Эх! Были времена!

Ежегодно приезжал в деревню и первым делом проводил полное ТО велика под присмотром деда. Это полный разбор с промывкой подшипников в керосине, набивкой свежей смазки и под конец подтяжка спиц если требовалось. Не совсем понимаю и сейчас зачем это было нужно, но зато у меня велик носился лучше и мягче всех и не скрипел. Думаю дед просто так приучал юного опездала к работе и ответственности

Размещено через приложение ЯПлакалъ

был такой в комплекте, но ни разу не пользовался. и не видел никогда, чтоб кто то пользовался. с собой не возил, а в кармашке - два "главных" ключа (чтоб ось не крутилась когда колесо снимаешь), отвёртка с нормальной ручкой, не из комплекта, пара ниппелей и аптечка, всё в тряпку завёрнуто, чтоб не гремело. насос на раме.

Это сообщение отредактировал Внук - 17.05.2021 - 08:51

Это не одно колесо надо испортить прежде чем научишься. Я ногда первое колесо в плоскость вывел, горд был собой так, как будто нобелевку получил... До того момента, когда понял, что заднее колесо в "зонт" выставляется, чтобы трещетка правильно встала.))

вроде и с ностальгией вспоминаю советское детство с велосипедами, а вроде и нет.
Цепь не снять.
Покрышек в продаже нет
Камер тоже
За катафоты морду могли набить
Колеса кривые от рождения.

Зато теперь... отличный велик стоит дороже нового дешевого автомобиля.
Хороший велик стоит как подержанный солярис.
Нормальный велик стоит от 150к.
А самое что главное и обидное, не ухаживая за велосипедом он превратится в убожество за один сезон. И тут уже недостаточно помыть и смазать. И само по себе удовольствие катать на велосипеде уже не доступно многим людям.

Чтобы пуканы не подгорали, сразу поясню. 99% велосипедов продающихся сейчас являются прогулочными, и к режимам жесткой эксплуатации не готовы. Если нет цели катать по 50+ км 4-5 раз в неделю, то дорогой велосипед не нужен

Покрышек в продаже нет
Камер тоже
Что за чушь? Все было. Разнообразия не было - это да, но на любой Урал/Минск/Украину/Десну/Салют все можно было купить почти любую запчасть в любом спорт-магазине. Каретки, звездочки, шатуны, педали, колеса, оси, подшипники, седла. рули, рамы - все было, не надо ля-ля.
Цепь не снять.
Ну раз ничего в продаже не было, то и цепь не снять...
Колеса кривые от рождения.
Сейчас то же самое. В бюджетном сегменте. Берите не в бюджетном.
За катафоты морду могли набить
Э-э-э... Поясните.

PS Вы в каких краях вообще жили в те времена?

И колеса правили натяжением спиц)))

Спицы подтягивать.

Да ладно!

Камеры и покрышки в «Спорттоварах» всегда были!
Да я и не помню, чтобы их часто покупали.
Камеры клеили постоянно сами, а покрышки эксплуатировались даже, будучи абсолютно лысыми.

А почему цепь не снять?
Снималась она! И не сложно это было: штифты из замка вынимаешь, и всё. Чтобы обратно поставить-нужны были маленькие слесарные тисочки.
Хотя, при должном уходе, ее снимать никогда не надо было.
Снимали только конкретно ржавые цепи, у кого велосипед на балконе с августа по май, под дождем и снегом находился.

А зачем за катафоты морды бить?
Они всегда шли в комплекте с велосипедом.
Да и купить, при желании можно было всегда.
А если не купить, то с брызговиков припаркованных машин снять. Аккуратно. Или неаккуратно-срезать вместе с брызговиками.

Кривые колёса- так для этого и тот ключик в комплект и клали.
А сейчас и кривые колёса, и ключа в комплекте нет.

с помощью мелка и пассвтижей я такое делал, этот ключ был, но пассатижами удобней как по мне

Мечта велосипидиста.

Большая редкость была.

Раньше были времена,
А теперь мгновения.
Раньше подымался х*й,
А теперь - давление.
)))
часто подтягивал ослабевшие спицы
пытался как-то восьмерку исправить перекрёстной затяжкой - никуя не получилось...

Иметь спидометр на велике или положить на нем стрелку?

Цепь обычно имела одно звено-замок. Это звено раскрывалось отверткой - просто стопорное "кольцо", в виде звена цепи, снималось и всё. Никаких спец. условий и инструментов для этого не было нужно. На наших великах цепи были разборные. Допускаю, что возможно были и неразборные цепи, тогда да, несколько сложнее, лучше в гараже или мастерской их снимать-ставить. Но тоже не трагедия.

Восьмерку на ободе править.

Только вчера детишкам в гараже восьмёрку правил таким

я думал, что трещётки давно умерли
но тут присмотрелся к "велосипеду" который продавался в одном Гипере
жесть, какая же в этих гиперах продаётся жесть

И чего ты такой злой? А?
Кент наш парень из Перми... А ты ему все за ИзраИль втираешь!

Что??? У вентилей был 4хгранник на 5 или 6 мм, а у этого ключа меньше. Обычный ключ от дома на вентиль дыркой насаживаешь, нагибаешь вниз под углом и крутишь - отлично краны открывал.

у меня в инструментах валяется

Все верно. Вот только 99% людей покупающих дорогие велосипеды, используют их для прогулочной езды. И хорошо если пару раз за лето.

То был ригид Виллер. Еще немецкий. Рама настоящий хромоль. Легкий как титановый. Единственно тормоза были кантилеверы и обода одинарные. Их я и переспицовывал. Он у меня и до сих пор жив. Супруга на нем катается и ни на какой другой менять не хочет.

1980-е годы. Солнечный Кузбасс. Город Кемерово.
реально ни покрышек ни камер в продаже на мой например уралец не было. Реально тырили со стройки каучуковую колбасу, для межпанельных швов и на ней катали.

про катафоты. Стандартные на велике были из жестянок, односторонние. Потом появились двухсторонние, пластмассовые, на замках, вот они продавались да, толи рубль толи три стоили. На картинке как раз разница. Так вот заехав не туда, могли недружелюбные товарищи и попросить отдать, а не отдашь, так по морде. Вот так вот.

ну да, есть с чем сравнить.
Сейчас на таких катаю. "Средний бюджет" Озвучивать стоимость вилсета не буду. Ебанутым назовут, но разница конечно впечатляет, между бюджетным колесом, и подобными колесами.

я у такого шоссер купил. У товарища за 200 км на нем нервы сдали, он продал.