Глобальное жульничество российских авиакомпаний

Была по крайней мере одна. Авиалинии Кубани. Сказать, где она?

Это сообщение отредактировал Faberlex - 13.07.2015 - 16:54

Было, к сожалению...
Можете ознакомиться:
http://www.mak.ru/russian/investigations/2...rt_ra-64047.pdf

просто не все самолёты Российских авиакомпаний принадлежат им же ...
коммерческий лизинг,кредит,аренда ...

Так и хочется спросить, кто здесь полностью платит налоги, не халтурит и получает абсолютно белую зарплату. И именно на эти средства и живет?
По факту из 100 будет 1. Или меньше.
Поэтому некорректно говорить "они". Это такие же "мы", только с немного большим доходом.

Это сообщение отредактировал UncleDi - 13.07.2015 - 16:58

Патриотизм начинается с малого. и с каждого

Не наебешь, не проживешь. А что нашим мешает так сделать по налогу? И в бюджет бы деньги капали.

Полно. Мелочь всякую эксплуатируют, да старье советское. А среди крупных нет. Там дураков не держат.

Тю)). Если б только в самолётах было дело. Помнится, моя подруга ( ) работала в российской фирме, торгующей продуктами из всяких Европ. Так 99,99% шло через зареганую в офшоре конторку)).
Думаю, я здесь Америку никому не открыла.

Пиздеж! Керос чуть дешевле мировых цен. "Продуктами" в самолете не кормят, а авиажратва дорогая, шо пиздец; тоже вполне сравнима с мировыми прайсами. А пилоты (некоторые сейчас охуеют) в крупных компаниях давно опередили по зарплате средеевропейский уровень. Правда, это до многоходовочки с валютным курсом. Сейчас малехо упал доход. Но в России есть уникальный набор ебанутых налогов и отчислений, а также разного рода скрытых поборов на содержание маразматиков из государевых структур. Так что, берите за 65000 и не пиздите.

Ну лизинговую компанию забодяжил на грязные бабки, закупил суден и сам себе сдаешь

Основная фишка в том, что у России очень херовая репутация в области обслуживания авиационной техники по причине ебанутых законов и нормативных актов. Остальной мир не проявляет доверия к чиновникам Росавиации. Для компаний это выражается в том, что самолет с регистрацией RA не получится продать ни в одну цивилизованную страну по хорошей цене. Только в африку по цене металлолома. Поэтому владельцы самолетов ставят авиакомпаниям определенные условия по части регистрации. НО, если очень хочется заиметь бобик с RA на хвосте - пожалуйста, но лизинговые платежи будут конскими

Это сообщение отредактировал Communist63 - 13.07.2015 - 17:25

Интересно А кто владелец, скорее всего один и тот же только с разными именами, а чё взять у себя в лизинг самолёты и не платить налоги, это по нашему.

Автор решил поднять юкки на урапатриотах не разобравшись в теме. По факту большинство иностранных самолетов принадлежат иностранным (формально) лизинговым компаниям, которые сдают их нашим а/к в лизинг под, внимание, процент близкий к LIBOR. Это, навскидку, около 1,5% годовых с учетом всех комиссий. Растаможка и последующий лизинг этого же самолета в России стоили бы на порядки больше. %% ставки в валюте у нас думаю сами представляете...

Самолеты российского производства, такие как SJ100 и Ту 204 (которые, как раз и стоят в парке Red Wings) идут под регистрацией RA. В АФЛ SJ100 с российской регистрацией и это можно довольно легко проверить через flightradar24.com или www.airframes.org.

Хватит уже везде искать виноватых

Это сообщение отредактировал atomik - 13.07.2015 - 17:31

Ага лизинг по русски как только проверка так ничего своего нету сплошь в долгах. А как только проверяльщики вон дык сразу и хозяева появляются и жизнь продолжается дальше.

Товарищ Путин сам все эти условия для бизнеса построил, и еб..т нас каждый день, вместе с остальными чиновниками.

У меня в лизинге есть машины. Они не мои, они на балансе лизингодателя. Я в Питере, а он в Калининграде. Номера у меня питерские, а в свидетельстве написано Калининград.

С самолетами какая-то такая же фигня.

Э-э-э-э... Вообще то самолет сначала продается, а потом получает регистрационные знаки по месту регистрации. Вот например российско-украинский Ан-148 с кубинской регистрацией.

Я не совсем точно выразился. Я имел в виду вторичный рынок иномарок. Ведь самолет может продаваться не один раз.

Это сообщение отредактировал Communist63 - 13.07.2015 - 17:40

ну охуеть ты прогнулся!!! это щас модно стало? помимо депутатов еще кто то должен долизывать ему очко?

Ну может, если за 3 месяца брать, то столько и стоит.
Если не забуду и билет цел, то выложу билеты.

Лизинг дает охуенную экономию на возможности списания затрат, уменьшения выплат по налогам - в первую очередь ндс и прибыль.
Но самое главное - если комунить придет в голову отжать бизнес - нихуя не получится - самолеты фактически и формально в собственности у зарубежной компании ( похуй что офшор). А там другая юрисдикция и другая судебная система ...
Обвинять в этом владельцев АК глупо - чуваки пользуются законами.

У самого своего самолета нет, так хоть вложу тех, у кого свои самолеты есть.

рубить сук, на котором сам сидит?!

Это сообщение отредактировал dbm123 - 13.07.2015 - 18:10

Чувствую, что я зануда, но цена 1900 в голову запала.
Дружище, во первых 1900 рублей -* это цена в один конец.
Во вторых, не забудь про сборы.
В третьих, платный багаж.
Так, что 1900 - это мягко говоря, не правильная цена.

сейчас Путин прочитал и побежал их ебать
а борт номер 1 то же бермуды?))))