Японцы не ездят на «крузаках»

Ты за рулем хоть раз сидел? Не рулится, не тормозит.
И таки да, на tlc 200, тока по говнам и лазить)

Это сообщение отредактировал lordsith2010 - 12.11.2016 - 17:42

Ну извините - именно вот так. Не рулится и не тормозит. У меня единственная машина - ТЛК 200, когда еду в Европу, всегда беру там что-нибудь типа БМВ-5.
Ну небо и земля. На БМВ вы поворачиваете руль - машина поворачивает, давите на тормоз - она тормозит. На ТЛК 200 это всё происходит с запаздыванием, поэтому любые действия нужно начинать заблаговременно, особенно рулить с упреждением.
Не путайте практичность с удовольствием от вождения. А еще у нас ямы даже в Москве, поэтому большой внедорожник на значительной части улиц позволяет ехать равномерно прямолинейно ничего не обруливая и не притормаживая перед ямками и буграми.
Прокатитесь на новой БМВ по хорошей дороге - сразу всё поймете. В Германии "шашки" запрещены, тем не менее, полно мест и дорог, где получаешь всё удовольствие от вождения.

зашибись ты сравнил!
пешеходную часть японского города, где только что выпал снег и уже тает, с проезжей частью в России.
ГЕНИЙ!

расскажи мне зачем живя у нас в городе , ездить на здоровенном сарае ?

Мы точно на разных планетах...

та ты йобнулся совсем, как я в матиз своих четверых детей и жену запихаю вместе с собой

Где тут горы? Горы снега на тротуаре вижу, Фудзияму не вижу. Как вариант, может ТС имел ввиду, что тротуар сухой, без остатков убранного снега?

С мэйл ру статеюшка )))
Спасибо что хоть рекламу Йокогамы не перепечатали.

А как же "уважение в потоке"?

у них до сих пор этот фитиш

Это все зависит от уровня населения ,уровня развития страны,воспитания и общей грамотности населения.
В РФ еще 15-20 лет назад меняли квартиры на видеокамеры,думал это все закончилось,присмотрелся ,ан нет ,у общаг и малосемеек стоят коедитные паджерики и крузаки ,мальчики клерки покупают часы по 150 тысяч рублей при зарплате в 15...Да много у меня примеров,тётеньки живущие в общаге покупают пылесосы и шубы в кредит по 300 тысяч.
Если бы не мой идиот родственник с его мамашей ,я бы может в такое и не поверил,но увы ,все это с 90х годов я вижу своими глазами.
Население до сих пор осталось на уровне дикарей которых можно вертеть как угодно за бусики и трусики

Хотел кинуть тебе петрушки, но нема. У меня был опель Вектра Ц, с электро приводом зеркал, и со всеми опциями. Машина - бомба, продал с пробегом 160 тыс, ремонта вообще незнал, кроме планового обслуживания.

Я тоже не езжу на Крузаке, и я тоже не японец, я езжу на велосипеде, но я не вьетнамец, мне пох кто на чем ездит..Единственное скажу, Европейцы Крузаки тоже не жалуют, считают их очень старой разработкой 80-х годов..Минуса в топку

Альфард конечно офигенная машина. Японский полноприводный - в России передний. Не понятно. В Гонгонке такси сплошгяком альфарды и Отелям Люкс только альфард.

Крузак порой по высоте не в каждую автоястонку в европе войдет. Особливо тубусом на крыше.

Да ездил я на иксе, на шестом правда. Но вот прямо охуенных различий не заметил. Да, резвее и послушнее, но при обычной езде этого не замечаешь вообще. На треке, быть может, это и было бы заметно, но в городе и на трассе вообще монописуально. При этом у двухсотки то преимущество, что можно в говнище забуриться и не думать о том, что придется там сидеть.
Просто, когда я слышу речи про управляемость и если разговор не идет о древней классике, я понимаю, что речь ведет полный утырок или вообще пешеход. Потому что у всех современных автомобилей управляемость и тормоза достаточный (даже избыточные) для передвижения по дорогам.

японцы они разные

Ты мне БРАТ Сам с Йоки не слезаю лет 8

Я то же на нем не езжу...
У меня ЯПовский Джук, полный привод, турбо... Как раз для нашей зимы.

Разница между ними как между болидом и солярисом. Если ты её не ощутил, то о чём можно разговаривать с чайником-фанатиком. Когда х6 объедет препятствие, 200 только наклонится на одну сторону. Это и есть безопасность, а не две рельсы под сракой.
А так да, газель ещё хуже управляется, но ездят же как-то.
Но, за свои бабки, причём немалые, ездить на рамнике - удел или постоянно штурмующих неподвластное паркетам бездорожье, или живущих в плену стереотипов и устаревших понтов. Ещё есть момент нищебродства, когда кажется, что рамник будет дешевле в содержании, но, стоит эта цена того, что ты передвигаешься на валкой машине, для которой лосиный тест - тяжкое испытание? я давно пришел к выводу, что нет. Вот, как на охоту приедешь - дальше на внедорах самое то. Ну и пикапы свою нишу по делу занимают.

Вы сейчас прямо с места оскорбили очень много людей, назвав их утырками.
Судя по вашим сообщениям и общей категоричности вы из разряда раздражительных тихоедущих дальшебудов. Я не знаю как в РФ, но в Германии, а тем более Австрии на обычных дорогах разница в поведении между полоноразмерным внедорожником и хорошей легковой машиной ощущается очень сильно, даже так, между ними пропасть.
Я видел как-то на озерах восточнее Зальцбурга Прадо с тверскими номерами. Это чудо тошнило по дороге так, что его обгоняли все, даже старые Рено. Потому что эта херня не рулится и не тормозит. А я был за рулем БМВ-5 и не мог на этой дороге достигнуть максимально разрешенной скорости, т.к. это классическая горная извилистая дорога.
И как ездят тирольцы, я ездить не умею. Только я не называю их утырками, в отличие от вас. Они реально круто водят машины по своим серпантинам: быстро, аккуратно пишут кривые, тормозят ровно столько сколько нужно. Вы бы там плелись со скоростью раненой черепахи, если вам управляемости американского бегемота хватает.

вчера утром на майлру,,
а сегодня на ЯПе !
копипаста с mail.ru Карл ...

https://auto.mail.ru/article/62856-pochemu_...at_na_kruzakah/

Это сообщение отредактировал steill - 12.11.2016 - 22:23

Крузак объективно дешевле в содержании и надежнее просто в силу конструкции: ход подвески на сжатие больше и профиль резины выше, соответственно нагрузки на неё при проезде неровностей меньше. А при этом она еще из стали и самих деталей меньше и они толще в сечении.
У меня за 95 тыс. в подвеске ничего не повредилось, вообще. Обслуживание регулярное строго по регламенту. А уж сколько я БМВ вижу с поврежденными дисками. Ответ прост - низкий профиль и поганые дороги, а также привычка лазать по бордюрам. У меня на ТЛК 200 из 8 дисков только на одном есть царапины и это 18 дюймов. А летом я вообще на 17 дюймовых езжу.
Безопасность бывает пассивная и активная. Не стоит всё мешать в кучу. При лобовом таране Крузак должен быть крепче, при перевороте однозначно БМВ.
А по поводу лосиных тестов я с вами не соглашусь категорически. Технически вы правы абсолютно. Но статистически БМВ в аварии попадают чаще. На сайте американского института IIHS есть статистика по удельному количеству ДТП по марками машин. Абсолютные лидеры - суперкары, далее спорткары, потом всякие БМВ с Мерседесами, а самые редко попадающие в аварии машины это полноразмерные внедорожники, которые не рулятся и не тормозят. Водители это осознают и водят эти "самосвалы" соответственно. А вот БМВ провоцирует водителя на активное вождение, отсюда и множество ДТП с ними.
Вот в РФ в ДТП очень редко попадают муниципальные автобусы, хотя они не рулятся и не тормозят. Просто водитель это понимает, осознает ответственность за свои действия, учитывая перевозимых пассажиров, поэтому ведет автобус аккуратно.
Так что активная безопасность находится исключительно в голове водителя. А машины, чисто технически обладающие максимальной активной безопасностью, в силу рискованного вождения наоборот чаще других попадают в ДТП.
Вот, классический случай для примера:
http://www.yaplakal.com/forum28/topic1488787.html

Это сообщение отредактировал kikunak - 12.11.2016 - 22:43

Еслибы да кабы...
Будем жить в зальцбурге - купим бмв а в нашем дворе пузотерки попадая в ямку стукаются порогом.
Не говорю про снег он выпадает по колено, его чистят оставляя горы потом он тает и не выедешь не откуда.
Поэтом езжу не прадо.
Дешево и сердито.
И да, езжу а не джигитую.
Лучше в 6 — дома, чем в 5 — в морге

Это сообщение отредактировал БатракАбрама - 12.11.2016 - 23:05

Кстати, тру-липучка из Японии вещь!