У "Запорожца" есть Шанс

согласен, на эмоциях немного перемудрил. но тем не менее не 10 тысяч цена ей.
14 фольц поло седан в базе стоит и при этом он включает в себя:
- Корректор фар: Ручное управление углом наклона
- Электропривод стекол: Передние стекла, Задние стекла
- Регулируемые подголовники: Передние
- Обогрев стекла: Заднее стекло
- Фильтр салона: Да
- Дополнительное стеклооборудование: Теплозащитное остекление
- Регулировка сидений: Водитель (по высоте)
- Усилитель руля: Электро
- Регулировка руля: По углу наклона, По вылету
- Дополнительная регулировка сидений: ISOFIX
- Центральный замок: С дистанционным управлением
- Иммобилайзер: Да
- Подушки безопасности: Фронтальные

У Форзы только половина данных характеристик. И 3-4 тысячи переплата за немца, как по мне абсолютно невелика. А ZAZ рядом с VW и не стоит.

Так и пластик А13-й, включая внутреннюю сторону дверей, тоже светлый.
Тем более темные чехлы в светлом салоне...

В любом случае - то, что есть, устраивает.

Это все эволюция Дэу.

Молодцы, конечно, что производство налаживают, но в глаза бросается вот что: по-прежнему автомобили собирают люди, тогда как уже лет 30 на более крупных, западных предприятиях эту работу выполняют роботы. Да, для рабочих это хлеб, но если исключить человеческий фактор из производства, то качество и количество выпускаемых автомобилей возрастет в разы.

Ээээ...
Из перечисленного у меня ("комфорт" первой партии) нет регулировки руля "По вылету" и регулировки сидения водителя "По высоте". Что такое "Теплозащитное остекление" не знаю. И Усилитель руля - гидро, а не электро.

Из неперечисленного, навскидку, есть:
- Кондиционер
- ABS+EBD
- Электрорегулировка зеркал (взял бы позже - был бы и подогрев)
- Магнитола (убогая, но MP3 флешки играет)

Это сообщение отредактировал Denter - 14.09.2011 - 17:15

горбатый содран с ФИАТ-500, он же Чинквеченто.

как выпускали гавно, так и продолжают говёшки штамповать...(((

из-за этого гавна у нас нормальные машины стоят почти в 2 раза дороже чем, например в Европе!
Уродский УкрАвто во главе с товаристчем Васадзе лобируя свои интересы задирают таможню! УРООДЫЫ!!

Гниет только быстро как Дэу и Автоваз

Ахаха! Нам бы ваше "говно", а то наше ещё говнее!

Нет, самая зачётная машина из Запорожцев - это всё ж таки ушастик. Как-никак, а сам ВВП на нём ездил!

ЗаЗ ШАНС такой же хлам как и жигули. Вчера пригоняли на ремонт. Я в шоке, машине год а она в таком плачевном состоянии просто ужас. Хотя хозяин дедушка лет 60

Ага, и где там LADA NFS?

уход за машиной нужен
для тебя если 60 лет так ездить 40 должен?)) можт он гоняет на светофорах ночью

Это не машина а выкидыш, а сам завод это АВТОВАЗ только с вымытым полом. Что достойно внимания пока в Украине это завод под Ужгородом где собирают Шкоды.Там и линейка авто есть и качество и авто приличный для среднего класа. А Шанс это как и ВАЗ дрышпак.

На будущее: Никогда не покупайте у дедушек автомобили!!! Купил Пежо у деда, проклинаю до сих пор старого жлоба, мало того что убил в хлам ходовку( плохое зрение у деда), так куда не плюнь везде переделки самопальные- мастер @би его душу, покупаешь запчасть, а она не подходит, или расточено или пересверленно, блеать мастера доморощенные!!!
Поэтому люди и покупают Анусы, Сексы, Тазы в кредит, сам считал кредит- Ланос могу потянуть, Поло селдан уже на грани моих финансовых возможностей, и так у многих, а еще всякие кризисы заставляют чесать репу, а вдруг кредитную ставку поднимут, с работы уволят...

Все просто!
Они меньше БУХАЮТ!!!

Как совсем несчастливый обладатель своего таза (приора 1,6) и рабочего ланоса 1,5 могу ответственно заявить: ничего хорошего в этих машинах нет!
Теперь по порядку:
Ланос - из плюсов: добротно собранный салон, отличная коробка (по крайней мере у меня), кондиционер ну вот в принципе и все.
минусы: невьебенно жрущий движок (как для такого объема) хотя что тут сетовать опелевский 30 летней давности или Мелитопальский, но тот еще хуже, малый клиренс, теснота в салоне, небольшой багажник, полностью конченый свет, гидрач работает непонятно как, руль все время тяжелый и педаль тормоза, которую надо давить с большим усилием.
Полет 230 000 перебрана вся ходовая, переварен и перекрашен кузов, 5 раз ремонтированный кондиционер, пару раз генератор, стартер и т.д.
Приора
плюсы: довольно экономичный и динамичный двигатель, клиренс позволяет заезжать на любые бардюры, в салоне посвободней, багажник без коментариев можно поместится вдвоем, гидроусилитель норм, свет на высоте.
минусы: коробкой можно пользоватся нормально только после 10 000, качество зборки просто пиздец каккойто все гремит скрипит, кондея нет, но это уже дело комплектации, крепко греется в пробках, обдув гремит как турбина истребителя, краска скалывается от малейшего камешка или прикосновения.
полет 20 000 и тут самое интересное! кап ремонт движка!!! причина - отсутствие пружины в маслосьемном кольце и как итог - поедание масла и эллипс 4-го цилиндра
так что комрады яповцы ничего хорошего в собираемых на ЗАЗе тазах нет, как собственно и в оригинальных (Тольятинских тазах) увы

Это сообщение отредактировал Comrade - 14.09.2011 - 19:57

типа если ездил сам царь — то аргумент?
... если б он все время ездил, а не перед журналистами....

Р.S. машина хороша

Это сообщение отредактировал wizzzard - 14.09.2011 - 19:50

Лучше чем Автотаз. Имхо

До сих пор слава о Запористой проходимости ходит.
Если бы не проблема с запчастями для 968М, купил бы авто не задумываясь. Мне по говнам на рыбалку 6-7 км просто милое дело!

А по САБЖу. Что тут скажешь: оценивать нечего. И не наше и не хохляцкое. Только разве рабочие места... Тоже сомнительно, если даже сталь покупают в Китае. Нечем тут гордиться. ИМХО.

Нынче народ такой, что всего лишь за пол часа пробок и на зАпор сядут. А то часами из за какой-то упоротой в мозг мигалки или другого какого члена...

Ну, вот не надо свой опыт проецировать на всю машинку в целом.
Ланос - плюсы:
1. Коробка. Штота даже в инете не слышал с ней проблем(!).
2. Движок. Жрёт он нормально, до 9 в городском цикле, по трассе 6.5-7.5, какая трасса. У меня стоит БК. Ну и надёжный, сука!
3. Качество покраски и антикоррозийной обработки. На машинках, которые стоят $10к такого просто нигде нет.
4. Салон норм вполне для такого класса, ничего глаз не режет. Места нормально вполне, в приоре ни фига не больше, да и в акценте со спектрой тоже. Если есть разница, то это считанные сантиметры и фиг знает, в какую сторону.
5. Клиренс тоже норм, на стандартный бордюр можно заехать, ну а выше бампер работает - и тут ЧУДО ЧУДНОЕ, бампер не трескается! Недавно газельке подставился, бампер задний промялся сантиметра на два и снова не треснул, даже ничего не отлетело. Вот так бампер!

Багажник обычный, ничего особенного, больше в этом классе, по-моему, только у логана.
Свет передний мог быть и лучше, если бы в фарах стояло стекло, а не пластик. Он-то всё и портит.

У тебя 230.000 машинка прошла, а ты на неё гонишь! Движок ремонтировал? Можть, кап делал? А коробку?

***
А так я вполне согласен с некоторыми, что машинка нищебродская, но что было делать, когда денег в обрез? Залезать в кредит? Ну и зачем? Когда можно на вторичном рынке выбрать вполне себе хороший вариант.
Ну, и кондей решает, соппсна. С кондеем прощаешь многое, ой многое...

ну уж нет... лучше китайца купить за эти деньги!
например Чери Амулет.

как то не доверяю я украинским братьям...
И по комфорту китайские авто намного лучше того же ланоса...
и кондишн и стеклоподъемники все дела которые у других как опции отдельно продаются, у китайца в базовой комплектации идут уже.

А у меня Матис узбекской сборки. 5 л на 100 км. 120 тыс накатал ужо и не единой поломки. Тьфу, тьфу, тьфу.