Как строят железную дорогу в обход Украины

брем

слышала что там еще чистое поле, но техники и рельсы со шпалами везут туда практически каждый день. да и начальник дороги туда мотается частенько и что он только там контролирует

Потому что РЖД надо деньги экономить! Построят за счет государства, потом Якунин тихо подгребет под себя и загнет двойной-тройной тариф за объезд.
Опачки, первый шпалер нарисовался. Что - правда глаза колет???

Это сообщение отредактировал pvv7 - 16.05.2015 - 22:16

Хорошая тема ТС!

Да, солдат призывают обучаться военному делу, а они вместо этого за еду хреначат на земляных работах. Обалденно устроились.

Да откуда вы такие берётесь? Эти солдаты служат в ЖДВ ВС РФ. А Железнодорожные войска ВС России являются специальными войсками и предназначены для выполнения задач железнодорожного обеспечения (подготовки, строительства, восстановления и заграждения (препятствие использованию противником) объектов железнодорожных путей сообщения).
Кстати первые подразделения железнодорожных войск в мире были созданы в России в 1851 году, в составе инженерных войск Вооружённых Сил Российской империи.
То есть вы предлагаете тренировать их на полигоне в бесполезной стройке никому не нужных дорог? Или применить их по назначению? С пользой для дела? Да ещё рядом с границей сопредельного государства на территории которого идёт война. Идите дристать на свой цензор, от вас воняет...

Никого больше посередине нет из 140 миллионов населения РФ? Только эти крайности предлагаются?

Это сообщение отредактировал zavmag - 16.05.2015 - 23:34

Вот чего я никогда понять не мог, когда в начале нулевых из Москвы на юга и обратно мотался 4 раза в год: Почему по левой ветке поезд шел так же, а то и быстрее, чем по правой?
При том, что в левом варианте было 3 часа стоялова на разных таможнях + 1 час в поле хрен знает зачем. И после этого поезд до Армавира, например, шел 27 часов, а через Воронеж-Лиски-Россошь 29.

Почему с Прохоровки, а не с Белгорода???

[QUOTE=toster44,16.05.2015 - 11:24] про войну не пишите - разные вещи, тогда строили по сверх облегченным требованиям к пути однопутку без электрофикации. да 95 км за 32 дня и но всего 86 тыс кубов земли . здесь же нужно переместить больше 3 млн кубов для высоких насыпей под два пути и электрофикация тоже требует времени.

Почему не писать про войну? Бомбёжки не помогают строить. Дорога была двухпутная,строили вручную,основная масса строящих — женщины и подростки. Техники никакой не было.

Бывший редактор боевых листков Т. Кривошеева писала: «Работа началась в день прихода. Носилки, лопаты, кирки - вот основной рабочий инвентарь... На пути раскапывали лопатами холмы высотой до 400 метров; встречались трясины, которые глотали балласты. К вечеру нас бомбили... Старооскольцы из бригады Тамары Семеновой держали первенство. В торжественной обстановке бригаду наградили переходящим Красным знаменем, за которое боролись 130 комсомольско-молодежных бригад»

Это сообщение отредактировал carrista116 - 17.05.2015 - 11:55

Проще блять у 404 кусок оттяпать. Да и ровнее как то. Перфекцыонист во мне зудит

Видать "лесопилы" достали. Решили без откатчиков делать.