Новый самолет 5-го поколения перед премьерой

"беркут" - экспериментальный. В серию не пошел из-за своеобразных авиационных качеств. Говорят очень своенравный и тяжёлый в управлении.

Начну с того, что я люблю Родину. Для меня это не просто слова. У меня (первое) техническое образование "немирного" профиля, так сказать, чуть меньше четверти жизни я отдал ВС.

Но - напомнило оф.репортажи телевизионные из Сирии... Про "новейшие, впервые" где говорилось, большей частью, про технику, родом из 1970-1980-х гг...

В "прошлой жизни" было много товарищей, работающих в КБ и НПО, на начало 2000-х. Сейчас - никто из них не работает "по профилю". Некоторые сменили сферу деятельности с закрытием или "слиянием" своих мест работы. Кто-то держался подольше, перейдя на рем/модернизационные заводы (извиняюсь, один человек до сих пор работает на таком заводе), где технику 1970-х более-менее доводят до уровня 1990-х...

Изучите "открытые источники" - например, "Байкал"-то, гражданский, дорогую "типа замену" АН-2 не могут без импортной комплектухи по электронике и тому же винту "доделать", а рассуждения про боевые "новинки" идут...

Так что просто оставлю это здесь, в качестве комментария на Ваше сообщение про "новые разработки":
- КА-52: первый полёт в 1997 г, глубокая модернизация "машины" из 1982 г по техзаданию из 1976 г;
- СУ-35: первый полёт в 2008 г, модернизация платформы Т-10 (СУ-27, первый полёт в 1977 г, войсковые испытания с 1982 г, принят на вооружение в 1990 г);
- СУ-30: тоже Т-10, естественно. СУ-30 является модернизацией от 1988 г на базе СУ-27УБ;
- СУ-34: тоже платформа Т-10. Разработка этого варианта шла с 1986 г, первый полёт в 1990 г, в серии (6 единиц) с 1993 г. В 1995 г уже в Ле-Бурже показывали, емнип. Тогда он назывался СУ-32ФН. СУ-34, название, получил с первой, заказанной уже РФ машиной в 2006 или 2005 г;
- ЯРС: модификация "Тополь-М" (ТЗ из 1980-х гг, первый пуск ракеты в 1994 г, пуск ракеты с мобильного шасси - в 2000 г), который является, в свою очередь, модернизацией комплекса "Тополь" (разработка с 1975 г, первый пуск - 1983 г, в строю - с 1988 г);
- С-400: первоначальное обозначение - С-300ПМ3 (С-300: начало разработки - 1969 г, на вооружении - с 1978 г). С-300ПМ2 ("Фаворит") принят на вооружение в 1997 г, модернизация С-300 в войсках до уровня ПМ2 идёт примерно с 2013-2015 гг до сего дня. С-400 (С-300ПМ3 переименованный) так стал называться с 2007 г - года принятия на вооружение этой модификации, представляющей из себя, "грубо говоря", С-300ПМ2 с добавлением ракет от С-350, то есть дальний+ средний радиусы, так сказать;
- С-500: разработка с начала 2000-х гг; с этого или следующего года - обещают "в серию". Возможно, возможно - хотя заказам по "повышению" модификаций тех же С-300 в войсках - пока нет конца, хотя у меня информация только по одному заводу по ремонту и модернизации ВТ. Там ещё работает товарищ... Это как с "Арматой" и модернизацией старых добрых Т-72 до уровня Т-72Б3...

Так что я лучше со зверюшками буду работать (чем и занимаюсь), пока ещё есть смысл (уменьшающийся, впрочем, с подоражаниями кормов и услуг ТВУ и ВЛ, изменениями "норм содержания" и т.п.)...

Он ещё и ошибается - инженеры и конструкторы в российских КБ получают зарплату меньше, чем охранник "Пятёрочки" в Москве.

Ещё лет 10, вымрет то поколение, "идейное" - и всё, приплыли, аналоговнеты ваши. Некому их будет изобретать и производить.

Я знаю несколько предприятий в Москве и МО, где зп инженерного и конструкторского состава более 200 тр. Знаю предприятие, где постоянно, без остановки испытывают реактивные двигатели российского производства, проводят глубокую модернизацию оборудования, строят новые мощности.

Я знаю несколько предприятий в Москве и МО, где зп инженерного и конструкторского состава более 200 тр. Знаю предприятие, где постоянно, без остановки испытывают реактивные двигатели российского производства, проводят глубокую модернизацию оборудования, строят новые мощности.