16 февраля 1976 г. с конвеера сошел первый Камаз

Он не модельер и не танцор из клуба,
Он по ночам не красит помадой губы.
Даже в театр за всю жизнь не сходил не разу,
Он просто мужик - он водитель КАМАЗа! © Джин-Тоник

С Днем рождения)

Камаз (тот у которого днюха) конструктивно "восьмитонник". Таковы, видимо, были потребности той экономики. Полуприцепы одноосные, такие коротенькие (кто понмит) из той же эпохи. Газоны, Зилы... Все было поменьше. Реалии сегодняшнего дня заставляют возить по 20 тонн, а то и больше. По 8 тонн - разоришься. Собственно поэтому Камазы убиваются в хлам очень быстро. Что будет с Крузаком, если на нем возит тонны по две постоянно? Плюс отсутствие нормального, доступного сервиса. Регламентные ТО для Камаза, как секс для ботаника-заучки, если и бывает, то только случайно. С другой стороны, завод конечно должен что-то менять уже. В базе новые, красивые Камазы все те же "восьмитонники".

Добавлено в 00:04

У нас то же "05 регион" на Камазах нагрузят доски по 30 тонн, и штурмуют на 1-2 передаче каждую горку (чем заслуживают пламенную любовь и уважение других участников движения)

Воняют потому как без турбины, называется куча саляры уходит в трубу! 60 литров на груженом это норма! ... И называется что в нем такого "а%уенного" - ведро с болтами одним слвом

Добавлено в 00:58
А то что тебе по дакару показывают так там от традиционного камаза 1% от силы

Да никто не спорит все заебца! Только цицтерну соляры с собой тащить не забывай и еще один такой-же в качестве донора для запчастей

Это сообщение отредактировал vladimirmm - 18.02.2013 - 01:05

1.

2.

3.



Это сообщение отредактировал Dinver - 18.02.2013 - 07:25

4.



Это сообщение отредактировал Dinver - 18.02.2013 - 07:27

Камаз - это гудяще-пердящая перегруженная вонючка с неработающими стопами и габаритами, ползущая по трассе со скоростью 40 км/ч.

Это сообщение отредактировал СМЕХУЯТОР - 18.02.2013 - 07:53

Понимаешь, если машину эксплуатировать и в хвост и в гриву с бешеным перегрузом, почти толком не ремонтируя - она будет вонять, пылить, чадить и коптить. Любая.

Добавлено в 09:03

Это ебучие зерновозы. Там перегруз доходит в 7-8 раз. Им дешевле сразу дать запчастей с собой чем гнать несколько машин

КАМАЗ хорошая рабочая машина.

А чем этот козёл (да, именно так!) тормозить будет, если что? Ненавижу уебанов, которые носятся на этих огромных смердящих повозках, как на легковушках. Они же часто на трассах лежат в кювете!
Относительно КАМАЗа, который сегодня весь такой красивый и с кабиной от Актроса... Ещё вчера он был такой же, как на первой фотке в данной теме! Да и завтра таким же будет! А новый с распиздатой кабиной ещё много лет будет колесить по выставкам! Да только кто его нахуй такой красивый купит, если он состоит из импортных запчастей? Он будет стоить дороже подержанных, но проверенных импортных тягачей и чуть дешевле новых импортных тягачей!

Я это всё пишу не потому, что не люблю свою страну, просто я уже не верю в патриотические сказки и знаю, что всё будет именно так, как я написал.

а я ничего и не говорю)))я камазики даже чинил, чё, в пору своей юности)))хоть и по профессии дизайнер...так шо, хэппи бёзда!)))

Ребята , если бы не Камаз ... кто на поле за трактором нормально пойдет . . Кормилица , кормит он нас почитай :) .Голодные сидеть будем без него совсем . От Черкасс до Крыма тока он родимый и ходит в поле . Хотя да - пердит шумит не едет , но - машина стоит своих денег .

точно, да правда ломается все подряд, электрика это песня. За то заводить можно - провод с монтажной коробки и на клемму. Да и запчасти на северах проще найти. У нас мерин был, трал огромный негабаритный тягал плюс площадку свою фирменную, Приморье - Иркутская область, На этом плече круглосуточно в движении был, постоянно перевозил с участка на участки всякую лабуду и технику. Так как ТО подходит - всё, ставь на прикол и гони в Хабару в дилерский сервис. Иначе комп машину заблокирут. Скании тоже чудо машины, не ломались, но не полный привод, на карьере в подъем груженный хрен подымится. А Камазики хоть больные, чирх пырх отпахали свое. так и построили нефтепроводы с газопроводами через реки. А у линейщиков там серьезно. Мерсы полноприводные и так далее. Но на наших участках бесполезны. Нам только мелкие и и легкие. Какую еще груженую машину загонишь на середину реки Лена ( берег берег 1500м) на край майны выгружать грунт, засыпая подводную траншею, весной, когда лед трубчатый и весь шатается и лопается? Так на льдину заезжали и выгружались. Глубина подо льдом 8 метров и дикое течение. Якутия. ВСТО-2 (резерв). Сайт мой бесплатный сделал, фоток лень накидать только. Есть там несколько и все. Вот тынц Урез выгребали и вывозили 9 Камазов, Бульдозер Кат 9 и Четра, Экскаваторы три ката, три хачика. Траншею через реку на понтонах копали два ката 465 со стрелами и ковшами с Англии (спец заказ, 22 метра), два хачика 450. На выгреб майн хачики 150 и 200 (грузили на камазы) Вроде так, по памяти

У меня друг учиться в ярославском авто политехе. Рассказывал как экскурсией ходили на ЯМЗ.
Технология отливки двигателя как и станки - все еще чуть ли не военных времен. Денег там катастрофически не хватает, по этому на брак чаще просто забивают и клепают дальше. Говорит после этой экскурсии желание идти туда работать нету.
(дело было 1.5 года назад)
Кстати, я надеюсь они в новой машине додумаются переместить выхлопную трубу с боку на верх? А то в пробке стоишь, а те выхлоп смердящий прям в окно херачит (дело было летом без кондея) - это ппц.

с днём рождения, татарин!
а мы на шасси такие машинки собираем.....

2.

3.

4. рабочий момент...

5.

Если не брать во внимание то что некоторые Камазы теперь собираются в Китае и не на всех стоят отечественные дизеля, а так все нормально

Это сообщение отредактировал TYPHOON0504 - 19.02.2013 - 13:22