Автомобили безграничных возможностей.

1970 DODGE CHALLENGER

1973 PLYMOUTH CUDA

1968-Chevrolet-Camaro-SS

В рамках темы мечтать надо о Дюзенберге

На переднем плане 1971 Plymouth Hemi Cuda Coupe На заднем 1970 Dodge Challenger Trans Am Coupe.

Обожаю классические американские автомобили, особенно большие Кадиллаки.
Да и современные вполне ничего - сегодня, когда кушал в столовой, как раз у окна кто-то поставил Крайслер 300С, дак только на него и смотрел. Сразу видно - мощная, солидная машина.

1970 dodge challenger обожаю эту машину

Ну для любителей DODGE CHALLENGER ещё пару.

DODGE CHALLENGER

Неееее....всётаки в них что то есть;-)

1970 Dodge Challenger построен на удлинённой платформе Plymouth Barracuda. Базовый двигатель - рядный шестицилиндровый, 3.7л, 145л.с., на заказ - несколько разных V8, от 275-сильного 5.6 до 425-сильного 426 Hemi объёмом семь литров.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 13.05.2011 - 17:28

BattlePorQ

Как Вы правы!!! Но согласитесь, Альберт Хорьх тоже эпоха!

А то, ещё какая. Только он Август

Супер машины таких уже не будет(( лучшие из лучших!

Это сообщение отредактировал RepaMan - 13.05.2011 - 19:02

BattlePorQ

Ох, плее. Сорри (горю со стыда) Ну, с 8ми утра на работе, пора дамой. Запарилсо! Всем удачных выходных! По сабжу: по моему самый консервативный и клевый авто от Августа Хорьха: Horch 951 A Sedan Convertible

Машина действительно неплоха, спору нет. Но это уже Classic cars и совсем другая тема и эпоха.

в тему не въехал, тачки культовые

На 4-ю (он же Мустанг) молился бы

Прекрасно тебя понимаю )
А вот то, о чем я рассказывал раннее... о том как осуществима вначале была покупка, и как далека она оказалась в реальности. Иногда пересматриваю и плачу.... Иногда думаю, что проще гражданство будет поменять и уехать на пмж...



Это сообщение отредактировал iPaqwer - 13.05.2011 - 21:57

Это моя ласточка. 5 лет на ней отъездил. Не мускулкар конечно, зато моя.
Олдсмобиль Омега 1984г. 2.8 литра, 125 лошадей, 6 горшков, V образный, передний привод.

Только эти надписи к фоткам должны были идти. А то автомобили безграничных возможностей...., а что за модель непонятно. Я например только часть узнал.

'64 Pontiac Tempest GTO. Первый muscle-car.
Корпоративная политика General Motors в то время не допускала применения на автомобилях компактного класса двигателей объёмом свыше 330 кубических дюймов - это, по-нашему, 5.4 литра. Шевроле Корвет - тема отдельная, а всем остальным было нельзя. А энтузиастам отделения Pontiac очень хотелось сделать небольшой спортивный автомобиль, и они нашли путь - оформили это дело, как "спортивный пакет" для серийного компактного по тогдашним их понятиям ( немного больше Волги ) бюджетного седена Pontiac Tempest. Такого рода модификации одобрения высочайшего начальства не требовали.Внешне машина отличалась лишь чёрной радиаторной решёткай с хромированными буквами GTO и более широкими шинами. Автомобилю серьёзно усилили и доработали подвеску, салон в сортивном духе оснастили раздельными передними сиденьями вместо дивана, вместо двухступенчатого автомата поставили механическую КПП, а главное, установили 6.4-литровый V8 мощностью 325 л.с. вместо родной 140-сильной 3.2-литровой "четвёрки". ( Кстати, как раз половинка этого V8 ). А тем, кому и этого было мало, предлагался за дополнительные деньги Tri-Power - три двухкамерных карбюратора вместо одного четырёхкамерного и 348 сил вместо 325. С таким мотором автомобиль разгонялся до 60 миль в час меньше, чем за семь секунд.
Инициаторы всей этой затеи изначально надеялись, что удастся продать хотя бы пять тысяч машин, однако в первый же год нашлось тридцать две с половиной тысячи желающих.

Добавлено в 10:48

Это к автору темы. Я чем мог, тем помог.

1964 4-4-2.
Первыми оценили потенциал GTO братья по General Motors - отделение Oldsmobile. В том же 1964 на базе соплатформенного Темпесту F-85 они создали свой первый muscle - Oldsmobile 4-4-2 ( Что должно было означать четрёхкамерный карбюратор, четырёхступенчатая механика и две выхлопных трубы ). Запрет на объём свыше 330 дюймов здесь нарушать не стали, но и из своего V8-330 выжали 310 лошадиных сил. Фактически, это была гражданская версия полицейского исполнения. Впрочем, автомобиль несколько уступал GTO в динамике и скорости и заметно в популярности - в 64 продано всего 3000 машин.

Почему нет "копейки" и "каблука"???? Это реально авто безграничных возможностей!

BattlePorQ
ещё раз, спасибо за предоставленную информацию.
было интересно и познавательно. уверен, что не только мне.)