Памятник мотору "Вихрь"

"Вихрь", это говно просто невероятное. Эксплуатировал разные моторы: Нептуны, в паре с Приветами, Москва двух разных мощностей (последняя Москва-30 досталась в упаковке лет десять назад,после списания в ГИМСе), Ветерок-8 и Вихри - 25-й и 30-й. Ветерок и Нептун и сейчас в работе на надувашках, а на Казанку поставил Ниссан-Марине (Меркурий) 30. Раньше на ней были эти сраные Вихри потом Москва 30 и я вам скажу, 30 японческих кобыл здорово отличаются от отечественных в сторону гораздо большей мощности. Заставить работать Вихря ровно на холостых оборотах не возможно в принципе, из-за ипанутой пластины зажигания установленной на гороловине двигателя без подшипников. И если с плохим электрическим контактом пластины ещё можно как-то бороться, то её подлая конструкция от вибрации моментально сжирает посадочное место на блоке и нормально установить зажигание в принципе не удастся если не заменить блок на новый! Редуктор на Вихре течёт пожизненно, а значит его детали очень бысто изнашиваются, а ремонт ваще -
мазохизм. Карбюратор на Вихре простой, как хозяйственное мыло и такой-же дрянной - если на новом моторе удастся заставить нормально работать систему зажигания, то карбюратор сведёт все ваши усилия к нулю и мотор либо не будет заводится, либо не захочет везти И самый шик, это система охлаждения - как бы вы не изощрялись, каждый год нужно снимать с мотора дейдвуд, что бы заменить крыльчатку водяной помпы, т.к этой твари даже на сезон не всегда хватает. У меня на надувном Ниссамаране стоит Нептун-23, 76года вып., переделаный под электростартер, зажигание ещё контактное, но карб. более современный - К-65 и всё работает как надо! Ветерок - вообще, не помню чтоб, что либо кроме свечей и масла в редукторе меняли... а, не, вру - крышку разбили, пришлось другую поискать по элингам

Ой, подъебнул. Он регулярно использовался до 2004 года, пока я Хонду не купил. Сейчас на стойке в сарае висит законсервированый. Если взбодрить, уверен, он и сейчас поедет.

Ты на Привет не наезжай, охуенный мотор был, мн батя подарил с треснутым картером, так я его бокситкой с алюминиевой пудрой замазал и гонял. Заводился с пол пинка, весил 37кг и обороты 5500. Единственный минус винты хуй достанешь, левого вращения. У нас на севере в основном вихревские были.

Вихрь это немецкий Кёниг годов 30-40, впрочем как и Москва - Скотт, Чайка - Анзани, Прибой - Джонсон, и тд и тп

Был такой-30ка с лодкой Крым. Ничего плохого сказать не могу. Может потому что относился к нему ответственно- не знаю. 8 лет отходил до продажи безаварийно не считая мелочевки.

это не двигатель, это пиздец. Белое море Северодвинск о.Анфал 12 лет один три дня "ждал" пока просохнет "магнето" - катушка. ПИЗДЕЦ а не техника с молодости в крови.

Это сообщение отредактировал TraderMan - 30.03.2018 - 15:42

У меня Ветерок был. Приделал к нему электронное зажигание, перебрал его полностью, сбалансировал поршневую, каналы продувочные расширил, каналы в картере отшлифовал, убрал ступени в картере, колено тоже сбалансировал,празитные объемы заделал холодной сваркой, карбюратор от мопеда японского поставил, катушки зажигания тоже от мопеда. Выхлоп доработал в ноге. Саму ногу и винт отполировал, винт отбаллансировал. Поездил так пол сезона и продал нахуй, купил ямаху

А сейчас наша сверхдержава их производит???

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ещё такой же надо бензопиле дружба .

он завода свердлого-мы на них треттий цилиндр наваривали.на сапогах казанка ходила.

веревочка для хлестания по спине

нептун 23 наша тема.
но тридцатый вихрь тянул. да. и на глиссер запросто. и ремонт на коленке.

по еблу, для особо интересующихся чо там делает этот чувак на корме

А еще бывает когда слишком длинную веревку возьмешь она застревает в маховике и когда мотор заводится, то начинается пиздец.
Веревка вращается со скорость маховика.
Я так руку до мяса разодрал.
Хорошо что в бочке заводил и отскочить успел быстро.

Это сообщение отредактировал molnia2000 - 30.03.2018 - 18:36

на первой фотка на что то такое похоже

Это надо было очень постараться, чтобы торсион узлом завернуть.
Неоднократно использовал металлические шпонки из первого попавшегося под руку материала. И их у меня тоже благополучно срезало.
Чтобы рессору узлом завязать, имхо надо было шпонки из дюбеля делать.

бывал на белом море. там много "необычных" памятников. захотелось посмотреть, где же это... погуглил... блин... не дойду...

На Нептуна похож

Больше ненавестью)

Хороший мотор-отвечаю. И как практически вся советская техника-ремонтопригоден в полевых условиях.

Налетаешь на камень, мотор подбрасывает и магнето распахивает тебе руку от локтя до запястья.

Это сообщение отредактировал Зурикелка - 30.03.2018 - 22:31

ты потерял охрененный кайф,примерно такой, когда долго долго шел по дороге, устал как лошадь, а тут раз и для тебя персонально подали комфортную машинку и довезли тебя горемыку, причем на халяву!!

У меня на Казанке,потом на Крыме стоял-30-ка. 10 лет отслужил,и кроме мелочёвки ничего не ломалось. Если тебе металлолом достался,не стоит охаивать всё и сразу. Да,кстати,в критических ситуациях на соляре пёр. Только заводить надо на бензине,ну и дымовуха само собой.

С 1986-го по 1998 год пользовал два "Вихря-25" Куйбышевских на моторке "Крым-М". Никаких особенных проблем с ними не было. За 12 лет эксплуатации этих моторов на одном "Вихре" было заменено магдино. Моторы работали "в паре", на одном из них был установлен винт левого вращения, чтобы моторы "воду друг у друга не воровали". Есть где-то даже диплом от редакции журнала "Катера и Яхты" за победу в соревнованиях водномоторников на День ВМФ у нас в Николаеве. Отличные были моторы!!! Мало того, что они были "всеядные" - бензин и масло пофигу какое, так и простые, как молоток. При наличии более-менее прямых рук и мозгов никаких серьезных проблем эти моторы не доставляли. Так что за "Вихрь" - всегда петрушка!!!

Да все потому почему у нас сейчас нет например медицины.
- полное отсутствие политической воли.
Т.к. от кого это зависит лечатся за бугром.