажориков подрезал че

... картинки к событию не имеют отношения...
... крен 5 раз переходил через "нуль" (с левого на правый и наоборот)...

Было такое, кадры даже есть, на трубе, искать сейчас и сюда грузить - трафик кончается, да и лень. Но французский ястребок был однозначно! Одна из версий - его пилот хотел снять работу пилотов Тушки, а закончилось все пиздецом лютым...

угу, только правильное произношение - Бо(м)бадьё.
Их в канацком квебеке строгают.

Корги обосрались вместе владельцами...)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Катастрофа с пассажирским самолётом. American-Airlines-Flug 587 - погибли 265 человек -
вторая катастрофа по количеству жертв в истории авиакомпании American Airlines (первая — катастрофа DC-10 в Чикаго, 273 погибших)

До 2011 года было разрешено не менее 600 метров, после этого инцидента были дебаты в Германии, но речь о полётах во всём мире, как сейчас ещё не дочитал;
Протокол расследования

https://aviation-safety.net/database/record...p?id=20170107-0

Вобще то перегрузки измеряются в G или надо было писать в ЖЭ? В чем, по вашему, они измеряются в авиации?

Это сообщение отредактировал bagun - 4.05.2021 - 09:29

нехуй бизнес-джетами летать, у нас и на просто полетать денег нет, не до жиру нахуй...

-3 g и не развалился-крепкий самолет))