Сегодня пассажиры Air France немножко попугались

Лопаточное колесо первой ступени (вентилятор) - отсутствует спасло всех то что отделилось оно скорее целиком причём сорвало его не строго вперёд а с вращением )поэтому разворочено входное устройство) - вентилятор полностью отделился, двигатель вовремя (автоматика ) остановила и затушила. Если бы вентилятор разрушился на фрагменты то непременно часть лопаток попала бы в салон разрезая обшивку гидравлические и электрические линии и пассажиров. Всё обошлось и диск скорее упал в океан и не убил никого на земле - несомненно французам за это огромный минус.

ТСу хорошо, теперь у него есть дача!
Кирпичная!

Такая конструкция на всех самолётах, где двигатели висят под крылом. Но случаи, когда двигатели съёбывались с куском предкрылка, всё же были. И окончились экстерминатусом.

Катастрофа В747 под Амстердамом

Катастрофа DC-10 в Чикаго

В обоих случаях двигатель сбегал с пилоном и крушил предкрылок с гидравликой.

Разрушение четвертого движка и гондолы - хуйня. А 380 может и на двух продолжать полет. Для паксов конечно ужас-ужас, для машины и экипажа - все норм.

Не попала бы. Реактивный момент самолета и крутящий момент движка не совпадают. При всем желании, они при разрушении в милисекунды находятся СРАЗУ за фюзеляжем.

Думаю, это только обшивка, двигатель работал.

"в аэропорту было так"- это типа он взлетал уже с таким двигателем? однако..

Тут ротор слетел то что он не пропорол самолёт чудо. Пассажирам охре
нительной повезло.

не знаю откуда у тебя такие выдумки ?
На испытаниях на разрушение ничего от двигателя не улетает :)

Это испытание на обрыв лопатки вентилятора. Пожалуй самое жёсткое из сертификационных испытаний.
Суть: на работающем на максимальном режиме двигателе обрывают лопатку вентилятора (подрывом небольшого заряда).
Из-за дисбаланса ротора, вращающегося с огромной скоростью, может произойти практически полное разрушение двигателя.
Основной критерий успешного прохождения испытаний - локализация повреждений в радиальном направлении (разрушение не должно повредить самолёт).

Таааак...
А такое с ним уже было.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%...%82%D0%B0%D0%BC
И именно этот двигатель как я помню накрылся, и именно производства Роллс-Ройс, и тогда это все едва-едва не кончилось очччччч. хреново, так как обломки двигателя покалечили кучу гидравлики в крыле и тыпы.

Зашибись, чо!

"Такое возможно только в этой стране!"
"Вы заставляете нас летать на гробах!"
"Куда смотрит РосФранцАвиация?!"
"Накажет ли президент этой страны министра транспорта?"

Это сообщение отредактировал TeodorB - 2.10.2017 - 10:02

т.к. вода занимает 70% земного шара, все самолеты рассчитываются так, чтобы при аварийной посадке на воду, самолет мог остаться на поверхности воды

летал на полноценном симуляторе 737, 2 двигателя. Имитировали пожар в левом двигателе. И прям пипец дискомфорта не было, немного больше приходилось работать штурвалом

"без двигателей" - затруднительно будет. С "неработающими двигателями" - эт да, а вот если двигателей нет совсем - то, скорее всего, крыло тоже разрушено. Какая уж там посадка...<зануда режим выкл.>

При чём тут готов рискнуть или нет? Я пишу вам информацию из A380 manual.
В авиации нет таких слов как МЕГАаварийная ситуация

Да нахуй изоленту - покрасить с баллончика и в небко!

В данном случае обсуждался А380. Ваше больше скажу про совершенно другой класс воздушного судна не совсем корректно.

главное чтобы не принял ислам )))

савсем немношка

У В.В Ершова читал как их учили летать на ИЛ-18 (четыре турбовинтовых двигателя). В цикл подготовки входили полеты на двух двигателях. А инструктор курсантам демонстрировал полет и на одном двигателе!
Во, нашел:
"Григорий Александрович давал нам почувствовать и полет на одном четвертом двигателе, прибрав режим до полетного малого газа остальным трем. Самолет, враскоряку, боком, – но летел!

Как я понимаю, наш инструктор не был перестраховщиком, он вместо внутреннего двигателя, как положено по программе, давал нам почувствовать внешний, да еще критический. Конечно, он продумывал все заранее, брал на себя ответственность и был готов помочь именно в ту, первую секунду, и внутри у него все сжималось… Я хорошо понял и оценил эту смелость и ответственность инструктора, когда сам стал тренировать молодых."

Советую всем, кто любит авиацию, почитать его мемуары

Вискарь там и без повода предлагают, вместе с пивом, ромом с соком и вином.

Да, но налицо повреждения крыла. Из иллюминатора не видно, повреждены силовые элементы или нет. Может он при посадке развалится, тогда ой.

Чурка?Да?

А без крыла?