5 лучших военных вертолетов мира

И вообще крутили мы вот на этом хую пиндосскую технику и крутить будем!

Вопрос к спецам: Известно что у КА-50 есть проблема перехлестывания лопастей при определенных маневрах и условиях. Меня гложет любопытство, как достигается недопущение подобного ЧП? Есть бортовые автоматические системы не допускающие этого, проблема решается только опытом пилотов, либо и то и другое?

Иногда встречал споры, что же лучше - Ка-50/52, или Ми-28? Оба вертолета ударные, имеющие схожие задачи и несомненно они оба высокотехнологичные. Корректно ли вообще их сравнивать и если да, то несущая система Ка - 50 проигрывает, из-за вероятности перехлестывания лопастей, а как известно, если есть вероятность то от нее лучше избавляться.

Хочется увидеть комментарии и пояснения именно специалистов.

п.с. Оба вертолета нравятся!

grimrig
К сожалению, проблема есть. Ка-50 Воробьёва убил. Есть жёсткие ограничения в РЛЭ по углам крена и тангажа при выполнении маневров. Лично я, как инженер, считаю это неприемлемым для боевого вертолёта. Поэтому на Ка-50/52 смотрел всегда, как на красивые игрушки. БРЭО в принципе схоже с Ми-28Н. Из-за особенностей Ка-52 отлично управляться в горизонтальном полёте (тут не поспоришь, соосная схема здесь непревзойдённа) это прекрасный целеуказатель, например, для группы Ми-28Н. Как штатовский Bell OH-58 Kiowa. Только ещё и огрызнуться может по крупному,

aircopter

А в чем смысл маленького-юркого-дешевого целеуказателя-разведчика, если он и не маленький, и не юркий, и совсем не дешевый? И при этом практически не унифицирован с остальным парком или с массовой гражданской моделью?

Есть истина в словах ваших. Только смысл в том, что у нас в стране НЕТ ничего маленького, юркого и дешёвого.

aircopter

Ходила история (за правдивость не ручаюсь), что камовцы собирались к Ка-50 делать что-то типа кайовы на базе ка-26, но как-то не задалось.
Просто я не вижу, чем Ка-52 в этой роли будет лучше того же Ми-28Н. Причем настолько, что бы стоило делать отдельную платформу.

Лучше. Висит изумительно, лётчику ничего даже делать не надо. А мелкие огрехи отработает автопилот. Одновинтовая схема висит паршиво без сильного вмешательства ПКВ и навыка экипажа. Так зачем выдумывать? Проще выпустить партию Ка-52 - целеуказателей. По цене равноценны Ми-28Н, завод загружен, производство работает, люди деньги получают.

aircopter

Ну летает же как-то весь мир на классике. Те же поисково-спасательные - им висеть всяко больше приходится. В совершенствовании ПКВ, на мой ламерский взгляд, смысла больше.

- Чего такого сможет Ка-52, чего не сможет Ми-28Н?
- Загрузить "Прогресс".
Шутка стара, но сразу вспомнилась. Если основная задача МО - поддержка отечественного производителя, то вопросов нет. Если же, все таки, основная задача - повышение обороноспособности в рамках имеющегося бюджета, то вопросов реально много

Предлагаете в рамках бюджета закупать для МО импортные вертолёты??? Да любой министр обороны уважающей себя страны застрелится от такого предложения. Мы же не Никарагуа, в конце концов!
Какие тогда вопросы? Пользуемся тем, что есть. В конце концов амеры у нас закупают Ми-8 (171/172) для задач в Афганистане. Заводы в Казани и Улан-Уде загружены. Не только они закупают. Но даже амеры не постеснялись - мы можем гордиться!

Лично я, как ведущий инженер по ЛИ ВС назову два шедевра мирового вертолётостроения. И пинайте сколько хотите!

Ми-8 и UH-1.

aircopter
)))
Я лишь предлагаю закупать ОДИН тип ударного вертолета.
Ну и модернизация имеющегося парка, естественно, необходима. Хотя, в покупке чего-нибудь легкого для обучения(например) ничего страшного не вижу.
Просто проходили мы уже и 3 ОБТ, производящихся одновременно, и 2 истребителя завоевания господства в воздухе итд итп.

Амеры закупают для ВС Афганистана, и вы прекрасно понимаете почему.

Э нет. Для себя закупают, чтобы нормально участвовать в таких локальных конфликтах. Их вертолёты современные реально исключительно ангарного хранения и обслуживания. И в Афгане они малость прифигели. А Ми-8 можно киянкой в проблемном месте постучать и на открытом воздухе оставить. Потом песок сдуть и полететь. Мы в Ахтубе напрыгались - на фюзеляже можно было яичницу жарить, и ничего. Летали, стреляли.

aircopter

При всем уважении, хоть какой-нибудь пруф можно?))
Вот такой вот, млин, ангар:

Это сообщение отредактировал LeSabre - 4.05.2014 - 12:12

ка 50 лучше бронирован и менее уязвим чем ми 28, у миля есть тоже ограничения по пилотированию, в том что ка 50 загнобили есть заслуга пиндосов, не без их помощи, а про то чтио одному пилоту сложно и управлять и вести бой-это бред, может во времена создания вертолета ка 50 так и было но не теперь, когда интеллектуальных систем стало больше.
и то что ка 50 остаются в спец войсках говорит о многом.
имхо это лучший вертолет в мире.

Какой пруф? Интернет можете сами погуглить. Не буду же я документы сканировать в ЯП. ))) Я фотки то на свой страх и риск выкладываю. Так как думаю, что ничего особенного. На авиасалоне могли и покруче наснимать. Просто свои - эксклюзив))

Добавлено в 12:19

Ка-50 хуже бронирован и более уязвим, чем Ми-28. Наше БРЭО не позволяет одному лётчику и пилотировать и стрелять. В МО в целом не дураки сидят и от Ка-50 давно отказались. Всё! Нет больше такого вертолёта! Был!
А рекламный фильм они отличный сняли, слов нет. Тут мы конечно маху дали. )))

Хм, скажем так, информации о закупках Пентагоном для ВС Афганистана навалом - хоть пресс-релиз ФСВТС.
А вот хоть чего-нибудь про закупки для US Army (да хоть USAF, USMC или USN) нема.
Так же, как и про использование вышеперечисленными структурами.
Есть контракты с фирмами-перевозчиками, у которых парк свой изначально - логистика итд в интересах ISAF, но это, мягко скажем, несколько иное.

А вы думаете, там на вертолётах моджахеды летают? Естественно US Army для себя промолчит.

То есть, исключительно домыслы?
Так-то в Шинданде с конца 12го готовят пилотов. Начальное обучение - MD530. Затем - уже на наших. На Новосибирском авиаремонтном - курсы подготовки техников.

особенно неуязвима хвостовая балка на ми 28?)))
а система спасения пилота так вообще суперская ? так?

ссылочку на бронирование ка 50 и ми 28 плизз-....
у ми 28 брони кабины практически нет у ка 50 бронекапсула, у ми 298 только бронестекло, борта имеют пассивное бронирование за счет приборов элементов электроники и тд, у ка 50 же идет именно бронекапсула!

vovan77777

Принимать в середине 90-х на вооружение вертолет, который действует только днем и при хорошей видимости, и у которого проблемы с обнаружением целей - вот это действительно бред.

Где вы подобной хрени начитались?

в московском авиационном институте на лекциях.

Тогда понятно. Я тоже МАИ заканчивал, 102ю. А когда пришёл работать на предприятие, всё оказалось совсем не так)

1й фак самолетостроение
что именно не так?
бронирование именно такое как говорили, про схлест винтов известно давно, про провал высоты и хвостовой штопор у ми 28 тоже.

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 4.05.2014 - 20:32