Десять самых странных летательных аппаратов

40. VZ-2 ЛА Вертол, , этот самолет совершил первый полет 13 августа 1957 года, и был отправлен в отставку в 1965 году в Вирджинии

Гдето перед ВОВ и у насбыл бамбордировщик несиметричной формы. Напоминал немецкую машину тогоже времени. И еще самолета с крыльями в кольцо здесь непредставлено. Пару лет назад была шумиха, что это прорыв в авиотехнике. Так и заглохло

41. По запросу)) НЛО: блюдце в форме самолета Avrocar был построен в 1958 году для ВВС США. Этот была способна зависать на несколько футов над землей. При стабилизации тросами, при попытке управлять без тросов, Avrocar была совершенно нестабилен. Не было , не хватало на всех чипов к синхронизации винтов к квадрокоптерам.)))

42. Northrop XP-79B летающее крыло самолета, построен в 1945 году Джеком Нортроп для армии США;

43. X-48B Планер фюзеляж- крыло. прототип создан для отработки новых концепции транспортных самолетов.

44. Самолет НАСА Hyper III был построен в 1969 году. протип для исследования новых возможностей подъемной силы фюзеляжа. идеи применены в в ф117..

45. HL-10. попытка пендосов быть ближе к космосу

47. LTV XC-142 tiltwing экспериментальный самолет. Ла короткого пробега при взлете, продолжене темы вертолов. построен в 1964 году для армии США

48. Райан Х-13 Vertijet, построенный авиационной компанией Райан в 1955 году для ВВС США, вертикальный взлет , горизонтальный полет. вертикальная посадка- мечта суицидника...
на этом пока остановлюсь... конца края необычным ЛА нет..

Это сообщение отредактировал invaider77 - 13.07.2014 - 11:13

эт почему попытки!?их убрали потому что меченый ублюдок лизал жопу америкосам
В СССР производство экранопланов началось в 1957 году и практически полностью прекратилось в начале 1990-х годов. За это время было построено около 30 таких аппаратов, которые использовались в интересах Министерства обороны. Наиболее известными судами являются экранолеты «Орленок» и ударный экраноплан-ракетоносец «Лунь». Последний был построен в единичном экземпляре и зачислен в состав Черноморского флота (списан в 1990-х годах).

«Орлята», разработанные ЦКБ «Алексеева» в начале 1970-х годов, были способны развивать скорость до 500 километров в час и перевозить десант и грузы на расстояние до 1,5 тысячи километров. Аппарат предназначался в первую очередь для транспортировки 200 бойцов и двух бронемашин. Отличительной особенностью «Орленка» была способность переходить в самолетный режим, а также осуществлять посадку не только на воду, но и на сушу, что значительно облегчало проведение десантных операций.

В свою очередь «Лунь», также созданный ЦКБ «Алексеева», был способен перемещаться со скорость до 500 километров в час на расстояние до двух тысяч километров. Аппарат был вооружен шестью сверхзвуковыми противокорабельными крылатыми ракетами ЗМ-80 «Москит».
они же не могли их засечь,поэтом как и ядерный поезд,они были в списке первыми на "утилизацию"

Это сообщение отредактировал Skaramus - 13.07.2014 - 11:14

Вот обалденный аппарат. ЯП взял.

Насчёт Р-39 airacobra это был самолёт нетрадиционной компоновки, но уж никак не странный! Да пиндосы и бриты его не поняли. А советские летчики очень ценили! 48 из своих 59 сбитых самолётов Покрышкин подбил пилотируя Эйркобру! Благодаря заднему расположению двигателя самолёт был исключительно маневренен и быстр. Опять же благодаря такой компоновке стала возможной установка орудия калибра 37мм - самого крупного калибра на самолетах того времени. Кабина не перегревалась опять же благодаря заднему расположению двигателя (для справки температура в кабине Ла-5 достигала 60-65 градусов). Лётчик был прекрасно защищён со спины опять же двигателем.
Да он не прощал ошибок новичков. Но опытные пилоты воевавшие на нём и близко не хотели пересаживаться на другие самолёты. На нём воевали Речкалов, братья Глинка и многие другие асы советских ВВС, уж не говоря о Покрышкине.

Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 13.07.2014 - 12:19

Do.335 куда страннее Аэрокобры, ИМХО.

Секретность)) Причем почему-то это касалось и иностранных самолетов. У нашего МиГ-25 предел скорости до сих пор неясен)))

М-55 — советский высотный дозвуковой разведчик.
Разработка высотного самолёта-перехватчика была начата в ОКБ В. М. Мясищева в конце 60-х годов. Целью создания такого самолёта был перехват высотных разведывательных аэростатов, регулярно запускавшимися американскими спецслужбами и залетавшими иногда на значительные расстояния вглубь территории СССР. По разным причинам постройка первого самолёта затянулась до 80-х годов и первая опытная машина М-17 «Стратосфера» с регистрационным номером «СССР-17103» поднялась в воздух 26 мая 1982 года.

К этому времени проблема разведывательных аэростатов уже потеряла свою актуальность и было принято решение на базе М-17 создавать высотный разведывательно-ударный комплекс, состоящий из собственно самолёта-разведчика и наземного пункта наведения и управления, обеспечивающего целеуказание ракетам «земля-земля» и ударным самолётам. Модифицированный самолёт М-17РМ выполнил первый полёт 16 августа 1988 года. В ОКБ самолёт получил обозначение М-55 «Геофизика». Разработана двухместная учебно-тренировочная модификация самолёта М-55У. Ведутся работы по созданию двухместного самолёта высотного воздушного наблюдения «Геофизика-2», имеющего усовершенствованную аэродинамику и удлинённый фюзеляж.

По заказу иностранных частных компаний предполагается создание версии самолёта для запусков воздушным стартом суборбитального космоплана для космического туризма.

Практический потолок: 21 550 м
Скорость на высоте 20000 м: 743 км/ч
Скорость на высоте 5000 м: 332 км/ч


P.S. SR-71 ни когда не летал 5000 км/ч, его потолок скорости между 3200-3600. 5000 км/ч - это практически гиперзвуковая скорость, такой скоростью могут похвастаться только одноместные "капсулы смерти", космопланы, буран/шаттл и бпла, а не SR -71.

P.S.S.
Проект "Геофизика" обладает отличными техническими характеристикам (скорость не главное), но к сожалению остался недооцененным, во многом из за даты его рождения, в начале смутных времен. Здесь тоже останется недооцененным, потому что на 5 странице =))))

Это сообщение отредактировал fade - 13.07.2014 - 12:13

По прозвищу "Змей Горыныч" . Лебединая песня Бартини,очень интересного и талантливого советского авиаконструктора,по происхождению самого настоящего итальянского графа : с родословной и фамильным замком, ставшего коммунистом.

Единственный экземпляр сейчас лежит полуразобранный в Монино,но ребята-добровольцы вроде весной начали восстанавливать.

Добавлено в 11:48

Не более примерно 3 000 км/час,дальше двигатель выходил на запредельные обороты. Планировалась модернизация для получения скорости 4 000 км/час,но не срослось.

Кстати,эти аппараты еще и намного дешевле авианосных групп,а защиты от них нет .

Как выше указано,именно по этой причине были первыми кандидатами на уничтожение : с их появлением америкосовские авианосцы превращались просто в беззащитные мишени.

Годная тема и коменты годные... А летающее авто - аж слюнки потекли :)

Вот действительно фантастический аппарат наших дней - ЭКИП .Увы,тихо умер на уничтоженном Саратовском авиазаводе.

Реальная летающая тарелка - без всяких скидок.


Подробнее

http://masterok.livejournal.com/1175464.html

Это сообщение отредактировал alemik - 13.07.2014 - 11:58

ну так 3,2М никак не "почти 5000".

и не знаю, что там говорит вики, но на вооружении стояло 12 штук. сейчас они в резерве.

Кажется такой стоит в ангаре ЛИИ им. Громова, вероятность велика, так как на испытания одна копия по любому должна была прийти в Жуковский, для ЛИИ или ЦАГИ.

Как вот это летает ХЗ

ну да, самолёт стоял на вооружении и предел скорости был не ясен.
вы уху ели?
разведчик из Буялыка на моих глазах шлёпал по 60 км в минуту на 22000. видел я такое, правда, всего один раз за 6 лет управления Миг-25ми.

Козлодуев

А летающий танк ты видел? На базе Т-60. Отказались. медленно и хреново летает, долго сворачивать/разворачивать.

И ещё.