Мотовездеход своими руками

У меня был такой полнопривод, только с цепным отключаемым приводом на переднее колесо. 99% он не нужен, спокойно на заднем проезжает в ебенях, единственно по снегу едет намного лучше. Но для снега в принципе нужна другая техника. Продал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот вездеход. А это куерга тяжелая и глупая. Как по решению так и по исполнению.

И как ты себе представляешь трициккл с какой-то проходимостью вне асфальта?
Например, на грунтовке с колеёй, хоть сухой, хоть мокрой, трицикл постоянно будет застревать.

Обращаю внимание: если грузовик заточен под асфальт, у него сзади сдвоенные баллоны. Если грузовик повышенной проходимости, все колёса одинарные. Именно чтобы в колее не застревать.

Это сообщение отредактировал RM17 - 3.05.2022 - 00:57

сколько метров он проехал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кардан кусты намотает и утащит в сторону. Пару часов будешь выковыривать))

ебать-копать.. когда полностью погрузился - я аж запереживал.. а оно едет и едет.. вот это там по грудь в что=то влететь и упасть на бок - сколько выбираться оттуда..

Хуета полная.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сделать такой аппарат просто от свободного времени- возможно забавно.. Активно, эффективно эксплуатировать вряд ли.. Колеса расположены на одной линии? Вижу что "привод " на переднее колесо справа, на заднее слева... Колеса имеют возможность пробуксовывать относительно друг друга? Если нет то потихоньку будет пипец КП, плюс к этому: "кардан"- шарнир неравных угловых скоростей, а на переднем приводе их фиг знает сколько и под разными углами..

Об остальных неудобствах выше написали.. Короче "перезаморочились", хотя исполнителям за терпение и верность своей мечте, конечно, респект!

Сумрачный гений

Производитель артель "Напрасный труд".

Это сообщение отредактировал ShaXof - 3.05.2022 - 03:31

Логичнее в переднее колесо электромотор, надежнее и дешевле наверно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как там говорится; -Технологическая мастурбация.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вездеход, я так понимаю,это когда везде проехал и ноги не замарал.А здесь приедешь по уши грязный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ценность просто как конструкция на звание Кулибина - на высоте.
Ценность как средства передвижения - отрицательная величина. Нафига он нужен, если ничего кроме задницы не увезти? Хоть бы трицикл с кузовом - да, тема. А тут только как конструкторское решение, не более.
Чуть уронил или кувыркнул - и либо карданом по морде, либо колесо сломает.

насколько я помню в этом классе ни тормозов, ни коробки 1-2 "ломовых" сверхнизких передачи и центробежная муфта, скорость до 15 климетров в час

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обычный легкий эндуро, уже не вездеход?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Передний привод имеет смысл только на эндуро, софт эндуро и край - турэндуро мотоциклах. Реально упрощает проезд неровностей и брёвен. Самое оптимальное решение - отключаемый гидропривод переднего колеса.

Эксперты ЯПа в деле)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По внешнему виду делался для внедорожья.
Для внедорожья малопригоден. Причина: ход подвески никакой.

Мотоциклы для внедорожья выглядят не так. Интересно как? Гугли класс эндуро.

В ролике объясняется почему не стоит заниматься хуеттой, а проще, дешевле, практичнее купить готовый вариант, с конструкцией проверенной временем, и опытом.


Это сообщение отредактировал raskolbasik - 3.05.2022 - 11:04

Поподробнее бы о приводе на переднее колесо... Какая крестовина на изломе кардана стоит, какие пределы углов, сколько весит узел и тд.

Особо не нужен. Даже при применении мотор-колеса впереди серьёзно увеличивает неподрессоренную массу и влияет на развесовку.
Что чревато полной потерей управляемости.
Если бы можно было эффективно и безопасно реализовать передний привод на байке, раллийная техника давно бы им обзавелась. Те же дакаровские африки, прочие DR-ы очень бодро валят на цепях, крутящих жопу.

1-ин день! Вечером перебирать. Если дотащишь до сарая.
Говорю как адский эксплуататор мотопедов и мацициклов в позднем совке.
Конкретно гоняли по тундре и тайге на "Восходах Ковровцах" и "Минских". Ещё на шести-вольтовых.
Дорог нормальных там нет, в принципе. Тундра.
Выхлопные трубы сразу срезали, варили стаканы.
Воздухан, путём приматывания шланга и какой-нить мыльницы с дырками и с тряпкой, в которой это всё,крепили к баку.
Всё это помогало избежать засады в чукотских "поганках"(топляках-болотах), но не не всегда и не всем.
Было дело, что забирали свои "разъебаи" только на следующий год, и то по лету, как всё растает.
Был у меня "Урал" с приводом на коляску, 90-го года выпуска.
Вот на нём в основном мы и вытягивали всех утопленников, в разное время.
А бричка в старпосте не жилец! Рождён мёртвым.

Погуглите "Мотоцикл Гаргашьяна" и удивитесь что этой конструкции скоро тридцать лет. Он с цепным приводом на переднее колесо начинал.

Это сообщение отредактировал зудука - 4.05.2022 - 02:04

Ну лютая хрень ребяты... Объясняю почему.
Данные "вездеход" он условно для дорог, по которым почти может проехать машина, но не точно.
Колеса широкие, ходов подвески тупо нет, значит подняться в туже самую ЛЭП, он не сможет.
Зацепа на таких колесах тоже не будет, ему элементарно нечем грызть будет ту же землю для зацепа.
У меня на моем эндуро, такая резина считалась бы лысой.

Прости дорогой, но ты не прав.
Все лишние приводы, это дополнительный вес, а тут и так идет борьба за каждый грамм в эндуро.
Заодно посмотри обучающие ролики о переезде бревен и поймешь - привод тут нафиг не нужен.