Небольшая ЖД подборка

Костыли на седьмой пикче охуенны :)

это ж сколько товарников надо пустить под откос, пока такие наплющит?

Ага, особено поражает отношение начальства к работникам как, что случится кричат:-"У волю нахуй, хуй где потом работу найдёшь!!!". А как приносят заявление на увольнение сразу миняются чуть-ли не допаники:-"Что случилось? Хочешь в смену поставим работать или к машинисту хорошему?"

зто песчаная подушка не отстоялась (отлежалась) нихуя. Там сроки что-то около года... судя по новенькой подушке, по отсыпке и по рельсам - их положили сразу как сделали подушку... и поехали. Сроки же горят, бюджет не освоен.

Такие дела?

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 4.09.2016 - 15:03

угля много и влажность воздуха большая. Пар по давлением засасывает топочные газы и выводится через трубу. Вдобавок снято ИМХО на 500 мм обьектив - перспектива сжата до плоскости.

Вот:

И такое присутствует. Есть несколько трешовых фото. Некоторые совсем свежие. Но выкладывать я их наверное не буду. А то вдруг БОЛЬШОЙ БРАТ следит за нами) Пость это останется так сказать для служебного пользования...

1.

Проводник. Профессиональная деформация.

А то забуду, где ему выходить...

2.

Конечно! Без проблем. Вот только не думаю что вам это сильно понравится. Поездки бывают по 12 - 17 часов! А на грузовом поезде на ближайшей станции когда надоесть не выйдешь, он там просто не останавливается) Только если где-нибуть в поле, на перегоне...) Так что если и есть что рамонтичного, то это всё на фото. В остальном это лютые трудоВЫЕБУДНИ...

P.S. Кто на железке работал, тот не смеётся
P.P.S Всем коллегам поездникам, везенья, и со смежных служб - поменьше мозго...ства со стороны ночальства, зелёной дороги, и самое главное - ЖЕЛЕЗНОГО ЗДОРОВЬЯ!

Моя бывшая, вон закончила на железнодорожника, но как оказывается на железной дороге она и на хуй не нужна, училась хорошо и на бюджете- а таки нахуйненужна. Работает теперь то экономистом, то снабженцем, то еще хуйней какой-то.

Это сообщение отредактировал Hendo - 4.09.2016 - 15:17

ТОТЫКАЙДЕР, знаю, тяжелая профессия... Одно, возможно, радует душу - можно посмотреть мир, прекрасные пейзажи...

Вот. Катайся на здоровье.

Не хочу показаться занудой), но тут тоже не совсем так. Если кто и смотрит мир страну, то это проводники. Мы - локомотивные бригады видим только то, что находится на плЕчах обслуживания. И это уже всё приелось до кровавых мозолей на глазах.

Это сообщение отредактировал ТОТЫКАЙДЕР - 4.09.2016 - 15:50

Станция Рыбное

Станция Рыбное

Много интересного но многим лучше не знать так спокойнее Им!

парки Г и А
дебильная станция

Пффф, у меня июнь, июль, август по 250 вырабатано. На сегодня уже 38

Автоматика телемеханика и связь говорили они. Лопата к рукам прилипла )))

На второй картинке семафор неправильно нарисован. Не должен он ТАК стоять. Он должен быть лицом к тепловозу, с правой стороны по ходу движения. рисовал не железнодорожник.

Это сообщение отредактировал TechManiac - 4.09.2016 - 17:37

Кстати - да))) Какой Вы внимательный)).
Но думаю, что даже для не железнодорожника будет очевиден тот факт, что световая сигнализация должна быть обращена лицом к локомотиву

И к слову: Семафор - механическое средство))

А на 2-м рисунке изображен светофор...

Это сообщение отредактировал Lirka - 4.09.2016 - 17:54

Это действительно так. На новой работе бывают некоторые нестандартные закидоны со стороны начальства. Довольно редко, но бывают. У тех кто на железке не работал и в армии не служил, вызывают бурю негодования или истерический хохот. У меня же наоборот, даже комок к горлу подкатывает, так обидно становится.

Например нужно было вокруг конторы сорняки здоровенные вырвать, или притоптать, так как дворник был на больничном. Ну реально здание конторы сильно заросло. Шеф попросил, я без задней мысли сделал. У людей же буря негодования, да как так то??? Мы специалисты, да на хую не вертели эту траву, да на хуй надо!!! И прочее....

А на РЖД когда работал, так мы зимой по снежной целине ходили по пояс в снегу, весь день, что бы одинокие сухие сорняки вырывать и в снег закапывать. Потому что приезжала очень важная комиссия, а у нас в поле местами сухая трава торчит. Непорядок! Потом двое слесарей после этого с воспалением легких слегли. А еще помню на железке мы постоянно в своих личных кабинках в раздевалке порядок наводили, потому что все ждали приезда начальника дороги, и он мог залезть в личные кабинки рабочих, а там беспорядок. У нас даже начальник сам лично перед комиссией ходил вместе с завхозом по раздевалке, у той связка ключей была. Пока работяги в цеху, они у каждого кабинки открывали и смотрели, как там порядок. Помню на гаечные ключи и наборы головок, скотчем приматывали инвентарный номер. В ручную, к каждой головке и ключу, скотчем, бумажный номерок. Потому что какой то долбоёб в управлении придумал пронумеровать все гаечные ключи. Потратили два дня, а вечерами потом план догоняли.

А еще случай при мне был: Приехал главный инженер дороги, к нам на завод. Зашел в контору, а там на стене комары сидят. Он так посмотрел, и говорит ...-Я понял чем вы здесь занимаетесь! И уехал.

И ведь реально, не до смеха теперь.