Десять изобретений, названных в честь людей

Менделеев и его таблица

Диполь Надеенко.
Сергей Иванович Надененко (1899—1968, Москва) — крупный советский ученый в области радиотехники, радиоинженер-новатор, научные труды и изобретения которого нашли широкое применение как в СССР, так и за его пределами, доктор технических наук, профессор.
(такие антенны на крышах и кораблях видели наверно все)

Это сообщение отредактировал usr80 - 25.04.2014 - 18:08

Используется для выставок и показов, что сабж мегакрут и олдфаг. Считается (по крайней мере у нас) работа выполненая аэрографом/карандашом на ватмане показывает что человек Умеет работать.

По теме: может не изобретение, но уж символ комфорта точно:

Mercedes-Benz - В 1886 году была создана трёхколесная самоходная повозка с бензиновым двигателем. В этом же году её создатель — Карл Бенц получил патент на это изобретение. Первый в мире трёхколесный автомобиль был запущен в серийное производство.

Люстра Чижевского

В догонку к Дизелю еще 2 двигателя: Стирлинг (двигатель внешнего сгорания) и Ванкель (роторный двигатель)

Воняет.

Сименс - единица электрической проводимости.
Градусы Цельсия, Кельвина и Фаренгейта.
Лист Мёбиуса, бутылка Клейна.

И до кучи, что то никто еще этого анекдота не рассказал:

- Здравствуйте, мне нужен ватман.
- Такой у нас не работает.
- Нет, нет, мне нужен ватман для кульмана.
- Такого тоже не знаем.
- Нет, Вы не поняли, я - инженер-дизайнер.
- Да понятно, что не Иванов.

Это сообщение отредактировал BednyYoric - 25.04.2014 - 19:13

и в сочетании с ним...
Гастон Галифе́ :)

Кесарево сечение.
Первым так родился, собственно, Гай Ю́лий Це́зарь (Gaius Iulius Caesar [ˈgaːjʊs ˈjuːljʊs ˈkae̯sar]).

Мне знаком товарищ Боткин
Он Желтуху изобрел.


А еще, самое главное Бог Землю изобрел

Это сообщение отредактировал 1DDQD - 25.04.2014 - 19:55

У вас на фотографии колба Бунзена.

Вспомнился анекдот времён СССР.
В магазине Черчежник. Старый еврей и продавщица.
— Здгавствуйте! Мне нужен ватман.
— Он в отпуске.
— Ви меня не поняли. Мне нужен ватман для куймана.
— идите к директору, он нам про Кульмана ничего не говорил.
— о, господи, Ви меня опять же не пгавильно поняли. Мне нужен ватман для куймана, я дизайнэр..
— да мы видим что Вы не Иванов!

Это сообщение отредактировал Звездочет - 25.04.2014 - 20:01

Забыли самолеты и вертолеты : Антонов, Туполев, Яковлев и т.д.

Первый отечественный серийный вертолёт — Ми-1 ОКБ под руководством М. Л. Миля (1948).

Это сообщение отредактировал alex56384 - 25.04.2014 - 20:09

LZ - индекс принятый в фирме Цеппелина. В армии дирижабли (первым был эл-цет-3) тоже имели такой индекс, но были еще и флотские, у которых в индексе была только буква L.

В очень многих легковых автомобилях передняя подвеска типа "Независимая подвеска инженера Эрла МакФерсона" или просто McPherson

Независимая подвеска позволяет каждому колесу автомобиля изменять свое положение в пространстве при наезде на препятствия вне зависимости от остальных. Этим значительно повышается комфорт передвижения и улучшается управляемость. Наиболее простое устройство имеет передняя подвеска МакФерсон. Она известна также как подвеска на направляющих стойках или «качающаяся свеча».

Автором данной конструкции является американский инженер Эрл Стили МакФерсон. Его именем и названо изобретение. Схема независимой подвески была разработана им в конце сороковых годах. Первым серийным автомобилем, в котором нашло применение такое техническое решение, как подвеска МакФерсон, был Форд Ведетт образца 1948 года. Следующими были Форд Зефир и Форд Консул.

Конечно, МакФерсон разрабатывал свой вариант независимой подвески не с нуля. Попытки создать аналогичные варианты предпринимались и раньше. В своих изысканиях американец опирался на результаты трудов сотрудника компании Фиат Гвидо Форнака, чьим творением была подвеска на двух поперечных рычагах. МакФерсон заменил верхний рычаг с шаровой опорой и размещенным над ним амортизационным блоком на амортизационную стойку с поворотным шарниром, закрепленным на брызговике крыла. В результате получилась компактная, простая и дешевая конструкция, нашедшая свое применение во множестве легковых автомобилей бюджетного сегмента.

Массово независимая подвеска данного типа стала использоваться в автоиндустрии в семидесятые годы. К этому времени начали производить амортизационные стойки с большим ресурсом.

Американский инженер разрабатывал подвеску для применения и на передних, и на задних колесах, однако сзади для снижения затрат на производство автопроизводители предпочитали использовать зависимую подвеску с ведущим мостом на продольных рессорах. Впервые подвеска данного типа для задних колес была применена в 1957 году на автомобиле Лотус Элит. Автором разработки был Колин Чепмен – инженер Лотуса. Данная схема нередко называется «подвеска Чепмена», хотя название «задняя подвеска МакФерсон» также допустимо.

Это сообщение отредактировал su193 - 25.04.2014 - 20:29

какие же эти пейсатые изобретательные

Тогда и френч выкладывай( Джон Дэнтон Френч - фельдмаршал)))
(Керенский подойдёт))) хотела Мао отправить)

Это сообщение отредактировал ШСМ - 25.04.2014 - 20:39

Обидно, что в такой интересный пост вкрадываются непонятки (думаю и надеюсь, что просто опечатка):

Не совсем понятно, как Эммануэль Нобель мог получить лицензию в 1989г, если 31 мая 1932 года в Швеции скончался последний из династии Нобелей — российских влиятельных промышленников — Эммануэль Нобель?
Но если это очепятка и следует читать "в 1889 году", то как Эммануэль Нобель в 1889г мог получить патент на изобретение, появившееся в 1890г и запатентованное в 1892г?
...Всё равно позеленил- люблю читать про интересные факты, о науке и т.п. ТС- респект! Просто повнимательнее, ОК?

СК Симонова ;)

Мосинка

Ксерокс в честь компании, а не человека, а винчестер - да, был такой Оливер Фишер Винчестер.

Познавательно, а не особо внимательные люди начали постить не только изобретения, но и разные меры и условные обозначения.

Предлагаю того, кто ещё раз напишет анекдот про дизайнера, завернуть в ватман и придавить кульманом))))

На самом деле он купил его в 1897 )