Самый большой в мире вертолет, Ми-26

Нифига себе, действительно большой.

1. Про поставки запчастей - полностью согласен. Из-за постоянных проблем с поддержанием лётной годности, многие заказчики "рвут и мечут". Та же Винесуэлла, например. А на выставках, когда узнают об отсутствии налаженного сервисного обслуживания и сроках поставки, то сразу разворачиваются и даже не выслушивают цену самого вертолёта.
2. Помимо сложностей с поставками запчастей, Ил-78МКИ по сравнению с A330MRTT, значительно устарел. Он оснащен четырьмя силовыми установками небольшой мощности, обладает вдвое меньшей продолжительностью полета, чем у A330MRTT, относительно устаревшим бортовым оборудованием, а в состав экипажа входит вдвое больше человек. При этом европейский заправщик, созданный на базе гражданского лайнера A330 использует цифровое оборудование, отработанные технологии топливной эффективности, а в его экипаж входят всего три человека.

Тем не менее ранее предполагалось, что у Ил-78МКИ шансов на победу больше, чем у европейского конкурента. Однако большинство доводов в пользу российского заправщика сводилось к тому, что большая часть истребителей и вертолетов на вооружении Индии - советского и российского производства, а значит, совместимость с системами заправки Ил-78МКИ будет гарантирована. Кроме того, Индия уже обладает всей необходимой инфраструктурой для содержания и обслуживания российских заправщиков, и при закупке новой партии таких самолетов переучивать пилотов и операторов заправки на новые системы не придется.

3. А вот об итогах тендера MMRCA, то тут сложнее. Хотя Индия объявила, что МиГ-35 выбыл из конкурса, поскольку его радар с активной фазированной антенной решеткой "Жук-МАЭ" не смог показать заявленную дальность обнаружения целей, а двигатели самолета вышли на меньшую, чем было необходимо, тягу. Но тем не менее, несмотря на провал "Жук-МАЭ" в тендере, индийская сторона все же выбрала эти радары в рамках пакета модернизации уже стоящих на вооружении истребителей МиГ-29 до версии МиГ-29UPG. Кроме того, Индия намерена закупать и модернизированную версию этого радара.

Это сообщение отредактировал Helicopter12 - 7.11.2012 - 17:25

Это не Индия объявила, а Коммерсант с ссылкой на некий источник.

Источник, близкий к компании, пояснил "Ъ", что письмо индийской стороны было получено в ночь на четверг. "Индийская сторона проинформировала нас о промежуточных итогах тендера с детальным анализом причин отказа от приобретения российской техники. В письме содержится 14 пунктов, в каждом из которых детально проанализированы недостатки нашего предложения",— сообщил собеседник "Ъ", уточнив, что одна из претензий индийской стороны касается двигателей.
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/1631499

Индусы были в курсе, что в тендере участвовал самолет с опытной РЛС. Трудно объяснить их идиотизм с установкой этой РЛС на модернизированные самолеты. А претензии по двигателю вообще странные, учитывая что РД-33МК имеют большую тягу, чем движки Рафаля.

"корова" летит довольно медленно и величественно
но когда сидишь в ее "брюхе" отчетливо понимаешь свою не защищенность
скорее всего, при перевозке л/с крупными группами в 1995-96 году руководствовались нашим русским "авось", чем точными данными разведки о отсутствии боевиков с ПЗРК на маршрутах следования "коров" между Моздоком и а/п "Северный", так как не знаю, как другие, а моя (наша батальонная) "корова" летела одиноко,без всяких там МИ-24 и МИ-8 и я всю дорогу думал, это очередное роспи..во российское или точно выверенный расчет
оказалось-точно выверенный расчет
летунам-низкий поклон

Helicopter12, понимаете, закупка "РЛС в рамках пакета модернизации" и "выпуск первых партий самолетов" в России, на линиях организованных в рамках контракта, на которые (сборочные линии)... скажем так...возлагались определенные надежды, по выпуску машин для Российских ВВС - далеко не одно и то же.
Сейчас ВВС "перетопчутся", строить линии для себя - денег нет.

Рад что понравилось видео

кстати мало кто знает но 78 заправщики стоят на вооружении ввс франции

Типичное мнение дилетанта. Вы не технарь, Вы-гуманитарий.

ну хорошую машину в смысле самолет собрать мы можем требования в авиации другие чем в автопрмышленности если автомобиль собирать по авициооным требованиям он будет вечным на любом самолетном редукторе гарантия 20 лет

У американцев U-2 до сих пор в строю, а его сбили еще при Хрущеве в 1961 году. В-52 производился с 1955 года и до сих пор не снят с вооружения. Президенты США до сих пор летают на вертолете Сикорский S-61/SH-3 «Си кинг», который стали серийно производить в 1961 году. Транспортный самолет С-130 Геркулес с 1954 года производится до сих пор. Ил-76 первый раз взлетел в 1971 году. Вертолет Ми-8 производится с 1961 года и было выпущено более 17000 шт, что является мировым рекордом для винтокрылых летательных аппаратов. Американцы поставили его на третье место в мировом рейтинге после своих Блэк Хоук и Апач по версии Military Channel. Модификацию Ми-8, вертолет Ми-17 министерство обороны США закупило для Афганской армии в количестве 100 штук. Какой бы дурак стал покупать морально устаревшую технику. Автомобиль может морально устареть - форма и дизайн не соответствует моде, обивка салона не та, надо бы добавить три подстаканника и улучшить звук проигрывателя - саббуфер слабоват, даже печенка не колышится, нутро как-то не задевает.

под маральныым стареением старением подразумевается технология производства ну не было в 71 году цельнофрезерованных длинномерных панелей или нервюр а сейчас этоо внедрять себе дорже надо полностью самолет пересчитывать

Добавлено в 18:17
кстати на 76 крыло пересчитали но только крыло фюзеляж как был 50 летний так и есть

Добавлено в 18:20
да и у нас ту-95 прекрасно себя чувствуют ровесники они с б-52

на ютубе смотрел запись передачи момент истины. там говорится что отправляют на переплавку и делают водопроводные трубы)

Послушаем директора РСК Миг
...На предприятии уже приступили к производству МиГ-29К/КУБ для морской авиации ВМФ России, по контракту, подписанному в марте 2012 года. Все технические проблемы, связанные с разработкой самолета, уже решены.

про Миг-35
... покупка этих машин уже прописана в Госпрограмме вооружения до 2020 года. И будет поставляться в строевые части начиная с 2014 года.

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/3922/

вообще в нашей стране черт знает что с авиацией посмотрите например на т-50 сколько денгег вбухано а ведь микояновский 144 был готов 20 лет назад посмотрите на ф-35 я когда впервые увидел его фото и прочитал описание особенно варианта квп не мог отделаться от мысли что это як-141 пока интервью не прочидал с директорм локхида а он открытым текстом сказал да при разработке ф-35 мы плотно сотрудничали с окб яковлева а у нас денег не хватило как всегда

Отличный вертолет.
Видел в живую несколько раз - когда еще в а/п Нальчик работал... Давно это было

и еще наверное не знаете что окб боинга практически полностью находится в москве друг у меня там работает и дримлайнер практически наши и разработали

Это он? Упал в районе п.Харасавей во времена СССР, в прошлом году распилен на металлолом.

Кто бы мог подумать, что в 1971 году панели крыльев и нервюры делали долотом, а не на фрезерных станках.
Двух пудовая гиря отлитая на уральских заводах в 18 веке и отлитая на поточном современном производстве с применением новейших технологий так и останется гирей, она морально не стареет.
В штатах одна фирма производит виолончели из углепластика, но почему-то ведущие музыканты мира играют на инструментах сделанных старыми мастерами из натурального дерева.

Это сообщение отредактировал AlexGudman - 7.11.2012 - 19:17

Ещё.

Это сообщение отредактировал Klotik - 7.11.2012 - 19:13

Знаем и уже давно.

...Сегодня в Конструкторском Центре компании “Боинг” по контрактам с российскими компаниями работает свыше 1200 инженеров – сотрудников ведущих российских конструкторских бюро и инженерно-сервисных компаний, а также более 200 штатных сотрудников.

...За почти 10-летнюю историю Конструкторский Центр “Боинг” в Москве принял активное участие в более чем 250 проектах, а с 2000 г. участвует во всех программах компании “Боинг - Гражданские самолеты”, включая такие крупномасштабные проекты, как 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747LCF, новый самолет семейства 747 - Boeing 747-8, а также новейший авиалайнер – 787 Dreamliner.

http://www.boeing.ru/«Боинг»-в-России/О-«Б...кторскии-Центр/

И ещё одна.

Я теперь знаю, что у Деда Мороза на новый год попросить!

и керосина, керосина попросить не забудь!
да побольше, побольше!!!!

AlexGudman нет если пересчитать самолет на новые технологии уменьшитьс в первую очередь масса с чего у новой версии 76 увеличилась дальность новое крыло цельнофрезерованные панели и нервюры увеличился объем ивнутришовная герметизация вместо резиновых баков ну и вес крыла упал

Добавлено в 19:26
ну и новые сплавы которые на основе циркония

вот это махина!