Разбираем роторный двигатель Mazda RX-8

такты фигавты ... турбо решает всё

Ну в общем 5к зелени не много для 100тыс пробега, при личном использовании и не поездках на работу через весь город то это от 3 до 5лет , тоесть всего 50тыс в год.

Другая сторона проблема с нашими налогами ведь это 18-20тыс налога и страховка (осаго)под 10тыс, итого 30тыс на ветер не в бак, не в двигло , а просто выкинуть.

Ну и расход по реальным отзывам 35-40литров если не пенсионерить.

Я тоже не понимаю нытья, про ресурс двигателя. Все блядь укатывают машины свои) Щас двигатель поменять как плюнуть. У кого что сломалось более менее серьезно, меняют двиган просто и нахер.

Нероторная невосьмерка))) 725 лошадей).О каких там ракетах в твоем ролике они говорят?))



Вот такая херь бывает ,когда начинают бустить обычный атмосферник бмв.3.6 литра-это у них где то 200 с копейками сил.225 что ли...а до 725 лошадей-легко!
Да что там 725...уже и за 1000 переваливают)).Надо вот это вот видео тем парням на восьмерке показать,пусть после просмотра свою восьмерку в обрыв-а сами пойдут застрелятся.....а то ползают как слизняки по асфальту....



Сам-поклонник бмв,езжу на бмв,и буду ездить на бмв.)))

Это какие же дебилы оставляют такие коментарии?
Всегда хочется спроить: "А у тебя на авто какой пробег? А ты сам на каком пробеге машину продаешь обчно? А на ВАЗ2108 через сколько км капиталка? А на Волге? А ты в курсе, что Форд-фокус по регламенту капиталится на 180 000?"
Блин тупые дибилы не знающие ресурс обычных автомобилей.
Про ремонтнопригодность уже сказали, все там нормально.

Вот такие коментарии всегда про электро мобили: "Ой ну запас хода прямо мизерный!"
Тфу СЦУКО! А ТЫ сколько в день проезжаешь? У нас 90% населения воообще никогда больше 70 км в день не проезжают.. запас хода в 120 км - громаден!!!

В общем вывод такой: Большинство населения машину продает при пробеге 100 000 тыс... А это еще не капиталка. Купив мазду и сделав капиталку, ты так-же проездиешь 100-150 тыс, как и на любой другой машине. Говорить о маленьком ресурсе - верх идиотизма. То-же касается и ремонтопригодности.

В 90х гоняли на работе на роторных ВАЗ2107.))) Пиздец какие бодрые тачки были, гоняли до усрачки, хули, молодые были, задорные, ебанутые))). В кгб были Волги роторные, те мощнее были, в багажник плиту ложили, чтоб с места не буксовала. В общем как то так.)

RX-8 красивая и относительно удобная для повседневной жизни машина.

До сих пор мне нравятся её формы как и 10 лет назад. На каком то сайте читал что её перевели на газ. Так что с расходом топлива тоже можно бороться.

Таких как ты, как говорил Остап Бендер, убивать надо. У меня на авто пробег 177 тыс. при пробеге 40 тыс в год и капиталка даже не маячит. Ресурс двигателя определяется производителем, в моем случае, это 350 тыс. Для тебя, пэтэушник, могу сказать следующее, где на ДВС можно капиталить, на РД делать нехуй, только в утиль.
ПС. Да, и твой папа - дебил, что не сбрызнул тебя на стенку туалета

Это сообщение отредактировал simonrus - 6.05.2014 - 13:34

Пруф? На 2108 видел сам, сейчас кину ссылку

тюнер клавиатурный :)
низя в сток столько дуть. показать тебе шатуны загнутые?
а знаешь сколько стоит комплект поршней от CP на бэху? и шатунов титановых?

тут как бы не вопрос, можно и из приоры сделать зубару, можно из GTR35 сделать ракету.
вопрос в том сколько оно стоить будет, какова отдача от таких вложений и сколько оно после этого ездить будет.

хотя у меня есть знакомые, которые тюнят так - дуют в сток полтора бара, ездять пять тысяч, потом двигатель на помойку, б\у с разборки и опять 5-7 тысяч. говорят, дешевле чем до ума доводить )

Nachtigall
На волги обычно ставили движок от газона, либо V8 (31013)/
Намного проще роторного, и обслужить можно было в любом АТП

Машина огонь!,установили дополнительный бачок,для подачи масла в форсунки,( берет теперь не с картера). Проблем никаких!

Мотор Венкеля показывает, что долеко не все уперлось в поршня.
Сейчас все пришло к тому, что поршневой мотор практически у края прогресса. Больше рости некуда. Все настолько оптимизировано, что дальше некуда.
Мотор Венкеля в 200 л.с. по размеру, как генератор от хемми )) Думаю, что для мотора Венкеля нужны более прогрессивные материалы, которые будут не так сильно снашиваться. Вернее они может и есть, но будет не реально дорого.

В общем тема прикольная, одно время болел моторами. Изучал, смотрел, прикидывал. Механика это всегда интерестно!

две мазды у него...
зашибись механики получают )

Если экзотика то лучше гибрид.

Я что то о цене говорил?
Да,не копейку стоит,но если задался целью-можно и заказать,и сделать.В любом случае-результаты будут хорошие.Да и не средневековье-в инете много предложений,можно и цены искать приемлемей,даже на ибее есть.Турбокитов там валом,и вполне все демократично.Главное-уметь вовремя остановиться..))
Буду менять свою 5ру в 28м кузове на 34й с 2.5 литра-обязательно займусь.Конечно не собираюсь до 700 накручивать-оно нафиг не надо,это уже переборы дикие,но малехо подниму конечно.при 350 и выше сил-уже машина на месте шлифует с бока на бок,а не едет,только и вытаскиваешь из заносов.Мне и 193 ее родной силы хватит,но хочется немного все таки приподнять..)).И для двигла не так напряжно будет,а немцы все таки с тройным запасом делают.

Зы-а шатуны гнутые кстати у меня есть,валяются вон под навесом),с запчастями в куче.Они и без тюнинга гнутся иногда..))

Это сообщение отредактировал ratmirka99 - 6.05.2014 - 14:39

Я тоже положил,но все равно буксует

Боюсь,что похерят материалы производители,что они впринципе в данный момент и делают,и будут продолжать делать.Щас все идет к еще большему удешевлению производства,меньшему ресурсу,и к ремонтонепригодности.Никуда не деться-производство должно постоянно увеличиваться,а следовательно-люди должны все больше и больше покупать,иначе все встанет.Первая лампочка вон в англии уже больше 100 лет горит,а потом поняли,что несгорающие лампочки это смерть производству,и понеслась-стали на 10000 часов гарантии делать,потом на 8000,потом на 6000,щас уже кажется всего 2000 часов дают.Надо постоянно заставлять покупать,потому и херят любые идеи,и будут это делать еще масштабнее и масштабнее.Скоро вообще с фольги движки будут делать,и желательно вообще не ремонтируемые.Если раньше одну деталь можно было заменить,то сейчас уже чаще и чаще приходится блоком в сборе менять.

Это сообщение отредактировал ratmirka99 - 6.05.2014 - 14:16

как же они любят приору )

Цыган жжот, как бы не Шамаич его звать

Подскажите кто знает, что за группа играет?

И нахрен она нужна такая?
1. Ресурс маленький (160к)
2. Расход бенза невьебный (25литров)
3. Ремонтируется трудно и дорого

Машина сугубо для интузиастов или хз прочих странных личностей. Описание прочитал и офигел. Блин, 5 литров масла на 5 000 км? Разве это не много? Расход топлива 25 лтр, это не ппц? Ага, и капитальный ремонт двигателя 160 000. Просто супер тачка!
Возьми любую нормальную машину, пробег 160к-200к км - масло, фильтра, ремни поменял и ок катайся дальше. А тут замена двигателя или деталей по такой же цене.
В Англии, Германии, Бельгии, Фрации таких RX-8 продается херова туча, цены копеешные 1500-3000 Eur. Только вот пробеги у всех под 150к, потому они нахер никому не упали. Т.к. капитальный ремонт двигателя выйдет еще 4000 евро.

Когда умеешь считать деньги, на такую поебень даже не смотришь.
Хотя сама RX-8 выглядит довольно не плохо.

Это сообщение отредактировал capymah - 6.05.2014 - 15:44

Пизданул как бог!
После 200к ТАЗ ремонтопригоден, РОТОР УМИРАЕТ нахер.
Не путай реурс двигателя (к примеру на старх моторах, у меня GOLF mk IV R32 V6 стальной блок, 1 000 000 км, ресурс именно блока) и капиталку. Как ТС правильно сказал, контрактный движок или новый целеесообразнее чем ремонт старого.

В двигаделе 2 пздц дорогих вещей коленчатый вал и блок. Убиваешь эти 2 вещи и ты попал на бабло.

Новую может и не объедет, но 1.8т с 180 000км пробега уделывает RX-8 со 150 000км пробега, проверенно.

По этой причине Рыксы на рынке стоят 250-300 килорублей, потому-что они уже не едут.

Это сообщение отредактировал Dessa - 6.05.2014 - 16:05

С инженерной точки зрения - ахуенно!

Катал EVO-9 и RX-7 примерно по месяцу, желания купить не возникло... В итоге пересел на STi Spec-B - не пожалел ни разу...