Мелкий кузовной ремонт.

А хуле толку?

Я чинюсь у прикормленного киргиза. Работает - загляденье, все гаечки-винтики выложены на ЧИСТОМ столе в порядке разборки, все инструменты на своем месте. Открутил - ключ на место, гайку - на стол.

Официалы это пиздец. Эдакий Иван, который за ключом на 8 для откручивания пробки картера хуячит через весь цех, останавливаясь около каждого другого Ивана и спрашивая у того как он сегодня покакал с утра и какой была консистенция стула.

И официалам хер потом что предъявишь (по факту, не по закону). А частник в курсе - если что не так, будет переделывать бесплатно или здоровье может подорваться сильно и резко. Но опять же - не все частники одинаково полезны. 70% из них тоже ебланы, коих еще поискать надо.

прямые руки зелень)))
требую в студию прайс и скидки для ЯПовцев))

молоток парень, не слушай официолов, работать на себя это талант

молодчага, +ую

+ за прямые руки.

А если по честноку, через сколько лет/месяцев следы ремонта станут видны?
Ну, грубо говоря, шпатло поотпадает, краска выгорит итд итп.

Обрати внимание на более менее современных автомобилях есть прозрачная наклейка на задней колёсной арке, фотки не нашёл, иногда есть даже на нижней части двери. Это делается производителем изначально ещё на заводе, чтобы уберечь это место от мелких камешков на трассе. Не стоит пренебрегать восстановлением наклейки в случае если пришлось эту часть красить и наклейку снимать.

А если изначально с завода такой фигни нет - можно ли ее купить и приклеить? Или это не будет иметь большого смысла?

Злой ты, как собака. Недоебитом страдаешь?
Ты бы не пиздел, родной. А выложил фото как ты неколхоз делешь.
А то пиздеть не мешки ворочать, или ты сам не делаешь но у тебя друг есть вот он да, он делает, но фотать не разрешает, тайная технология у него там?

Абизяны - абизяны..
Мейджор-авто 47 км, Москва. Ремонтировали передний и задний бампер моего Мондео + замена стекла с подогревом.
Итог: забираю авто, сломана электрорегулировка сиденья, фары не горят обе. Тычу пальцем WTF? Приходит таджик (хз кто, но вы поняли..) и прям в ремзоне пытается вынуть, сука, фару. Делает это явно в первый раз в жизни, царапает кромку крыла, получает пизды и фары вынимаю я сам (!). Фишки не вставлены. Устраняют, причем устрняет тот же таджик с подсказками. Пздц.
После этого выяняется, что не греет половина стекла. Но мафынка уже выставлена на продажу, возиться не стал.
После этого в ебаный Мейджор ни ногой после гарантии на новом авто. Ибо там работают гастеры, причем обе руки левые и обе из жопы.

Надо сказать, что раньше там все было куда приличнее - прим. в 2005 году чинил дверь с глубокой продавленной царапиной глубиной ну до миллиметров 5, мастер русский, я был на этапе грунтовки - так после ремонт я, зануда, с микроскопом не смог найти место ремонта.
Потом все скатилось в сраное г* - прим. к 2007 году.

Добавлено в 11:38

Ну расскажи, давай, как ты, бывало, приходил и укладывал на больничную койку мастера за непопадание в цвет или болт незатянутый. Расскажи - всем же интересно.

Не хорошо это - красить там же, где работают со шпатлевкой. Не правильно... Красить и сушить нужно в КАМЕРЕ и очень желательно с чистыми (!!!) фильтрами. Остальное все от лукавого.

Укроп за красивую тряпочку!

А куда автоботаник делся?

У него просто тряпочка зачетная, вот - хвастается
А так, да, зе прямые рукт +++

так поделился бы своими выдающимися достижениями.
глядишь на тебя др.. начнем......
пы сы зависть плохое чувство :)

Вообще без проблем. Надо только хорошо антисиликоном (обезжиривателем) пролить, и воздухом продуть.

Добавлено в 16:39
Senseless

Ну да, геморройное занятие. Не очень прикалывает ковыряться с арками и порогами.

Добавлено в 16:45

С одной стороны да, вроде как от сколов спасает, и вид поэстетичней чтоль. С другой, под этими накладками металл быстрей гниёт. Влаги деваться некуда, она не испаряется. Скока раз было, приезжает к примеру битое крыло, снимаешь эту хрень, а под ней - жопа. Помимо вмятины, приходиться ковыряться ещё и с подгнившей аркой. На совсем новых канеш нет такого.

фото 44 кислотный грунт, для несведующего, что такое?

DiManD

Это специальные наклейки, вроде как спасают от сколов. Для каждой машины, свои наклейки определённой формы. К нам они приходили в родных упаковках. Где купить йух знает. В Кунцево, в малярных павильонах видел такую ЗМ-скую плёнку-наклейку в листах, но её вырезать заебёсси.

Добавлено в 17:02

Ржавчину преобразует, как бэ тормозит. Бывает спрэй, и в банках, под пульвер.

Добавлено в 17:08

Шпакля не может отпасть ... ну, если тока по ней не пиздануть! Да и краска не выгорает, выгорает лак.

шпаклюем, проявляем, красим..... продаем

AlexDoc

Мля, Бро, вот чесна. Ни разу не видел этих "зарубежных специалистов" в нормальных сервисах (если только мойщики), тем более на "Мэйджэре". У мну пацаны вообще ребята работают на "Мэйджере" в Тушино. Так туды чтоб воткнуться, надо определённый стаж иметь, каждый год экзамен, и обязательно испытательный срок! Я просто не представляю как такое возможно, вообще в шоке после тобой описанного, и каким дурным ветром их туда занесло.

Это сообщение отредактировал Dave68 - 7.03.2014 - 17:28

НЕ всегда официалы реальные мастера...
денег дерут кучу а работа не ахти какая.
"кустари" работают лучше и дешевле.
Автору БОЛЬШОЙ Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.

Сильно хорошо - тоже не хорошо. если я после каждой гаечки всё красивенько по местам рассовывал - у меня б замена масла занимала три недели

О, старый знакомый! Привет дружище, как поживаешь? Как сервис твой, процветает? У мну родственник свою кантору закрыл - в минус ушли. Вроде круто было всё, оборудование, акции ... а оно воно как. Ну да ладно.
Друже, фотки год назад делал (в начале написАл). С тех пор изменилось кое что. Вентиляцию намутили, доп. инфр. тены приобрели. "Камера" канеш не итальянскыя, но функции свои выполняет ... )))

Добавлено в 17:27
Albus
Спасибо Бро!

Добавлено в 17:45
EPAu3EP
VovanLMD
DeDTalash
Ребят, на счёт цены лучше в личке обкашлять.

Это сообщение отредактировал Dave68 - 7.03.2014 - 17:26

Я вот смотрю что у всех какие-то разные технологии подготовки. Сам работаю кустарем и знаю о чем говорю. Думаю это зависит от набора разных материалов для подготовки автомобиля. Но если мы будем работать таким материалом как вы и по вашим технологиям, то резко в минус улетим.)) Кстати машины, которые мы готовили 2-3 года назад, приезжают к нам обратно после аварии и знаете-у них все нормально в тех местах, где мы красили. А технологии у нас прошлого столетия) Так что вывод могу сделать один- пофиг какой материал и какие технологии использованы при подготовке и покраске автомобиля, главное какой мастер красил деталь.

P.S. Если кто-то думает что по этим фото и комментам к ним сможет подготовить деталь так же как и ТС, то он сильно ошибается. Так как некоторые процессы я увидел недоделанные(и их сразу в покраску отправили судя по следующим фото) и вообще много на самом деле скрыто от глаз наших)

Это сообщение отредактировал Raulpogonov - 7.03.2014 - 18:08

Raulpogonov
В принципе, все материалы, что старого, что нового образца, по большому счёту мало чем отличаются. Функции они в общем-то выполняют те же самые. Не, ну какие-то новшества конечно есть, материалы стали лучше и удобней намного. Просто есть хорошие материалы, а есть мля подешевле, но функции те же самые. Изменились скорей технологии обработки, и расходники. Я когда начинал, не было например такого разнообразия шпаклёвок, грунтовок, и растворителей. Два вида шпакли на все случаи жизни, одна советская (с камнями) на грубую, другая - югославская (тонкая) под грунт. Грунт-поронаполнитель одного вида - какой-то коричневый мля, типа сурика. Растворители приходили тупо в бочках - 646, ацетон, и сольвент. Никаких тебе полосок, кругов, и трезаков. Наждачка трёх видов, всё в рулонах. И всё, и пиздец, и ничего работали, и машинки блатные делались. И на выходе очень даже ничего получались. Щас всё гораздо быстрее. Если раньше например на определённую операцию уходил рабочий день, то щас на ту же операцию уходит два часа. Появились всевозможные добавки, присадки, присыпки, утряски ... Всевозможные мобильные сушки, хуева туча машинок и рубанков под пылесос, и прочее и прочее. Всё это в разы облегчает и ускоряет процесс, технологии не стоят на месте.

Да тут всё просто. Ничего спецом не утаивал. Просто когда увлечён и погружен в работу, про фотоаппарат просто забываешь.

Это сообщение отредактировал Dave68 - 7.03.2014 - 19:06