F-22 Raptor. Всякое случается.

МЕНТ !!!! Дверь мне запили !!!!!!!!!!!!

F-35 вроде приняли уже, а F-23 так и не пошёл в серию.

Ну судя по передачам Дискавери ребята ещё всё быстро сделали - всего то 5 часов. Для выполнения спецоперации был срочно доставлен из Пентагона суперспециалист, который говорил пилоту по радио раз 10 переставляя местами слова: "Держись парень! Наши лучшие специалисты в курсе сложивщейся ситуации. Мы делаем всё возможное чтобы вызволить тебя. Внимательно следуй инструкциям и проверяй связь каждые 5 минут" А из брифинга спасателям примерно следующее: "Ещё раз проверьте правильность и надежность крепления скотча. Внимательно следите чтобы при резке у пилота были закрыты глаза. Если он их вдруг откроет, помощнику резчика немедленно подать сигнал резчику по которому он должен прекратить резку. Подносчику деревянных клиньев следить чтобы клин при остановке резки не сместился.." и т.д. Кто смотрел тот в курсе

Летающий кабриолет

кабриолет.небесный кабриолет

ЯП вскрыл бы и без единички спереди!!

Был реальный случай в ВВС СССР после аварийной посадки боевого самолёта,
вот так точно заклинило фонарь (стекло кабины), разбивали кувалдами
чтоб достать чудом живого лётчика, и ...... убили.

однако новость то за 2006 год

Posted Monday, April 24, 2006

http://www.spaceref.com/news/viewsr.html?pid=20396

Лужи быть не могло. Там специальные мочеприемники стоят.

Да, я тоже удивился. А чуть что любят родину обсудить. А ведь у них там "откат" и "распил" сплошной цветет.
А главное как фонарь открыли? Распилив его нафиг.
Я вот вспомнил 2 случая про СУ-27е.

И второй про фонарь СУ-27

А эти кучей народу и все с болгарками.

Чота я после этой фразы моментально вспомнил анекдот про борца, который укусил себя за йайцы и подумал, что идея не лишена смысла.

Как я понимаю, эта проблема в современных боевых самолётах решена конструктивно. Вывод (и переработка?) отходов организма -- функция костюма и сиденья. Они ж могут по-долгу летать (с периодической дозаправкой в воздухе)...

они что не могли нашим позвонить??? они бы отвёрткой вскрыли и магнитолу стырили

ебучий самолётик

Блять, ешё раз для тех кто в танке.
У болгарки 10-15 т. оборотов, а у электропилы пара сотен фрикций (если не меньше) за минуту. Включаем мозг (типа трение, выделение тепла, плавление пластика). Если не поможет, то поищи диск по дереву для болгарки (они продаются редко, т.к. ТБ запрещены). Отрывает руки гарантированно

Это сообщение отредактировал severniyuser2 - 21.01.2013 - 00:24

У нас бы просто катапультировался, из стоящего положения, прямо на ВПП, катапульта позволяет.

180000 долларов??! Я бы его и за полцены вдвое быстрее вскрыл бы :)

для тех кого из под фонаря так и не достали: расскажи еще строителю,как болгаркой пластик не пилят
про регулировку оборотов слышал? а диск по дереву фрезой зовут,продается везде где есть расходка к электроинструменту. и да,они-зло!

они в него кучу бабла вбухали , а он постоянно ломается ))
25.10.2011

ВВС США частично приостановили полеты F-22

Командование ВВС США приостановило полеты истребителей F-22 Raptor, приписанных к авиабазе Лэнгли-Юстис, сообщает Defense News. Поводом для такого решения стала гипоксия, которую испытал один из пилотов 21 октября 2011 года. Подробности инцидента не раскрываются. Когда запрет на полеты будет снят и не распространится ли он на весь парк истребителей F-22, пока неизвестно. Полеты F-22 приостанавливаются уже второй раз в 2011 году. Предыдущий запрет был введен для всех F-22 3 мая 2011 года из-за предполагаемых неполадок в бортовой системе генерации кислорода (OBOGS). Система OBOGS отвечает за генерацию кислорода и подачу дыхательной смеси в маску пилота на больших высотах полета. Сбой в работе OBOGS считается одной из возможных причин падения F-22 на Аляске в ноябре 2010 года. Вновь подняться в воздух F-22 разрешили только 19 сентября 2011 года.

В марте 2011 года ВВС США из-за возможного дефекта в работе OBOGS ввели ограничение на предельную высоту полета истребителей F-22, запретив пилотам подниматься выше 7,6 тысячи метров. Принимая это решение, командование ВВС США исходило из того, что в случае отказа системы генерации кислорода у пилота есть 10 секунд до потери сознания. При условии полета на высоте до 7,6 тысячи метров пилот успеет за 10 секунд снизить самолет до 5,4 тысячи метров, где уже возможно дышать без маски. В настоящее время ВВС США проводят проверку OBOGS на всех боевых самолетах, где установлена такая система. В частности, проверки проводятся на истребителях F-16 Fighting Falcon, F-15E Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-35 Lightning II, учебных самолетах T-6A Texan II, бомбардировщиках B-1B Lancer и B-2 Spirit, а также конвертопланах CV-22 Osprey. Ранее сообщалось, что специалистам пока не удалось зафиксировать ни одного случая гипоксии.
аесли еще и погуглить то там дофига чего ломалось )))
блин так и не смог я найти статью , о коррупции в американской армии.

он тоже мог катапультироваться на стоянке но в бюджет в 180 000$ точно не уложился бы тогда.

американские пилоты называют ф 22 - летающий мусор !
а ф 35 - бабложором


многие пилоты отказываются летать на ф 22 и ф 35 чтоб не задохнутся

Под 10? Ну тогда я за пивом в магаз примерно на 2ух махах мчусь

Что-то не так? Если да, обоснуй. Губки уточкой складывать каждая дура может

Это сообщение отредактировал LexMalin - 21.01.2013 - 07:58

А что катапультироватся дороже чем резать стекло фонарь?


В одном из КБ создали самолет, но в одном и томже месте обламываются крылья. Испробовали все. Подходит сторож к г. инженеру и говорит, мол дай мне перфоратор и все сделаю. Дали. Он насверлил дырок в том месте где ломались крылья. Испытывайте. Полеты на максимальных перегрузках все нормально!
Спрашивают а как так? Сторож и говорит. А где вы видели чтоб отечественная туалетная бумага рвалась по перфорации?

Это сообщение отредактировал Novafilm1 - 21.01.2013 - 08:27

Спасателей из России вызывали. Потому так недешево.