Почему будка машиниста расположена сзади, а не спереди паровоза

Цитата (MountainView @ 7 июн 2026 в 21:29)

Цитата (BattlePorQ @ 7 июн 2026 в 10:01) Цитата (Botya666 @ 7 июн 2026 в 20:36) У компоновки с тендером всего 2 выбора - либо тендер-кабина-котел, либо котел-кабина-тендер. История паровозостроения намного богаче... Нет ничего забавнее паровоза с карданными валами.

Это паровоз системы Шея, был еще Климакс, у которого цилиндры вращали поперечный вал, от которого к колесам шли карданы.

Цитата (vaisman @ 7 июн 2026 в 22:18)

Цитата (Badenser @ 7 июн 2026 в 22:13) То есть ты хочешь сказать, что кочегар кидал 10 тонн угля в топку на 100 км пути? Про десять уверенно не скажу, а вот 5 - это прям пишут про "Л" всего с двумя-тремя вагонами. И это не самый мощный паровоз. Но вообще у них делали механизированную подачу угля, а то что сейчас гоняют, вообще часто переводят на мазут.

5 тонн лопатой закидать, это не шутка.

ИИшницу увидел я
Размещено через приложение ЯПлакалъ

я с детства ищу ответ на этот вопрос почему ставили в состав бочкой к переду, а не наоборот.

Куда золу от сгоревшего угля они девают?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (GreK91 @ 07.06.2026 - 22:29)

Куда золу от сгоревшего угля они девают?

На шпалы высыпают. Там снизу решетки и люки. Забыл как эта система по научному называется)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Николаевсын @ 7 июн 2026 в 21:34)

тепло и дым выходит по каким то трубкам как я понимаю по рисунку? А их же чистить надо от сажи? И как?

Да, котлы на паровозах в основном были жаротрубными, когда по ним проходил поток продуктов сгорания топлива. В свою очередь эти трубы могли быть дымогарными или жаровыми (эти были бОльшего диаметра и в них размещались элементы пароперегревателя).
А чистить трубы - либо "дунуть" тем же паром, либо при очередном крупном ТО гасится топка и трубы чистятся механически.

Цитата (8lol8 @ 7 июн 2026 в 16:20)

За такие посты нужно в Сибирь ссылать. Как будто ИИ писал.

Как и за неумение выхватить из текста нужное, которое и так написано прямым текстом:"Все дело в удобстве рабочего процесса! Кочегар или помощник машиниста набирал уголь из тендера и отправлял в топку, которая находится в будке паровоза."© Хотя это можно любому и без статьи понять, обладая IQ хотя-бы чуть выше, чем у табуретки.
Это сообщение отредактировал diver11 - 7 июн 2026 в 23:01

Цитата

Мазутом он топится. Только ни переда ни зада у него нет, ибо маневровый.

Воу, воу) Не надо на маневруху наговаривать)
Это ж ЧМЗ. Солярой топится.
У нас такие до сих пор на ходу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (GreK91 @ 7 июн 2026 в 22:29)

Куда золу от сгоревшего угля они девают?

там не зола, а шлак.
Повторите вопрос.

Цитата (авантос @ 7 июн 2026 в 23:01)

Цитата Мазутом он топится. Только ни переда ни зада у него нет, ибо маневровый. Воу, воу) Не надо на маневруху наговаривать) Это ж ЧМЗ. Солярой топится. У нас такие до сих пор на ходу.

И солярку тырим, как положено!

Цитата (8lol8 @ 07.06.2026 - 16:20)

За такие посты нужно в Сибирь ссылать. Как будто ИИ писал. В конце концов почему же? Толком не объяснено. Если компоновку развернуть, будет то же самое.

Давайте про атомный паровоз! 🥹🤔🤣
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (8lol8 @ 07.06.2026 - 16:20)

За такие посты нужно в Сибирь ссылать. Как будто ИИ писал. В конце концов почему же? Толком не объяснено. Если компоновку развернуть, будет то же самое.

не будет, тогда обзор будет закрывать толкаемый впереди тиндер))) ... у меня вопрос другой: почему нельзя было сразу машиниста расположить спереди, а кочера (ов) сзади? зачем они вместе стусуются сзади?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Badenser @ 7 июн 2026 в 22:21)

А ещё они взрываются эпично. В Англии взорвался возле деревни, 15 человек погибло.

Только хотел вставит фотку взорвавшегося котла паровоза, нагуглил в яндексе фотку :)) И сцылку на ЯП. У дураков мысли сходятся!

Как взрывались паровозные котлы


Это сообщение отредактировал Raziel - 7 июн 2026 в 23:18

Цитата (машинер @ 7 июн 2026 в 19:56)

Почему будка? Машинист вроде не собака. Может всё-таки кабина

У тепловоза и электровоза - кабина, а у паровоза - будка.

Цитата (koshelev @ 7 июн 2026 в 23:13)

Цитата (8lol8 @ 07.06.2026 - 16:20) За такие посты нужно в Сибирь ссылать. Как будто ИИ писал. В конце концов почему же? Толком не объяснено. Если компоновку развернуть, будет то же самое. не будет, тогда обзор будет закрывать толкаемый впереди тиндер))) ... у меня вопрос другой: почему нельзя было сразу машиниста расположить спереди, а кочера (ов) сзади? зачем они вместе стусуются сзади?

А вот как машинист скажет помощнику, что скоро поворот и пора в топку кривые поворотные поленья кидать?

Цитата (vaisman @ 7 июн 2026 в 23:24)

Цитата (koshelev @ 7 июн 2026 в 23:13) Цитата (8lol8 @ 07.06.2026 - 16:20) За такие посты нужно в Сибирь ссылать. Как будто ИИ писал. В конце концов почему же? Толком не объяснено. Если компоновку развернуть, будет то же самое. не будет, тогда обзор будет закрывать толкаемый впереди тиндер))) ... у меня вопрос другой: почему нельзя было сразу машиниста расположить спереди, а кочера (ов) сзади? зачем они вместе стусуются сзади? А вот как машинист скажет помощнику, что скоро поворот и пора в топку кривые поворотные поленья кидать?

А сначала помощник пусть за ведром тяги, или клиторным маслом в депо сгоняет.

Цитата (Raziel @ 7 июн 2026 в 23:28)

Цитата (vaisman @ 7 июн 2026 в 23:24) А вот как машинист скажет помощнику, что скоро поворот и пора в топку кривые поворотные поленья кидать? А сначала помощник пусть за ведром тяги, или клиторным маслом в депо сгоняет.

И компрессию пусть не забудет - без компрессии паровоз не паровозит.

Цитата (vaisman @ 7 июн 2026 в 23:30)

Цитата (Raziel @ 7 июн 2026 в 23:28) Цитата (vaisman @ 7 июн 2026 в 23:24) А вот как машинист скажет помощнику, что скоро поворот и пора в топку кривые поворотные поленья кидать? А сначала помощник пусть за ведром тяги, или клиторным маслом в депо сгоняет. И компрессию пусть не забудет - без компрессии паровоз не паровозит.

Точно! Как же без неё при парообразовании!

Цитата (koshelev @ 7 июн 2026 в 23:13)

Цитата (8lol8 @ 07.06.2026 - 16:20) За такие посты нужно в Сибирь ссылать. Как будто ИИ писал. В конце концов почему же? Толком не объяснено. Если компоновку развернуть, будет то же самое. не будет, тогда обзор будет закрывать толкаемый впереди тиндер))) ... у меня вопрос другой: почему нельзя было сразу машиниста расположить спереди, а кочера (ов) сзади? зачем они вместе стусуются сзади?

Там в источнике ответили что автомобили ещё не изобрели :)

Дааа очень изобретателен.Ночная смена, прилетаю на станцию на тепловозе ЧМЭ3 а нужно тепловоз оставить для дальнейшей работы а тот который работал забрать в депо.И вот я подхожу просто к монстру инженерной мысли тепловоз ТЭМ7А поднимаюсь в кабину.Сидит мой коллега весь черный в кабине такое ощущение как буд-то вулкан проснулся и извергает клубы черного пепла.Я такой Денчик а что случилось?а мне Денчик и говорит:
-Херня!!! турбина остановилась и все выхлопные газы заходят через кондиционер который расположен над кабиной.Я утром вышел с кабины у меня лицо было как у домевенка Кузи который вел паровоз и целовал переодически топку этого паровоза :-)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скажем так - даже, если кабина спереди, то в пургу, или густой туман, тоже не видно - НИ-ХУ-Я! Как говорится - идём по приборам. Зелёный - едем, КЖ - встаём. Самое забавное ехать с пассажирским. Идёшь по зелёному, вроде где то здесь должна быть станция, или платформа и графиковая остановка. доходит до того, что помоху высаживают, что бы найти знак - Остановка локомотива, или Остановка первого вагона.
Особый вид извращения - езда по перегонам на маневровых локомотивах капотной компоновки. Как говорится - смотришь в полглаза. Особенно в левых кривых. На помоху надежды мало, а в зеркала нихрена не видно.